Jah, bensiinimootoriga autot on võimalik muuta elektriliseks. Gaasiauto elektriliseks muutmine on pisut keerulisem kui uue läikiva kastimootori sisse panemine, kuid see protsess polegi nii erinev.
Kui olete sellise tööga rahul, ei ületa teisendusprotsess tõenäoliselt teie võimeid. Kõigile teistele on praeguse auto ümberehitamise eest kvalifitseeritud tehnikule maksmine tõenäoliselt siiski soodsam kui uhiuue elektriauto ostmine.
Tõesti? Igaüks saab muuta gaasiauto elektriliseks?
Igaüks saab muuta gaasiauto elektriga sõitvaks, kuid projekti keerukus ja teostatavus sõltub mitmest tegurist.
Mõnda sõidukit on lihtsam ümber ehitada kui teisi, sest mõned autotootjad müüvad tegelikult oma vanemate sõidukite jaoks ümberehituskomplekte (kuid enamik ei tee seda).
Kolmanda osapoole järelturu ettevõtted müüvad ka konkreetsete sõidukite jaoks mõeldud ümberehituskomplekte ja ümberehitusprotsess on palju lihtsam, kui leiate oma sõidukile mõeldud komplekti, selle asemel, et proovida kohandada tavalist elektrimootorit, hankige ise akusid ja ehitage kõik algusest peale.
Näiteks EVWest muutis 1963. aasta Volkswagen Beetle'i elektriliseks, kasutades selles videos näidatud ümberehituskomplekti.
Kuidas muuta bensiinimootoriga sõiduk EV-ks?
Ümberehitus algab bensiinimootori ja suurema osa toetava riistvara eemaldamisega. Teie või kvalifitseeritud tehnik eemaldate sellised komponendid nagu radiaator, väljalasketoru, kütusevoolikud ja isegi gaasipaak, sest pärast ümberehitust pole neid enam vaja. Olenev alt sõiduki vanusest võib osutuda vajalikuks ka käigukast eemaldada ja asendada elektrooniliselt juhitava käigukastiga.
Vaheta mootor
Kui kõik on eemaldatud, paigaldatakse bensiinimootori asemele elektrimootor. Kui käigukast eemaldati, tuleb see praegu uuega asendada. Uus elektrimootor kinnitatakse vajadusel adapterplaadi abil käigukasti külge ja kinnitatakse mootorikinnitustega. Olenev alt konkreetsest sõidukist ja konversioonikomplektist võivad mootori kinnituste jaoks olla vajalikud adapteri klambrid.
Säilitage ajam
Lihtsamate ümberehituste korral jääb ülejäänud jõuülekanne paigale. See tähendab, et ümberehitatud EV kasutab sama veovõlli, diferentsiaali, ülekandekorpust, telgesid ja muid komponente nagu bensiinimootoriga sõidukil. Paljudest neist komponentidest on võimalik loobuda, kuid see on palju keerulisem toiming ja konversioonikomplektid ei ole selle eesmärgi nimel loodud.
Lisage aku
Monty Rakusen / Getty Images
Pärast elektrimootori paigaldamist tuleb aku paigaldada ja ühendada. Mõned teisenduskomplektid sisaldavad akut, juhtmestikku ja kontrollerit, mis lihtsustab protsessi oluliselt, kuid võib-olla peate seda tegema. hankige akud ise. Patareide paigutamise koha väljamõtlemine võib olla keeruline, kuna pakiruum, mootoriruum, ruum, kus varem asus bensiinipaak ning istme või põrandalaudade all, on kõik valikuvõimalused.
Mõnel juhul kasutavad autod kaasaegseid elektrisõidukite rula akuplatvorme ja langetavad neile vanema kere, nagu on näidatud filmis Celebrity IOU: Joyride.
Asendage pidurid
Komplekt võib sisaldada ka asenduspiduri riistvara. Sel juhul peate eemaldama olemasolevad ketas- või trummelpidurid ja asendama need regeneratiivpiduritega. See on pisut keerulisem kui tavaline piduritöö, kuna see hõlmab ka regeneratiivpidurite ühendamist elektrisüsteemi.
Elektrisüsteemi teisendamine
Bensiinimootoriga sõiduki EV-ks muutmise viimane oluline aspekt on sõiduki algne 12 V elektrisüsteem. Enamik konversioonikomplekte sisaldab teatud tüüpi toitemuundurit, mis toidab otse algset elektrisüsteemi, sealhulgas valgustust, raadiot ja muid süsteeme. Teisi saab modifitseerida, et laadida sõiduki algset 12 V pliiakut, nii et algne madalpinge elektroonika saaks sel viisil toidet.
Täiendavad kaalutlused
Kogu ümberehitusprotsess on üsna lihtne, kui valite teisenduskomplekti, mis on mõeldud teie sõiduki konkreetse margi ja mudeli jaoks, ja võite isegi leida komplekti, millel on kontroller, mis suudab liidestada teie originaaliga instrumentide klaster. Sel juhul näete gaasinäidiku abil akude laetuse taset. Muude komplektidega on kaasas asendusmõõdikud.
