2017. aasta Detroidi autonäitusel võttis Volkswagen isikutunnistuse välja. Buzzi kontseptsioon – mikrobuss, mis ühendas VW elektrifitseeritud tuleviku mineviku disainielementidega. ID.3 võis avalikustada paar kuud varem, kuid see oli ID. Buzz, mis pani inimesi autotootja elektrile ülemineku pärast põnevil.
Nüüd, neli aastat hiljem, on VW kontserni tegevjuht Hert Diess säutsus: "Legend naaseb 03.09.22!" Mikrobuss on tagasi. Peaaegu. Viimaste aastate autonäituste VW boksi kallim, alguses tekitatud hüpe põhines peaaegu täielikult nostalgial. Juhtidele ei pruugi mahtuniversaalid lahedad olla, aga Volkswageni kaubik, mis meenutab armastuse suve ja California surfikultuuri? Noh, see on kindlasti väärt kohta sissesõiduteel. Kuid praegusel ajal ja "kaubiku kasutusea" kasvuga on akutoitega mikrobussist midagi muud.
Mööviku jõul
Nii suur osa autokultuurist põhineb nostalgial. Tegelikult mõjutab nostalgia umbes 90 protsenti meie praegusest kultuurist. Miks muidu oleks 700 Star Warsi filmi, saadet, animasarja ja videomänge? See annab ID. Buzz (või kuidas nad seda iganes kutsuvad, kui selle tootmisversioon on avalikustatud) teiste turul olevate kaubikute ees. Aus alt öeldes olen üsna kindel, et leidub inimesi, kes vihkavad elektriautosid, kes ostavad seda soovi pärast möödunud päevi uuesti läbi elada.
Kui just see paneb inimesed EV-desse sõitma, siis imeline. Kui miski paneb juhid elektrisõidukeid hindama, on see nende juhtimine. Mõned neist mikrobussidest värvitakse tõenäoliselt üle paisleyde ja lilledega ning siin-seal rahusümboliga. Teised on langetatud, läikivate velgedega ja oletame, et mõned helendavad tükid on hea mõõtmise eesmärgil sisse visatud.
Seda oodati.
The Weird Outdoorsy Now
Siis juhtus kaks viimast aastat. Järsku tundusid lennud liiga riskantsed, eriti lastega inimestele. Autorendifirmad müüsid oma autopargid pankroti ärahoidmiseks maha, et neil ei jätkuks piisav alt inventari inimestele, kes lõpuks otsustasid lennata puhkusepaikadesse, ja neile, kes otsustasid reisida nelja rattaga, mitte õhus.
Samal ajal oli kaubikute elu tõusuteel. Moodsad hulkurid, kes sõidavad teele ümberehitatud kaubikutes, mis on varustatud ekslemishimu ja Instagrami meeldimistega. Alguses oli see uudishimu, kuid kui lukud edenesid ja inimesed püüdsid välja mõelda, kuidas pääseda ilma liiga paljude võõrastega suhtlemata, kõlas kaubikus reisimise ja kaubikus magamise võlu iga päevaga paremini.
EV Van Life
Selline maailm on ID. Buzzi sisestatakse. Koht, mis on täielikult muutunud võrreldes kontseptsiooni avalikustamisega 2017. aastal. Maailm, mis hakkab omaks võtma elektrisõidukeid. Kus Mustang on kõrgem ja elektrifitseeritud ning peaaegu iga autotootja tormab teedel ja töövõtjate kätte saada elektrilist pikapi.
2022. aasta märtsis esitleb Volkswagen tegelikku sõidukit, mille saame 2023. aastal osta (Euroopa saab ID. Buzz millalgi sel aastal). Juba räägitakse sellest, et seeriasõiduki spioonikaadrid näitavad, et see on kaotanud osa oma ideesõidukitest, kuid kahjuks on see ideesõidukite olemus. Alati on midagi, mis peab muutuma. Tavaliselt regulatiivsetel põhjustel.
Kuid kuigi osa stiilist on pisut summutatud, on ID. Buzz suunatakse õues käivasse maailma. Kui kontseptsioon avalikustati, ütles VW, et selle sõiduulatus on 373 miili. Tõenäoliselt põhineb see väga leebel Euroopa standardil. Sellest ajast alates on akutehnoloogia arenenud ja kui on olemas EPA-reitinguga buss, mille sõiduulatus on 350 miili, siis see ongi. Volkswageni käes on võitja, kes on sama suur osa tema kaubamärgist kui Golf, Beetle ja originaal 2. tüüpi mikrobuss.
See tähendab, et selle saamine võib olla raske.
Tarne ja alternatiivid
Jaanuaris tutvustas Chevy elektriveokit Silverado RST, mille hind algab 105 000 dollarist. See on õige, pikapil, millega keegi väljaspool GM-i pole kunagi sõitnud, on kuuekohaline hinnasilt. Kui sõidukile broneeringud avati, müüdi see GM tegevjuhi Mary Barra sõnul läbi 12 minutiga.
See on mõeldud sõidukile, millel ei olnud isikutunnistusest pooltki reklaami. Buzz. Nii et kui olete bussist huvitatud, soovite broneeringute avamise hetkel veebis olla. Palju õnne.
Kui miski paneb juhid elektrisõidukeid hindama, siis sellega sõitmine.
Kui te ei suuda võita roboteid, mida kindlasti kasutatakse kõigi saadaolevate sõidukite imemiseks, on alternatiive. Ford e-Transit tuleb turule ja kuigi see on tõesti autopark, on tõenäoline, et autotootja müüb seda tulevikus tarbijatele. See pole nii lahe kui ID. Buzz, kuid see on siiski kaubik, mida saab oma maitse järgi kohandada.
Ka CES 2022 messil teatas Chrysler, et 2028. aastaks on kogu tema autopark elektrisõidukiteks. See on kaugel, kuid on suur võimalus, et silmapaistev Chrysler Pacifica mahtuniversaal saab enne seda EV-ravi. Muidugi, see näeb välja nagu tavaline mahtuniversaal, kuid kaubiku elu sõltub ainult seest ja Pacifical on juba palju siseruumi.
ID. Buzz on omamoodi komistanud selleks, et olla aja jaoks ideaalne sõiduk. Nostalgiamasin, mis on loodud väga veidra ja mõnikord segadusse ajava kaasaegse maailma jaoks. 9. märtsil teame täpselt, milline see välja näeb, ja loodetavasti on meil olulised andmed, nagu valik ja hind. Siis juhtub üks kahest asjast: broneeringud avanevad kohe või mitte.
Igal juhul on mul krediitkaart sissemakse tegemiseks valmis. Sest äkki olen ma sellest kaubikuelust täiesti huvitatud.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
