Adaptiivne püsikiiruse hoidja on vastus suurimale probleemile, mis püsikiiruse regulaator on selle kasutuselevõtust saadik kannatanud. Kuigi püsikiiruse hoidja aitab teil maanteel ühtlast kiirust hoida ja isegi kütusesäästlikkust suurendada, on see liikluses kasutu. Adaptiivne püsikiiruse hoidja parandab selle, reguleerides automaatselt teie sõiduki kiirust vastav alt liiklusvoolule.
Mis on adaptiivne püsikiirusehoidja?
Adaptiivne püsikiiruse regulaator, millele viidatakse ka terminitega nagu autonoomne püsikiirusehoidja ja radar-kiirushoidik, on põhiliselt pärand püsikiiruse regulaatori süsteemide loomulik areng, mida on täiendatud täiendavate tehnoloogiatega, et pakkuda turvalisemat ja vähem pingelist sõidukogemust
Need süsteemid on võimelised automaatselt reguleerima sõiduki kiirust, et see vastaks selle ees sõitva auto või veoauto kiirusele. See võimaldab adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukitel reageerida teiste juhtide tegevusele ilma täiendavat sisendit nõudmata.
Adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõiduki juht peab seadistama vaid soovitud kiiruse ja seejärel veenduma, et sõiduk jääb oma sõidurajale. Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator tuvastab, et eessõitev sõiduk on aeglustunud, saab see reguleerida gaasipedaali ja vajadusel pidureid, et sellega automaatselt sobitada. Kui liiklus elavneb, on need automaatsed süsteemid võimelised ka kiirendama.
Kuidas adaptiivne püsikiirusehoidja töötab?
Püsikiirushoidik on suhteliselt lihtne süsteem, mis võimaldab juhil gaasipedaali kasutamata reguleerida gaasipedaali asendit. See on olnud kasutusel väga pikka aega ja aitab sageli maanteel kiirusel kütusesäästlikkust parandada.
Püsikiirushoidiku põhiprobleem on alati olnud see, et neid süsteeme kasutavad juhid peavad olema teiste juhtide tegevuse suhtes pidev alt valvsad. Enamik püsikiiruse regulaatorisüsteeme lülitub välja, kui juht vajutab pidureid, kuid need ei suuda sõiduki kiirust automaatselt reguleerida.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator on disainilt sarnane traditsioonilisematele süsteemidele, kuid mängus on mõned lisakomponendid.
Ainult juhi sisendile lootmise asemel kasutavad adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid kaameraid, laserandureid või radarit. Need andurid suudavad tuvastada teiste sõidukite olemasolu ja kiirust ning seda teavet kasutatakse ohutu jälgimiskauguse säilitamiseks.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator tuvastab teel takistuse või juhtsõiduk aeglustab, on süsteem võimeline gaasipedaali maha keerama, käiguvahetust madalamaks vahetama ja isegi pidureid aktiveerima.
Kuidas adaptiivset püsikiiruse regulaatorit kasutada?
Kui olete kasutanud tavalist püsikiirushoidjat, siis peaks teil olema päris hea ettekujutus adaptiivse püsikiiruse regulaatori kasutamisest. Tegelikult pakuvad mõned adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga sõidukid teile võimaluse töötada standardses püsikiiruse regulaatori režiimis, kui see teile sobib.
Spetsiifilised juhtseadised sõltuvad konkreetsest sõidukist, kuid üldine protsess hõlmab soovitud püsikiiruse seadmist ja seejärel püsikiiruse regulaatori sisselülitamist. Juhtudel, kui vaikerežiimiks on pärand püsikiiruse regulaator, peate adaptiivse süsteemi spetsiaalselt sisse lülitama.
Kuna adaptiivne püsikiiruse hoidja kasutab teie ees oleva sõiduki kiiruse ja asukoha jälgimiseks kaameraid, radarit ja laserandureid, võite keskenduda oma sõiduraja asendi säilitamisele ja muude ohtude kontrollimisele. Peate siiski valvsaks jääma, sest adaptiivne püsikiiruse hoidja pole sama, mis autopiloot või juhita auto, kuid see võtab osa pingest maha.
Kui teie sõiduk on varustatud osaliselt kohanduva püsikiiruse regulaatoriga, avastate, et peate silma peal hoidma ka liiklusummikute ja muude ohtude eest. Need osaliselt kohanduvad süsteemid lülituvad tavaliselt välja pärast seda, kui teie sõiduk aeglustub teatud kiiruseni, nii et nad ei suuda teid täielikult peatada. Täielikult kohanduvad süsteemid on võimelised töötama peatumise ja liikumise ajal liikluses.
Kas adaptiivne püsikiiruse regulaator teeb teid tõesti turvalisemaks?
Adaptiivne püsikiiruse hoidja võib aidata vähendada tagant otsasõidu tõenäosust ja raskust, kuid need süsteemid on siiski suhteliselt piiratud. Hajameelsed juhid ei suuda kokkupõrgete vältimiseks tõenäoliselt oma püsikiiruse regulaatori sätteid õigel ajal käsitsi reguleerida, seega võib kohanduvast püsikiiruse regulaatorist sellistes olukordades palju kasu olla.
Kuid adaptiivne püsikiiruse hoidja võib tegelikult põhjustada ohutuse vähenemist, kui juht ei ole süsteemi piirangutest teadlik.
AAA läbiviidud uuringu kohaselt ei tea murettekitav hulk juhte, et nende osaliselt kohanduvad püsikiiruse regulaatorisüsteemid ei suuda nende sõidukeid täielikult peatada.
Teised juhid ei teadnud, et kohanduv püsikiiruse hoidja ei tööta käänulistel teedel korralikult, kuna see võib teistel radadel olevaid sõidukeid peale võtta. Kui olete kõigist nendest piirangutest täiesti teadlik, muudab adaptiivne püsikiiruse hoidja teid turvalisemaks.
