Kui olete mõnda aega sõitnud, siis ilmselt teate, mis tunne on kaotada kontrolli oma sõiduki üle. Olenemata sellest, kas olete sattunud õnnetusse või halb ilm põhjustas hetkelise libisemise, ei naudi keegi seda vajumise tunnet, mis tekib, kui tuhanded naelad metallist lähevad ootamatult kontrolli alt välja.
Süsteemid, nagu veojõukontroll ja mitteblokeeruvad pidurid, aitavad teil kiirendamise ja pidurdamise ajal kontrolli säilitada, kuid elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) on loodud selleks, et vältida juhitavuse kaotamist muudel asjaoludel.
Mis mõte on elektroonilisel stabiilsuskontrollil?
ESC peaks hoidma sõidukit liikumas suunas, kuhu juht soovib sõita.
Nagu mitteblokeeruvad pidurid ja veojõukontroll, on elektrooniline stabiilsuskontroll lisaturvameede. Need süsteemid ei kaitse teid hooletu sõidu eest, kuid aitavad teid ebasoodsates tingimustes teel hoida.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) andmetel vähendab elektrooniline stabiilsuskontroll mitme autoga, ühe autoga ja ümberminekuga seotud õnnetuste riski. Surmaga lõppenud ühe sõiduki ümberminekute arvu vähenemine on kõige dramaatilisem ja ESC-ga juhtidel on 75% suurem tõenäosus nendest õnnetustest ellu jääda kui juhtidel, kellel ESC-d pole.
Kuidas elektrooniline stabiilsuskontroll töötab?
Elektroonilised stabiilsuskontrollisüsteemid koosnevad anduritest, mis võrdlevad juhi sisendit sõiduki liikumisviisiga. Kui ESC-süsteem tuvastab, et sõiduk ei reageeri õigesti roolisisendile, võib see võtta parandusmeetmeid.
ESC saab aktiveerida üksikud pidurisadulad, et korrigeerida üle- või alajuhitavust, moduleerida mootori võimsust ja võtta muid toiminguid, mis aitavad juhil juhitavust säilitada.
Mis juhtub, kui elektrooniline stabiilsuskontroll ebaõnnestub?
Kuna elektrooniline stabiilsuskontroll on mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) ja veojõukontrollisüsteemi (TCS) laiendus, on ESC rikkega sõidukiga sõitmine tavaliselt ohutu. Elektroonilised stabiilsuskontrollisüsteemid võivad aktiveerida pidurisadulad ja moduleerida mootori võimsust, kuid talitlushäiretega süsteemid ei tööta tavaliselt üldse.
Kui märkate, et DSP, ESP või ESC tuli süttib, on hea lasta see kvalifitseeritud mehaanikul üle vaadata. Siiski peaksite saama sõidukiga edasi sõita nii, nagu sellel poleks stabiilsuskontrolli.
Kui jätkate sõidukiga sõitmist, olge eriti ettevaatlik märjal teekattel ja järskudel kurvides. Kui teie sõiduk hakkab üle- või alajuhitav olema, peate taganema ja ise parandused tegema.
Millised sõidukid on ESC-ga varustatud?
Elektrooniline stabiilsuskontroll on suhteliselt uus uuendus ja see pole saadaval kõikidel sõidukitel.
Et sõidukil oleks ESC, peavad sellel olema ka ABS ja TCS. Veojõukontrolli- ja stabiilsuskontrollisüsteemid on üles ehitatud mitteblokeeruvatele pidurisüsteemidele ning kõik kolm tehnoloogiat kasutavad samu rattaandureid.
Kõik suuremad autotootjad pakuvad teatud tüüpi ESC-sid. Neid süsteeme võib leida autodel, veoautodel, maasturitel ja matkaautodel. Mõned tootjad pakuvad seda valikut siiski ainult teatud mudelitel.
Otsige sõiduki aastaarvu järgi ja vaadake, kas see pakub ESC-d standard- või valikulise funktsioonina.
KKK
Kuidas teate, kas teil on elektrooniline stabiilsuskontroll?
Kui teie sõidukil on ESC, peaksite armatuurlaual nägema selle indikaatorit. Funktsiooni ajutiseks keelamiseks võib olla ka lüliti. Vaadake ka oma kasutusjuhendit, et näha, kas ESC on teie sõidukiga kaasas.
Miks peaksite kunagi oma autos elektroonilise stabiilsuskontrolli välja lülitama?
Mõned inimesed usuvad, et ESC väljalülitamine annab neile parema kontrolli sõiduki üle ja suurendab kiirust. ESC väljalülitamine võib olla mugav, kui teil on suure jõudlusega auto ja sõidate rajal. Enamiku inimeste jaoks pole aga põhjust elektroonilist stabiilsuskontrolli keelata. See võib suurendada teie õnnetuse tõenäosust.
Millist muud nimetust kasutatakse elektroonilise stabiilsuskontrollisüsteemi kirjeldamiseks?
Elektroonilist stabiilsuskontrolli nimetatakse mõnikord ka elektrooniliseks stabiilsusprogrammiks (ESP) või dünaamiliseks stabiilsuskontrolliks (DSC).
Milline oli esimene tarbesõiduk, millel oli elektrooniline stabiilsuskontroll?
Mercedes-Benz S 600 Coupe oli esimene, millel oli elektrooniline stabiilsuskontroll 1995. aastal. Samal aastal lasi Toyota oma Crown Majesta mudelis välja sõiduki stabiilsuskontrollisüsteemi (VSC).