Võtmed kaasavõtmiseks
- Apple Mapsi rattasõidujuhised hõlmavad nüüd kogu USA-d.
- Täpsed juhised võimaldavad jalgratturitel keskenduda teele.
-
Liiklusseadusi tuleb muuta, et need sobiksid kaasaegse liiklusega.
Liikluses rattaga sõitmine häiris tänu Apple Mapsi värskendusele palju vähem tähelepanu.
Jalgratas on suurepärane viis liikumiseks ja see on nauditav. Tee äärde tõmbamine, et iga paari miili tagant telefonist kaarti vaadata, ei ole kindlasti nauditav, mistõttu on spetsiaalselt jalgratturitele koostatud täppisjuhised sama suur asi kui autojuhtide jaoks satelliitnavigatsioon. kui see esimest korda heaks läks. See on lihtsam ja turvalisem, kuid vajame suuremaid muudatusi.
"Helijuhiste kasutamine jalgrattaga sõites on palju turvalisem kui kaardi jälgimine…," ütles Kyle MacDonald, sõidukipargi GPS-i pakkuja Force by Mojio operatsioonide direktor Lifewire'ile e-posti teel.. "Kuigi rattaga sõitmine võib olla [tore], on see ka arvutatud risk, arvestades, kui halvasti enamik [juhte] tähelepanu pöörab. Võimalus saada helijuhised otse kõrva, et te ei peaks alla vaatama ega peatuma tee servas, et leida, kuhu vaja minna, on rattaga sõitmine [veidi] ohutum."
G. P. Jah
Apple on siin mänguga üsna hiljaks jäänud. Täpsed juhised jalgratturitele on Google Mapsis olemas olnud juba pikka aega ja erinev alt Apple'i versioonist on saadaval rohkemates kohtades üle maailma. Teisest küljest on Apple Maps iPhone'i vaikekaartide rakendus, nii et see toob miljonitele inimestele õiged rattajuhised kõigis 50 USA osariigis, lisaks mõnele linnale üle maailma.
Siiani on paljud jalgratturid leppinud autojuhistega, kuid need sobivad halvasti, samamoodi nagu kõnnijuhised autodele. Oletagem näiteks, et lähenete fooritulega ristmikule ja soovite pöörata vasakule. Autojuhised võivad juhendada valima vasakpoolse pöörderaja. Kui aga on olemas rattarada, peaksite jääma paremale ja liikuma olemasolevatel jalgrattateedel.
See kehtib eriti linnades, kus on suurepärane jalgrattainfrastruktuur, kus rattaid võidakse suunata hoopis teisiti kui autosid. Ja kogu maailmas kehtivad jalgratastele erinevad liiklusreeglid ja seadused. Näiteks Saksamaal on ühesuunalised tänavad sageli mootorsõidukite jaoks ainult ühesuunalised. Jalgrattaga saab sõita mõlemale poole.
Ja rattapõhised juhised võivad arvesse võtta erinevaid nõudeid. Kui teete marsruudi läbi San Francisco, võib hea jalgratta kaardistamise rakendus anda endast parima, et vältida kõige järsemaid mägesid. See võib ignoreerida lühimat marsruuti, eelistades seda, mis väldib tiheda liiklusega teid. Ja suurepärane Saksamaal toodetud rakendus Komoot, mis on loodud jalgratturitele ja matkajatele, väldib võimaluse korral isegi munakivisillutisega tänavaid, et aidata jalgratturitel hambaid peas hoida.
"Oluline on meeles pidada, et jalgrattasõit erineb autojuhtimisest väga palju," ütles jalgrattur ja Apple Mapsi kasutaja Zorinlynx MacRumorsi foorumites. "Kui te ei ole spandexi riietusega ekstreemse entusiast, soovivad jalgratturid üldiselt vältida tiheda liiklusega mitmerealisi teid ja eelistavad vaikseid kõrv altänavaid. Hea on näha rakendusi, mis pakuvad neile marsruuti."
Apple Maps ise teeb sellest suure osa. See soosib jalgrattateid, hoiatab teid, kui valitud marsruudil on trepid, ja sisaldab käepärast graafikat, mis näitab kõrguse üksikasju, et teaksite, millesse te end mägedes sattute.
Tulevik
Rattasõit linnades muutub üha populaarsemaks. Minu elamiskohas Saksamaal on lisaks paljudes linnades tohutule ratturite arvule plahvatuslikult kasvanud ka elektrirataste populaarsus. Pandeemia sulgemise ajal jäid rattapoed siin avatuks, sest rattaid peetakse oluliseks transpordivahendiks. Inimesed sõidavad rattaga samamoodi nagu USA-s autoga – mitte sellepärast, et nad armastaksid jalgrattaid, vaid sellepärast, et see on parim viis kohale jõudmiseks.
Rattaga sõites helijuhiste kasutamine on palju turvalisem kui kaardi järgimine…
Järgmise etapi saavutamiseks peavad seadused muutuma. See puudutab osaliselt olemasolevat liiklussüsteemi ja selle seadusi, mis on täielikult üles ehitatud autode ümber. 2015. aastal muutis Pariis oma Code de la Route'i, et võimaldada jalgratturitel mõnda punast tuld ignoreerida. See annab neile autodele edumaa, vältides tormamist ja tähelepanematuid juhte, kui tuled lähevad roheliseks.
Et täppis-pöördelt marsruut toimiks, peavad jalgratturid kuulma suunda, mis tähendab, et kõrvaklappide kandmine peab olema seaduslik. Mõnes linnas või osariigis see nii ei ole, kuigi autojuhid võivad raadio üles keerata ja kõik ära uputada, mis on palju suurem oht kui rattaga sõitja.
Liiklusseadused peavad kajastama tänapäevast liiklust, sealhulgas jalgrattaid, rollereid ja jalakäijaid. Praegu on eelisjärjekorras teedel kõige ohtlikumad sõidukid. Selle asemel tuleks see anda kõige haavatavamatele.
