Hyundai tapab selle EV maailmas. Iga elektrisõiduki esitlemine tõestab, et Korea autotootja laadib end kompromissideta täie auruga. Kuid sel nädalal ületas see end sõidukiga, mis tuleb kindlasti tootmisse panna, N Vision 74 Concept, mis põhineb 1974. aastal kasutusele võetud Hyundai Pony Coupe kontseptsioonil.
See peab olema klientide sõiduteedel ja avalikel teedel, et rõõmustada omanikke ja teisi juhte. Kes ei tahaks seda oma naabruskonnas ringi sõitmas näha? See on hämmastav tagasiminek eelmisele ideesõidukile ja aus alt öeldes, kui Honda ja Volkswagen suudavad retrotööd teha, siis miks mitte Hyundai.
Ülesmäge lahing Honda E eest
Olen kirjutanud paar sõna sellest, kuidas Honda E tuleb USA-sse tuua. Honda on elektrisõidukite üleminekuga kurikuuls alt hiljaks jäänud ja Honda E võib USA-s toimida halosõidukina, mis suurendab elektriautode maailmas head tahet, ostes samal ajal autotootjale aega, et oma elektrisõidukite valik teele viia.
Siiski ei tule see USA-sse, tõenäoliselt kunagi, ja tegelikult oli võimalus, et seda poleks kunagi juhtunud. Mõned Honda kõrgema juhtkonna liikmed ei olnud Honda E turuletuleku vastu liiga huvitatud. Õnneks ei saanud nende lühinägelikkus ülekaalu ja eurooplastel on armas retrohõnguline retrohõnguline nööpnupuna osta.
Mis sai alguse ideeautost, muutus seeriaautoks ja kuigi see kunagi osariigis ei maandunud, ehitati see isegi mõne Honda juhtide soovi vastu. Rahva tahe võitis. See peaks tõotama head neile, kes tõesti Hyundai N Vision 74 mudelit armastavad, võib-olla jõuavad selle täielikku tootmisse.
Ükskõik kui raske on seda ehitada, hea nostalgia müüb.
The Vantastic ID. Buzz
Volkswagen oli ID. Buzzi turuletuleku suhtes alati avameelselt teadlik. Muidugi võttis see kõik, mis näib olevat, kuid autotootja soovis ID.3 ja ID.4 teele tuua, enne kui nad oma elektrilise mikrobussi tootmisse panevad. Mõttekas on masse rahustada suure mahuga sõidukitega, seejärel müüa lõbus retro-kaubik.
Isegi kui Volkswagen ei olnud algselt huvitatud ID. Buzzi loomisest, ei olnud ettevõttel enam palju valikuvõimalusi, kui avalikkus seda nägi. See oli autonäitustel ja Internetis kohe hitt. Selgub, et osa avalikkusest soovib midagi enamat kui utilitaarse välimusega sõidukit.
Ükskõik kui raske on seda ehitada, hea nostalgia müüb.
Autoajakirjanikuna saan tavainimestelt ID. Buzzi kohta rohkem küsimusi kui üheltki teiselt sõidukilt. Ma arvan, et Volkswagenil on raskusi nõudlusega sammu pidama, mis on hea, kui autotootja kasutab elektrisõiduki retrodisaini. Kuid see ei ole üllatav.
Juba Retro Hyundai Ioniq 5
Kuid kui kunagi leidus tõendeid selle kohta, et Hyundai võiks N Vision 74 tootmisse panna, on see Ioniq 5. Väike maastur/luukpära imbub 90ndate kuuma luugi nostalgiast, mis on mähitud 80ndate videomängu pikslitesse. art. Sama hästi võib sõiduk mööda teed sõites katkematult Duran Durani mürada.
See on ka suurepärane sõiduk. Olenemata sellest, kui palju kordi olen sellega sõitnud, jumaldan Ioniq 5 endiselt kõige selle eest, mida see tehnoloogiliselt ja turuliselt teeb. See on suurepärane.
See annab Hyundaile ka litsentsi tuua turule retrohõngulisemaid elektriautosid. Võib-olla põhineb 1974. aasta kontseptsioonil, mis on praegu elektri- ja vesinikutehnoloogia pidev labor.
Nagu Honda E enne seda, on ka N Vision 74 kogunud tohutult publikut ja nõuab selle disaini tootmist. Sõidukit kasutatakse praegu EV/kütuseelemendi hübriidi võidusõiduraja võimekuse testimiseks. Kuid see ilmub ka järgmistel aastatel autonäitustel. Kõikjal, kuhu see läheb, tõmbab see tõenäoliselt kohale tohutu rahvahulga, mis võib-olla jätab Hyundai tegelikud seeriasõidukid varju.
Ja see on hõõrumine. Hyundai ütleb, et ei kavatse sõidukit tootmisse panna. Kuigi plaanid muutuvad ja kui N Vision 74 tõmbab tähelepanu teele tulevatelt sõidukitelt eemale, võib ettevõte lihts alt järele anda ja kinkida meile EV, mis toob kaasa selle stiili ja osa võimsusest, mida me näeme. veerev labor.
Peame vaid veenduma, et Hyundai teaks, et oleme huvitatud. Väga huvitatud.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
