Esindused hindavad EV-sid naeruväärselt palju, kuid auto ostmine veebist võib neid kulusid palju vähendada.
Fordi tegevjuht Jim Farley tekitas hiljuti segaduse avaldusega: "Peame kasutama läbirääkimisteta hinda." Avaldus autode veebimüügi kohta. See on automaailma jaoks tohutu tehing. See ei ole uus idee, kuid Fordist tulles ei maksa seda kergelt võtta. Eriti maailmas, kus mõned edasimüüjad hindavad Ford Broncosid üle 40 000 dollari.
Lõbusa meeldetuletusena, Ford Bronco hind algab umbes 30 000 dollarist.
esindused teevad, mida tahavad
Probleemi keskmes on edasimüüjad. Nad saavad sõiduki eest tasuda kõike, mida tahavad, ja on alati seda teinud. See kehtib eriti seetõttu, et uute sõidukite saadavus on tarneahela probleemide tõttu kahanenud. Kui neil on tavapärase 30 sõiduki asemel ainult viis sõidukit, võtavad pakkumise ja nõudluse võimu ning nüüd lähete müügisalongi välja millegagi, mis maksab palju rohkem, kui autotootja ütles, et see maksab.
Siin on probleem, autotootjad ei saa sellega midagi ette võtta. Kohaliku müügiesinduse logo võib olla kõikjale ja ettevõtte nime osana kleebitud, kuid autotootjale see ei kuulu.
Tagajärjeks on see, et mõnikord saavad inimesed autotootja peale vihaseks millegi pärast, mida edasimüüja on teinud, näiteks uue sõiduki üüratu juurdehindluse peale. Kuid võib olla ka parem viis.
Tesla müüb oma sõidukit otse klientidele. Ettevõttele kuuluvad kõik Tesla edasimüüjad, kuid ta müüb oma sõidukit tõesti veebis. See on tekitanud mõningaid peavalusid. On osariike, kus seadused sedalaadi tehingud keelavad. Kõige lõbusam on Texase osariik, kus praegu asub Tesla peakorter. Autotootja saab Giga Texase rajatises ehitada kõik Model Y ja Cybertruckid, mida ta soovib, kuid ta ei saa neid otse klientidele müüa. See on imelik.
Õnneks on selle veebipõhise tellimise jaoks hea meedium, mille järeletulemine toimub kohalikest edasimüüjatest. Ehitate soovitud sõiduki ja võtate selle kohalikust ettevõttest. Edasimüüjad saavad tehingust endiselt osa, kuid nad ei loobi lisatasudega. See eemaldab ka uue auto ostmise halvima osa – survemüügitaktika.
Öelge autotootjatele, mida soovite
Auto ostmine on nõme, sest pealetükkivate edasimüüjatega suhtlemine on kohutav kogemus. Kui soovite autot A, võib see neil krundil olla. Kuigi kui neil on raskusi auto B mahalaadimisega, juhivad nad teid sinnapoole. Minuga on seda paar korda juhtunud. Olen pidanud esindusest minema minema, enne kui müüja ütles mulle: "Oh, tead mida, meil on see auto, mida soovite." Oh, nüüd mäletate.
Probleemi keskmes on edasimüüjad. Nad saavad sõiduki eest tasuda, mida iganes tahavad, ja neil on see alati olemas.
Isegi kui kõik uued müügid lähevad veebi, ei kao edasimüüjad kuhugi. Nad müüvad endiselt kasutatud autosid ja teeninduskeskused on põhjus, miks mõned inimesed autotööstuse alustamisest eemale hoiavad. Uue laheda idufirma käest ostmine on suurepärane, kuni teil on sõidukiga probleeme, ja ainus pood, mis teab, kuidas seda parandada, on 1000 miili kaugusel.
Need on ka koht, kus peate ikkagi autot proovima sõitma. Ma tean, et tahad olla esimene uuema EV-ga, kuid arvan siiski, et enne ostmist tuleks autoga sõita. Ükski VR ei taasta tunnet, nagu oleks tegelikult autos.
Automaailma areng gaasilt elektrile on tohutu. See võib olla ka võimalus mõne muu probleemi lahendamiseks. Ainus viis seda teha on aga öelda autotootjatele kas Twitteris, Facebookis, e-kirjas või telefonikõnes, et olete status quost väsinud. Nad on välja mõelnud, kuidas panna EV-d nullist 60-le minema vähem kui viie sekundiga. Nad saavad välja mõelda, kuidas ostukogemust paremaks muuta.
Ärge viitsige edasimüüjatele kurta. Nad on praeguse seadistusega rahul. Probleem on selles, et me ülejäänud ei ole.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
