Olen puhkusel. Vabakutselise kirjanikuna olen tegelikult puhkusel. Muus kohas viibides veidi vähem tööd kui tavaliselt.
Eile, et teisi lennukis reisijaid võita, tormasin kohe pärast lennujaamast väljumist autorendi asukohta, jättes oma naise pagasiga tegelema. See on asjatundlik näpunäide. Üks inimene tegeleb pagasiga, teine saab auto. Minge meeskond Baldwin.
Kuigi sain meie sõiduki kiiremini kui enamikul juhtudel (veel üks professionaalide näpunäide: kasutage autorendifirma rakendusi ja registreeruge eelistatud liikmeks, on järjekord lühem), võttis see siiski liiga kaua aega. Samuti tekkis mul süstiku tõttu käele hiiglaslik kriimustus ja kuigi inimesed laua taga olid meeldivad, ei olnud nende arvutisüsteem seda ja logis neid pidev alt välja.
Kia Souliga minema veeredes mõistsin, et inimesed saavad hakkama väsinud reisijate, pettunud töötajate ja veidrate lepinguläbirääkimiste kinnas, et juhtida EV-d kas Teslast või Polestarist. See kõlab suurepärase ideena. Aga võib-olla, lihts alt võib-olla, mitte selline, mida algajad peaksid omaks võtma.
Elektriautode rentimise plussid
Sõiduki järele tulemine on tegelikult vaid väike osa kogu autorendi protsessist. Noh, loodetavasti on see väike osa teie puhkusest, ärireisist või muust, mille jaoks autot vajate. Pärast seda on see nagu väga pikk proovisõit.
Parim viis inimesi elektrisõidukite pardale meelitamiseks on lasta neil elektrisõidukitega sõita. Siiani pole keegi minu tuttavatest pärast ühega sõitmist ära tulnud, öeldes, et vihkab kohest pöördemomenti ja sõidu sujuvust. Kuid loomulikult ei ole 10-15 minutit roolis kogu EV kogemus. Siin tulebki laenutus.
Praegu saate Hertzilt rentida Tesla Model 3, elektriautode müüginumbrite esinumbri. Seda saab laenutada San Franciscos, Los Angeleses, Atlantas, Washingtonis, Orlandos, Miamis ja Ft Lauderdale'is.
Teslaga tööle asuv rendiagentuur on esm alt loogiline. EV-de probleem number üks on kauguse ärevus, mis on tõesti laadiv ärevus. EV-d on suurepärased ja kogenud elektrisõidukite omanike jaoks on liikvel olles laadimine midagi, millega nad hakkama saavad. Jah, bensiinijaamu on palju rohkem, kuid mõne rakenduse ja mõningase planeerimisega pole elektrisõiduki teel hoidmine nii keeruline.
Tesla laadimiskogemus on samuti kõigist teistest autotootjatest kõrgem. Ettevõte investeeris varakult oma Superchargeri võrku. See ehitas murdmaakoridore ja jätkas laadimiskohtade paigaldamist. Samuti aitab see, et autosisene navigatsioon on sügav alt integreeritud sõiduki laadimisolekusse ja nendesse jaamadesse. Marsruutide planeerimisel otsib süsteem tee pe alt automaatselt juhi jaoks jaamad. Laadimine on tõesti Tesla tappev rakendus.
Hertz ei piirdunud siiski Teslaga. Rendifirma on sõlminud lepingu ka Polestariga. Polestar 2 sedaanid peaksid Euroopas ja lõpuks ka Põhja-Ameerikas autoparkides ilmuma aasta lõpuks. Kuigi Polestaril pole oma elektrilist laadimisvõrku, on sellel Android Automotive ja infotainment-süsteemi sisseehitatud Google Mapsi EV-kesksem versioon. Nagu Tesla, näitab see ka laadimispunkte marsruudil.
Rendijana saate suurepärase EV, mis on ka piisav alt nutikas, et aidata juhil leida laadimiskohti, mis vähendavad stressitaset. Praeguste elektrisõidukite omanike jaoks on see tore viis jätkata roheliselt sõitmist, kui nad pole kodus. EV uudishimulike jaoks on see pikaajaline sissejuhatus elektrisõidukiga sõitmise maailma. See kõlab täiuslikult. Aga…
Teie esimese EV-kogemuse miinused rentimisel
Mäletate, kui ütlesin teile, et rendiautole tulles sain käele tohutu kriimu? See juhtus tõesti. Mul on küünarvarrest mööda umbes kuuetolline viil. Olen väga kannatlik inimene ja kehitasin lihts alt õlgu, kuid see on autorendi kogemuse metafoor. Eriti praegu.
