Üks suurimaid probleeme elektroonika, sealhulgas peaaegu kõigi teie auto elektroonikaseadmete diagnoosimisel, on see, et enamik probleeme esineb perioodiliselt. Vahelduvaid probleeme võib olla võimatu tabada.
Kahjuks on see, et kui teie autoraadio äkki ei tööta, võib teil tekkida kallis remondiarve või peate seadme üldse välja vahetama. Selle konkreetse pilve hõbedane vooder seisneb selles, et tegelete probleemiga, milleni saate jõuda ja millega tegelda, kui käsitlete seda metoodilise lähenemisviisiga. Enamik raadioprobleeme on seotud raadiotega, mis ei lülitu sisse, kuid saate parandada ka raadio, mis ei lülitu välja.
Levinud autoraadioprobleemid
Kuigi on võimalik, et autoraadio võib üldse rikki minna, on palju sisemisi ja väliseid probleeme, mida saab enne täielikku väljavahetamist parandada. Mõned levinumad probleemid on läbipõlenud kaitse, halb või kahjustatud juhtmestik ja vargusvastased režiimid, mis käivituvad sageli aku tühjenemisel.
Selleks, et teha kindlaks põhjus, miks teie autoraadio sisse ei lülitu, peaksite lahendama kõik need võimalikud probleemid ükshaaval.
Veenduge, et seade pole kaitserežiimis
Mõnel peamoodulil on turvafunktsioon, mis takistab neil töötamast pärast toitekatkestust. Idee seisneb selles, et peaüksus muutub varastamise korral kasutuks, mis peaks takistama nende üksuste vargust.
Mõnel juhul lülitub selle funktsiooniga peaseade sisse, nii et ekraan aktiveerub, kuid kuvab ainult sellist teadet nagu "kood" ja see ei tööta. Muudel juhtudel näib peaüksus täiesti surnud ja selle taastamiseks peate sisestama koodi või tegema mõne muu tootja määratud toimingu.
Enne kui lähete diagnostikaprotsessi edasi, veenduge, et teie peaseadmel pole vargusvastast režiimi. Kui ekraan on täiesti tühi, kui seade ei lülitu sisse, on see hea märk sellest, et teil on tegelikult tegemist mõne muu probleemiga. Siiski võite soovida tutvuda kasutusjuhendiga, kui teil on sellele juurdepääs, või võtta ühendust tootjaga, kui te seda ei tee, et veenduda, et teil pole konkreetset protseduuri, mida peate järgima.
Kontrollige kaitsmeid
Pärast seda, kui olete veendunud, et seade ei lülitu sisse ja see ei ole sisenenud vargusvastasesse režiimi, on järgmine samm kaitsmete kontrollimine. Siinkohal võiksite välja tuua mõned põhilised autodiagnostika tööriistad, nagu multimeeter ja testtuli.
Enamikul autoraadiodel on kas üks või kaks kaitsmeid, mida peate kontrollima, ning teil võib olla ka autovõimendi kaitsmeid ja muid seotud komponente. Üks asub teie sõiduki pea- või lisakaitsmeplokis ja see on sageli selgelt märgistatud.
Saate testida autokaitset, kontrollides seda visuaalselt, või kasutada multimeetrit või testlampi, et kontrollida kaitsme mõlema külje toiteallikat. Kui teil on juurdepääs multimeetrile või sarnasele testimisseadmele, on see parem viis, kuna võib juhtuda, et kaitsme puruneb nii, et seda on lihts alt vaadates raske ühel või teisel viisil kindlaks teha.
Mõnedel peaseadmetel on sisseehitatud kaitsmed, mis asuvad tavaliselt tagaküljel, ja mõnel paigaldusel on täiendavad reasisesed kaitsmed, mis asuvad kusagil toitejuhtmel või juhtmetel. Kui mõni neist kaitsmetest on läbi põlenud, võib see olla põhjus, miks teie autoraadio ei lülitu sisse, seega vahetage kaitsmed välja, et näha, kas see lahendab probleemi.
