Teil on EV juba mõnda aega olnud ja olete saanud üle oma esialgsest kauguse ärevusest ning olete valmis oma esimeseks suuremaks reisiks. Lõppude lõpuks on suvi ja tundide kaupa teel viibimine, et külastada sõpru, perekonda või suurt lõbustusparki, on Ameerika traditsioon.
Kui olete otsustanud, et lendamine on kallis valu (see on) ja olete valmis astuma sammu, on aeg planeerida oma esimene elektrisõidukireis. Erinev alt bensiiniautosse hüppamisest ja lihts alt väljasõidust nõuab sadade, võib-olla tuhandete kilomeetrite elektrisõidukiga sõitmine siiski tegelikku planeerimist.
Seda juhul, kui teil pole Teslat. Öelge Elon Muski kohta, mida soovite (ja ärge muretsege, ta ütleks hea meelega teie kohta asju, kui tal oleks võimalus), Tesla Superchargeri võrk on tipptasemel peaaegu muretu jaamade võrk, mis on tihed alt integreeritud. Tesla sõidukitega. Lihts alt sisestage sihtkoht ja ökosüsteem ütleb teile, kus ja kui kauaks peatuda.
Ülejäänud EV-maailma jaoks on see natuke rohkem tööd.
Kõik rakendused
Laadige alla kõik laadimisjaamade rakendused ja seadistage kontod. Kuigi sellised ettevõtted nagu Electrify America pakuvad väikese kuutasu eest tasumisel allahindlusi, veenduge, et kasutate kulude õigustamiseks süsteemi regulaarselt. Sellest hoolimata hankige Electrify America, EVgo, Charge Point ja kõik muud EV laadimisjaamade rakendused saadaval.
Kontode seadistamine muudab kõik sujuvamaks, kui jaama krediitkaardilugeja ei tööta korralikult. Olen tegelikult kohanud halbade kaardilugejatega laadimisjaamu ja pidin selle asemel rakendust kasutama.
Kuid see pole ainult laadimisjaamade ettevõtte rakendused, hankige rakendused, mis näitavad kõiki jaamu sellises piirkonnas nagu Charge Hub. Nii ei avata ega sulgeta rakendusi, et leida lähim koht oma sõiduki vooluvõrku ühendamiseks.
Lõpuks minge välja ja hankige praegu tõenäoliselt kõige olulisem EV-reiside rakendus, Parem marsruudiplaneerija.
Parem marsruudi planeerimine
Kuigi autotootjad täiustavad oma EV-de marsruudi planeerimise funktsioone, on nad selles osas endiselt Teslast tagapool ja siin tulebki parem marsruudiplaneerija. See teenus on nii rakendus kui ka sait, mida saab harjunud… hästi planeerima paremat EV marsruuti sihtkohta.
Autotootja rääkis mulle sellest teenusest paar aastat tagasi pika EV-teekonna jooksul. Sellest ajast alates on see ainult paremaks läinud ja ma olen üllatunud, et seda ettevõtet pole ostnud autotootja, kes loodab nende marsruudi planeerimise funktsioonide hüppeliselt käivitada.
Sellega saate sisestada oma sõiduki ja selle laetuse. Seejärel sisestage kohale jõudes sihtkoht ja akuprotsent ning süsteem teeb ülejäänu. Kui loote konto, saate seda kõike teha veebisaidil ja seejärel avada salvestatud reis oma telefonis.
Põhifunktsioonid on tasuta, kuid kui soovite teavet, nagu laadija saadavus, ilm ja liiklusteave, ning soovite, et parem marsruudiplaneerija töötaks Android Autos või CarPlays, peate end üles võtma 5 dollarit kuus või 50 dollarit aastas. Seal on 14-päevane prooviperiood, nii et kui soovite seda oma teekonnal proovida, saate seda teha. Sellegipoolest on selle rakendusega palju tööd tehtud ja kui sõidate oma EV-ga regulaarselt pikki vahemaid, visake neile inimestele nende raske töö eest raha.
100% valmis
Ma olen teile öelnud, autotootjad on teile öelnud ja kõik, kes teavad midagi elektrisõidukitest, on teile öelnud, et ärge laadige oma elektriautot regulaarselt 100 protsendini. Noh, see pole tavaline asi ja nüüd on teie pika sõidu ees aeg panna kogu elektrienergia oma sõiduki akusse. Reisile eelneval õhtul seadke oma sõiduk 100-protsendilist tasu vastu võtma.
Teel olles alalisvoolu kiirlaadimise ajal on teil valida. Laadige 100 protsenti, kuid oodake igavesti viimast 20 protsenti või laadige kuni 80 protsenti ja asuge välja. Tõenäoliselt on kõigest 80-protsendilise laenguga kõik korras, kui jääte suuremate riikidevaheliste arterite juurde.
Samuti, kui reisite suure puhkuse ajal, ärge olge see inimene, kes paneb kõik teised ootama, et saaksite 100% aku, kui te ei vaja 100% laadimist.
Holiday Lines
Puhkusel reisimine on alati ummikuid täis piin. Pole tähtis, millega sõidate, lisage oma reisiplaanidele rohkem aega. Pumba jooned on tavalised, seega võite näha laadimisjaamade jooni. See tähendab, et ootamine kestab kauem.
Muidugi on see natuke keerulisem kui gaasisõidukiga sõitmine, kuid päeva lõpuks võidate elektrisõidukite omandiõiguse teise osa, pikamaasõidu.
See on koht, kus peate tegema toiduotsuse. Kas suunduge enne laadimist läbisõidule, kuna laadijaga ühendamiseks on pikk järjekord, või oodake ja suunduge pärast auto vooluvõrku ühendamist restorani ja nautige mõnda aega sõidukist väljas. Igal juhul tehke paus ja proovige olla võimalikult kannatlik, sest kõik püüavad aasta väga kiirel osal kogu seda elektrisõidukitega komistamist välja mõelda.
Gaasi alternatiiv
Ei ole häbi, kui mõistate, et teie sihtkoht on teie EV jaoks liiga kaugel. Või lisab see teie puhkuse niigi stressirohkele osale täiendavat stressi. Kui sõidate elektrisõidukiga, sest hoolite planeedist, ei tohiks otsustamine rentida maanteesõiduks gaasisõiduk teid süüdi tundma. Mõnikord on lihtsam on parem ja suurem osa teie sõidust töötab akutoitel.
Kui lähen meie koertega pikale reisile, rendime mahtuniversaali. Tagaosas on palju ruumi, et nad saaksid lõõgastuda ning meil on palju ruumi oma pagasile ja sõpradele. Kuni ID Buzz pole saadaval, kruiisime ikka gaasiga. Kuid bensiini kasutamine läheb teile maksma.
Autorent ja bensiinihinnad on endiselt meeletult kõrged. Nii et maksate selle mugavuse eest.
Kui otsustate oma elektrisõiduki juurde jääda, on see kindlasti pisut keerulisem kui gaasisõidukiga sõitmine, kuid päeva lõpuks vallutate elektrisõidukite omandiõiguse teise osa, pikamaasõidu sõita. Õigete rakenduste ja kannatlikkusega saate näha perekonda või sõpru ja rääkida neile kõike oma teekonna seiklustest. Kuid võtke ka kaasa oma mobiiltelefoni laadimiskaabel ja küsige vanaem alt, kas saate oma auto öösel vooluvõrku ühendada. Ta saab sellega lahedaks. Lõppude lõpuks sõitsite sa kogu selle tee, et teda näha.