Hea viis seda mõelda on: gaasi hankimine on asi, mida teete; laadimine on asi, mis juhtub siis, kui teete muid asju.
Kõik on liiga kallis. Pandeemia alguses olid rendibürood raskes olukorras ja hakkasid oma sõidukeid maha müüma, et ära hoida majanduskatastroofi. Siis hakkasid inimesed tagasi puhkama. Kiibipuudus ja tarneahela probleemid, mis on raskendanud uue auto ostmist, muutsid rendifirmadel uute autode ostmise keeruliseks. Nii et hinnad tõusid taevasse. Või veel hullem, inimesed ilmusid reservatsioonidega sõidukitele, mida polnud olemas.
Auto rentimisel on vähem ohtu sattuda Uhauliga kui varem. See on ikka väga kulukas ja vägagi kogemus, mis nõuab kogu maailma kannatlikkust, samal ajal kui süsteem teid (mõnikord sõna otseses mõttes) ühe kummalise tüütusega teise järel kallab.
Olin laenutusleti järjekorras kuuendal kohal ja kulus umbes 30–45 minutit, enne kui oma sõiduki kätte sain. Jällegi oli see eelistatud kliendiliin. Kiiresti liikuv liin. Tõsiselt, registreeruge sõidukite rentimiseks autorendirakenduste ja -kontode kasutajaks. Tänate mind hiljem.
Tavaline liin pikenes ja kliendid, kes oleksid pidanud õnnelikud olema, sest woohoo puhkus, olid pettunud. Võib-olla pole see parim kogemus, mida seostada teie mälestusega esimese EV-ga sõitmisest.
Siis on laadimine. Reaalsus on see, et enamik inimesi laadib oma elektriautosid üleöö kodus. Laadimine liikvel olles on palju lihtsam kui varem, kuid mõnikord on see valus. Seal on read. Elektrisõidukite laadimise ootamine võib olla tüütu, kui teil on lennukile jõudmisega kiire, ma ei tea.
Minu nõuanne on lihts alt seda kogu aeg laadida. Ostes, õhtusöögi ajal või matkates ühendage see alati, kui näete laadimisjaama millegi läheduses, mida soovite teha. Elektrisõidukite omanikud teevad seda instinktiivselt, kuid kui olete elektrisõidukitega uustulnuk, võite ikkagi olla bensiiniga mõtlemises ja ootate tankimist.
Hea viis seda mõelda on: gaasi hankimine on asi, mida teete; laadimine on asi, mis juhtub siis, kui teete muid asju. Lisaks laadige alla kõik laadimisrakendused. Sul läheb neid vaja.
Või võib-olla lihts alt oodake elektriauto rentimist, sest puhkus peaks olema vähem stressirohke, mitte rohkem.
Õnnelik keskmine
Sellest võib öelda, et elektrisõiduki rentimine on suurepärane võimalus elektrisõidukitest põnevil olla, kui olete selleks valmis. Üks võimalus on rentida see mõneks päevaks oma kodu lähedal või perele või headele sõpradele külla minnes. Teiega seotud inimesed peavad laskma teil öösel oma majja ühendada. Kui teete seda, tooge neile kingitusi. Elekter maksab ikka raha.
Kuid kui te oma kodulinnas või mõne sõbra või pereliikme elukohas ringi liigute, saate mõne päeva jooksul nautida kohest pöördemomenti ning vaikset ja sujuvat sõitu. Loodetavasti oli rendibüroo järeletulemise kogemus tõrgeteta või vähem alt mitte piisav, et pikkade ooteaegade ja katkiste arvutisüsteemide tõttu teie tahtmist murda. Olen üsna kindel, et mõned inimesed, kes olid minu eilsel lennul, on endiselt järjekorras.
Kas teie esimene elektrisõidukikogemus peaks olema rentimine? Muidugi, kui mäletate mõnda asja. Mis tahes auto rentimine on piin ning heade sõprade ja perega, mis võimaldavad teil öösel elektrivõrguga ühendada, on kõik lihtsam.
Samuti hankige laenurakendused tõsiselt ja registreerige konto, et oleksite lühemas reas.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