Millised sõidukid on varustatud adaptiivse püsikiiruse hoidjaga?
Esimene adaptiivse püsikiirusehoidjaga sõiduk tarniti 1995. aastal, kuid kulus veidi aega, enne kui tehnoloogia tõelist hoo sisse sai. Enamik suuremaid autotootjaid pakub teatud tüüpi adaptiivset püsikiirusehoidjat ja vähestel hoidikutel on vähem alt midagi joonistuslaual. Täielikult kohanduva püsikiiruse regulaatori kättesaadavus on aga mõnevõrra piiratum.
BMW oli üks esimesi autotootjaid, kes pakkus täielikult adaptiivset püsikiirusehoidjat, mis on teatud tüüpi püsikiirusehoidja, mis suudab sõiduki täielikult peatada. See on suur asi, sest see võimaldab teil süsteemi kasutada liikluses peatumise ja liikumise ajal. Muud tüüpi adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid nõuavad, et juht võtaks väikesel kiirusel käsitsi juhtimise.
BMW täielikult kohanduv püsikiiruse hoidja on alates 2007. aastast saadaval erinevatel mudelitel, sealhulgas 7. seeria, 5. seeria ja 6. seeria. Mercedes, Volkswagen, GM ja mõned teised on samuti oma mudelid välja toonud. täielikult kohanduvad püsikiiruse regulaatorisüsteemid.
Paljudel juhtudel on kohanduva püsikiiruse hoidja valik piirdunud vaid mõne mudeliga. Klassikaline näide on GM, mis esialgu piiras valiku oma tipptasemel Cadillaci märgiga. Seejärel, alates 2014. mudeliaastast, oli Chevy Impala jaoks saadaval ka täielikult adaptiivne süsteem ja pärast seda said süsteemi ka teised mudelid.
Millised adaptiivse püsikiiruse regulaatori tüübid on saadaval?
Adaptiivsed ja autonoomsed püsikiiruse regulaatorisüsteemid saab jagada laser- ja radaripõhisteks süsteemideks ning neid saab eristada ka juhilt nõutava sisendi hulga alusel.
Laseripõhised autonoomsed püsikiiruse regulaatorid kasutavad teiste sõidukite asukoha ja kiiruse jälgimiseks ette paigaldatud laserit. Laseri kasutamise piirangute tõttu on neil süsteemidel sageli probleeme määrdunud või muul viisil mittepeegeldavate sõidukite tuvastamisega ning halb ilm võib samuti kahjustada laseripõhise süsteemi võimet jälgida teisi sõidukeid.
Radaripõhiseid süsteeme nimetatakse mõnikord radari püsikiiruse regulaatoriks ja need kasutavad laseri asemel ühte või mitut radarandurit. Need töötavad tavaliselt mitmesugustes ilmastikutingimustes ja on tavaliselt võimelised jälgima teisi sõidukeid, olenemata peegeldusest.
Mõned kohanduvad püsikiiruse regulaatorisüsteemid on integreeritud ka kokkupõrkeeelsete tehnoloogiatega, nagu adaptiivne pidurdamine, ja muude ADAS-süsteemidega, nagu sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid.
Mis juhtub, kui adaptiivne püsikiirusehoidja ebaõnnestub?
Võimalik rike on peamine põhjus, miks peate valvsaks jääma. Kui teie süsteem selle kasutamise ajal ebaõnnestub, peate kiirust käsitsi reguleerima. Sõiduk on endiselt ohutu sõita, kuid te ei saa loota adaptiivsele süsteemile, mis hoiab automaatselt järgimiskaugust.
Samuti on oluline mõista, et mõned süsteemid võivad ebaõnnestuda isegi siis, kui need näivad hästi töötavat. Kui teie adaptiivne püsikiiruse regulaator kasutab laserandurit, peate olema teadlik tõsiasjast, et see ei pruugi halbade ilmastikutingimuste korral teisi sõidukeid õigesti jälgida.
Laserandurid ei suuda ka sõidukeid jälgida, kui need on eriti määrdunud või kasutavad mittepeegeldavat värvi. Radaril põhinev adaptiivne püsikiiruse regulaator on tavaliselt võimeline jälgima sõidukeid olenemata värvist või ilmastikutingimustest, kuid ükski neist süsteemidest pole eksimatu.
Kuhu on adaptiivne püsikiirusehoidja tulevikus?
Tänapäeval on adaptiivsed püsikiiruse regulaatorid võimelised töötama ilma välise sisendita. Nad lihts alt kasutavad andurit, et tuvastada teiste sõidukite asukoht ja kiirus ning teha vajalikud kohandused. See tehnoloogia on ka isejuhtivate autode oluline komponent.
Tulevikus võime näha kooperatiivseid adaptiivseid püsikiiruse regulaatorisüsteeme, mis kasutavad teistelt sõidukitelt saadud teavet ja edastavad teavet teistele sõidukitele. Seda tüüpi süsteemi rakendamine hõlmaks ühte sõidukit, mis edastaks kiirusandmed tema taga olevale sõidukile, mis omakorda edastaks kiirusandmed tema taga olevale sõidukile ja nii edasi.
Sellise täiustatud adaptiivse püsikiiruse regulaatori eeliseks on see, et see ei tugine välistele mõõtmistele ja anduritele, mis võivad mõnes olukorras, näiteks praegustes süsteemides, ebaõnnestuda.
Samas, seda tüüpi süsteemi rakendamine nõuaks tohutut koostööd autotootjate ja seadusandjate vahel ning see ei toimiks ilma tehnoloogia laiaulatusliku kasutuselevõtuta.