Muidugi viitab läbipõlenud kaitsme sageli mõnele muule probleemile, seega ei tohiks kunagi läbipõlenud kaitset suurema voolutugevusega kaitsmega asendada.
Kontrollige pigtaili pistikut
Enne kui lähete edasi diagnostikaprotseduuri, peate eemaldama peaseadme, et pääseda juurde juhtmestikule. Seda silmas pidades võiksite kontrollida, kas patsi pistik on peaseadmes korralikult paigas.
Kui teil on patsi suhtes kahtlusi, võite selle eemaldada ja asendada, tagades, et see istub korralikult. Kui teie konkreetsel paigaldusel on adapter, mis ühendab peaseadme ja tehase juhtmestiku, siis võite ka kogu seadme vooluvõrgust lahti ühendada ja uuesti ühendada, et tagada hea elektrikontakt, ning seejärel proovida raadiot uuesti sisse lülitada.
Mõnel juhul võite teatud järelturu peakomplektide ja adapterite puhul avastada, et peakomplekti ja adapteri mõneks ajaks lahtiühendamine lahendab probleemi. Sellistel juhtudel võib teil olla kasu, kui jätate kõik 15–20 minutiks vooluvõrgust välja, ühendate uuesti ja kontrollite seejärel uuesti seadme tööd.
Kontrollige peaüksuse toidet
Kui kaitsmed on head ja ühendused korralikud, siis järgmise sammuna tuleb kontrollida raadio enda voolu. Enamikul autoraadiotel on kaks toitejuhet – üks on alati kuum, mis annab mälule toite, ja teine, mis on kuum ainult süütevõtme sisselülitamisel. Kui need toitejuhtmed ümber pöörata, ei tööta raadio korralikult või ei tööta üldse.
Kuigi saate kontrollida raadio tagakülje voolutugevust testtulega, saate täielikuma pildi, kui kasutate multimeetrit. Näiteks kui teie aku pinge on raadios madalam, mis näitab pinge langust, võib seda olla raske testtulega kindlaks teha.
Juhul, kui peaseadmes pole toidet, kuid kaitsmeplokis on toide, on tõenäoliselt tegemist katkise juhtmega, mistõttu peate toitejuhtme allikani tagasi leidma. Samuti on võimalik, et kuskil juhtme pikkuses võib olla peidetud reasisene kaitse, mida te varem ei märganud.
Kontrollige peaüksuses maapinda
Peaseadme nõrk maandus põhjustab tõenäolisem alt selliseid probleeme nagu maandusaasad kui täielikud rikkeid, kuid kui kõik muu on kontrollitud, peaksite enne seadme hukka mõistmist veenduma, et teie peaüksusel on hea maandus.
Selleks on mitu võimalust, alustades maapinna visuaalsest kontrollimisest, et kontrollida, kas see pole roostet ja kas see on tihed alt ühendatud, kuni multimeetri kasutamiseni, et kontrollida maandust peaseadme patsi ja teadaolev alt hea maanduse vahel. sõiduki kerel. Enamikul juhtudel ei põhjusta halb maandus peaseadme täielikku pöörlemist, samas kui maandus, mis on täielikult lahti ühendatud, põhjustab seda.
Testige peakomplekti ja vahetage see vajadusel välja
Kui teie raadiol on toide ja maandus ning see ei ole mingis vargusvastases režiimis, on see tõenäoliselt ebaõnnestunud ja ainus lahendus on see välja vahetada. Soovi korral saate seadet katsetada, ühendades toite- ja maandusjuhtmed otse 12 V positiivse ja negatiivse külge, kuid kui nii toide kui ka maandus näitasid sõidukis head, ei leia te tõenäoliselt seadme eemaldamisel teistsugust tulemust. Võib olla aeg peakomplekt välja vahetada.