Mõned komplektid sisaldavad ka lisakomponente, nagu soojusjuhtimissüsteemid akude soojendamiseks ja jahutamiseks ning soojuspumbad või muud meetodid sõitjateruumi soojendamiseks ja jahutamiseks.
Kas peaksite oma auto ümber ehitama?
Küsimus, kas peaksite oma bensiinimootoriga sõiduki EV-ks muutma, on oluline, sest mitte kõik sõidukid pole ideaalsed kandidaadid. Sõiduki vanus pole tegelikult oluline, küll aga sõiduki seisukord. Kui teil on laitmatu klassikaline sõiduauto või veoauto, mida soovite ümber ehitada, võib see olla lõbus projekt. Kui teil on vanem sõiduk, mille külge olete kinnitatud, kuid see on mädanenud, hakkab roostetama või salong on prügikas, peate küsima, kas see on tõesti arukas investeering.
Põhilised teisenduskomplektid käsitlevad harva selliseid asju nagu roolivõimendi, kliimaseade ja vaakumajamiga tarvikud.
Võrrandisse läheb arvesse ka teie sõiduki kaal, sest raskemad sõidukid ei tööta EV-konversioonikomplektidega nii hästi. Äärmiselt väikesed sõidukid võivad samuti olla keerulised, sest teil võib olla raskusi akude paigaldamise koha leidmisega.
Samuti on oluline arvestada sõiduki vanust, läbisõitu ja mehaanilist seisukorda. Samal ajal kui eemaldate mootori ja paljud muud komponendid ümberehituse käigus, jääb suurem osa jõuülekandest paigale.
Võite käigukasti välja vahetada, kuid kõik muu kulub endiselt palju. Teised komponendid, nagu roolihoob ja vedrustus, jäävad samuti paika, seega tasub mõelda, kui palju komponente olete juba asendanud ja kui palju remont teile tulevikus maksma võib minna.
Samuti on oluline märkida, et põhilised teisenduskomplektid käsitlevad harva selliseid asju nagu roolivõimendi, kliimaseade ja vaakumajamiga tarvikud. Kui teie sõidukil on hüdrauliline roolivõimendi, peate ostma ja paigaldama elektrilise hüdropumba, vastasel juhul ei tööta roolivõimendi pärast ümberehitust.
Kliimaseade on pisut keerulisem, kuid olemasoleva õhukonditsioneeri kompressori toiteks või soojuspumba paigaldamiseks on võimalusi. Vaakumajamiga tarvikuid saab asendada elektrooniliste alternatiividega või toiteks elektrilise vaakumpumbaga.
Kuigi võite hankida enamiku vajalikest komponentidest hinnaga 5000 dollarit või vähem, on elektrisõidukite akud kallid ja moodustavad bensiinimootoriga sõidukilt ümberehitamisel sageli suurima kulu.
Gaasi elektriks muutmisega seotud kulud
Gaasilt elektrile üleminek on tavaliselt soodsam kui uhiuue elektrisõiduki ostmine. Mõnel juhul on isegi odavam osta kasutatud bensiinimootoriga sõiduk ja see elektriliseks muuta kui uue elektrisõiduki ostmine. Hinnad on siiski erinevad, mõned konversioonikomplektid maksavad rohkem kui teised ja säästate palju rohkem raha, kui saate ise ümberehituse teha, kui siis, kui peaksite lisaks komplekti ostmisele maksma tööjõu eest.
Elektrisõidukite ümberehituskomplektide hind on väga erinev, alates umbes 7500 dollarist kuni rohkem kui 25 000 dollarini. Selle hinnavahemiku alumises otsas olevad komplektid ei sisalda akusid, mis võivad lisada tuhandeid dollareid lõpptulemus ja tööjõud ei sisaldu ka nendes arvudes.
Oletame näiteks, et teil on 1970. aastate vana Porsche 911, mis on kirss seisukorras, ja soovite selle ümber ehitada. Põhikonversioonikomplekti kuluks kuluks umbes 11 500 dollarit, millele lisandub veel 10 000 dollarit akude eest ja muud mitmesugused kulud, näiteks juhtmestik.
Kui teete tööd ise, võite saada elektrilise Porsche alla 25 000 dollari eest. See on üsna suur investeering vanemasse sõidukisse, kuid see on siiski väiksem, kui selle eest maksate. uhiuus EV nagu Chevy Bolt või Nissan Leaf.
Kui näete palju väiksemaid numbreid, näiteks soovitusi bensiinimootoriga sõiduki muutmiseks EV-ks alla 5000 dollari eest, on oluline arvestada, et need arvud ei võta akusid arvesse. Kuigi enamik vajalikke komponente on võimalik hankida 5000 dollari või vähema hinnaga, on elektrisõidukite akud kallid ja need on sageli kõige suuremad kulud bensiinimootoriga sõidukist ümberehitamisel.
