Kõrge jõudlusega auto helisüsteemid nõuavad tavaliselt palju mahla ja mõne auto algne elektrisüsteem lihts alt ei vasta oma ülesannetele. Mõnel juhul on lahenduseks paigaldada suure võimsusega generaator, kuid see töötab tegelikult ainult siis, kui mootor töötab. Kui soovite rohkem võimsust, kui mootor on välja lülitatud, on parim võimalus paigaldada teine aku.
Võimsa jõudlusega autohelisüsteemid
Kui soovite oma esitusheliseadmete käitamiseks lisamahla lisada, on teil kaks põhivalikut. Esimene võimalus on loobuda originaalseadmete tootja (OEM) akust suurima ja suurima võimsusega aku jaoks, mis mahub vabasse ruumi. See on lihtsaim lahendus ja see on tavaliselt piisav enamiku olukordade jaoks.
Teine võimalus on asendada üks aku sobivate uhiuute patareidega või lisada sügava tsükli varu. See on keerulisem, kuid see võib anda teile veelgi rohkem varuvoolu ja selle lisaeelis on see, et saate paigaldada teise aku võimendi lähedale.
Muidugi on oluline meeles pidada, et on olukordi, kus jäigastav kork või suure võimsusega generaator on parem idee kui lisaaku. Teise aku lisamine on hea mõte, kui soovite oma auto helisüsteemi kauem töötada, kui mootor on välja lülitatud, kuid see ei too teile midagi head, kui mootor tegelikult töötab.
Kõrge jõudlusega akud suure jõudlusega heli jaoks
Kui avastate, et otsite oma jõudlusheliseadmete jaoks rohkem võimsust, otsite tegelikult rohkem reservvõimsust. Kõigil akudel on mitu erinevat reitingut, kuid kaks olulisemat on vänta amprid ja varuvõimsus.
Väntavõimendid viitavad sellele, kui palju voolu aku suudab korraga anda suure koormuse korral, st kui väntate mootorit, ja reservvõimsus, tavaliselt ampertundides, viitab sellele, mida aku suudab anda. pikema aja jooksul. See tähendab, et otsite suure jõudlusega akut, mis pakub palju reservvõimsust.
Sõltuv alt sellest, millise autoga sõidate, võib teil akuga töötamiseks olla lisaruumi või mitte. Kuni asendusaku mahub füüsiliselt eraldatud ruumi ja saate selle turvaliselt rihmaga kinnitada, on täiesti hea asendada originaalseadmete tootja aku järelturu akuga, mille reservmaht on oluliselt suurem.
Kui teil on ruumi suurema aku jaoks, on see kõige lihtsam valik. Väikese OEM-aku asendamine suurema mahutavusega on põhimõtteliselt vaid vana aku tõmbamine, uue sisse panemine ja akukaablite ühendamine. See ei muutu lihtsamaks.
Teised patareid suure jõudlusega heli jaoks
Teine viis aku täiendava reservmahu lisamiseks on tegelikult teise aku lisamine. Sel juhul saavutate tavaliselt parima tulemuse, kui loobute olemasolevast akust ja sisestate kaks sobivat akut. Patareid peavad olema täpselt sama kaubamärgi, rühma ja vanusega.
Uued akud ei pea olema algse akuga samast rühmast, kuid need peaksid olema üksteisega sama rühma ja sama tootmiskuupäevaga. Selle eesmärk on peamiselt tagada, et üks aku ei saaks lõpuks ülekoormatud ja et kumbki aku ei üritaks teisest mahla välja tõmmata, kui auto on välja lülitatud, mis võib lühendada eeldatavat eluiga.
Kui paigaldate uusi sobivaid akusid, peaks üks asuma täpselt seal, kus oli algne aku, ja teine peab olema paralleelselt ühendatud. Teise aku võid paigaldada sõitjateruumi või pagasiruumi, kuigi selle sõitjateruumi paigaldamisel tuleb võtta kasutusele ettevaatusabinõud ning akukarpi või mõnda muud kaitset on hea kasutada ka siis, kui see sisse läheb. pagasiruumi.
Akude ühendamisel on oluline need paralleelselt ühendada. See tähendab, et ühendate ühe aku negatiivse klemmi teise aku miinusklemmiga ja ühendate ka positiivsed klemmid kokku.
Samuti on oluline kasutada rasket akukaablit ja positiivsel kaablil peaks olema reasisene kaitse. Lisakaitseks kaaluge kaitsme paigaldamist nii originaalakule kui ka teisele akule.
Mõlemad akud peavad olema ühendatud ka šassii või mõne muu hea maapinnaga. Kuigi tehniliselt võite jätta uue aku maanduseta või maandada need mõlemad ja jätta negatiivsete klemmide ühendamata, võib mõlema aku maandamine ja ka negatiivsete külgede ühendamine lahendada palju probleeme enne, kui need üldse juhtuvad.
Parimate tulemuste saamiseks tuleks võimendi ühendada otse uue akuga ja asuda selle vahetus läheduses. Näiteks võite pagasiruumi paigaldada nii teise aku kui ka võimendi. Samuti on äärmiselt oluline kasutada uue aku ja võimendi vahel sisemist võimendikaitset.
Uue aku kasutamine originaalakuga
Saate säilitada ka olemasoleva aku ja lisada sügava tsükli või mereaku. See valik on veidi erinev, kuna peate selle ühendama nii, et saaksite iga aku elektrisüsteemist ja, mis veelgi olulisem, üksteisest isoleerida.
Idee seisneb selles, et autoga sõites kasutatakse originaalakut ja pargimisel suuremat süvatsükli akut. Selle lisaeelis on see, et te ei jäta kunagi kogemata liiga vähe jõudu, et auto uuesti käivitada.
Ükskõik, kas vahetate välja suurema aku või paigaldate teise, õigete horisontaalsete mõõtmetega koha leidmisest ei piisa. Kui uus aku on kapoti maandamiseks piisav alt kõrge, peate otsima muid võimalusi.
Probleem aku lisamahuga
Ükskõik, kas paigaldate suure võimsusega aku või teise paralleelse juhtmega aku, on oluline meeles pidada, et sellest on kasu ainult siis, kui mootor on välja lülitatud. Siis tuleb lisamahutavus tõesti kasuks. Alati, kui mootor töötab, on lisaaku generaatori jaoks lihts alt lisakoormus, mis võib vana (või alavõimsusega) seadme üle koormata.
Sõltuv alt konkreetsest probleemist, mida proovite lahendada, võib teil olla parem kasutada auto helikondensaatorit kui lisaakut. Kuigi jäigastuskorgid ei ole tavaliselt parim lahendus kõigile, kes osalevad auto helivõistlustel, võivad need sageli lahendada väiksemaid probleeme, nagu esituled, mis hämarduvad eriti valju või tugeva bassirohke muusika ajal.
