Üks EV koduse laadimise eeliseid on see, et te ei pea laadimisjaamadega tegelema. Kuigi elektrisõiduki jaama viimise üldine kogemus on viimastel aastatel paranenud, on sellel veel palju võimalusi, enne kui see on sama lihtne kui bensiini hankimine.
Probleem on selles, et vedeliku sõidukisse viskamine on mõttetu. Pane tila auku ja lähed minema. Laadimisjaamad ei pea mitte ainult iseseisv alt töötama, vaid peavad ka digivestlust pidama iga nende külge kinnitatud autoga. See on palju keerulisem kui näiteks telefoni seinaga ühendamine.
Iga kord, kui maailmas esitletakse uut EV-d, peavad laadimisjaamade ettevõtted selle oma laboritesse tooma, et jaama ja sõiduki vahel oleks riist- ja tarkvara käepigistus. Nii loob see auto, veoauto, maastur või isegi mootorratas pärismaailmas puhta ühenduse magusa ja magusa elektronide voo jaoks.
Levinud probleemide lahendamiseks on siin mõned näpunäited.
Loo konto
Laadimisjaamade ettevõtted on olnud nutikamad oma jaamadesse krediitkaardilugejate lisamisel. See tähendab, et need ei tööta alati. Kindlasti saate nüüd krediitkaardiga masinast soodapurgi üsna lihts alt välja, kuid millegipärast näivad elementidega kokkupuutuvate laadijate külge kinnitatud kaardilugejad üsna sageli ebaõnnestuvat.
Selle probleemi lahendamiseks registreerige lihts alt konto kõigis teie piirkonna maksustamisettevõtetes. Kontoga saate makse algatamiseks kasutada rakendust. Mõnel juhul, kui olete nõus maksma paar dollarit kuus, on teie kWh-hind madalam kui kontot mitteomavatel inimestel.
Veelgi parem valik on ühendamise ja laadimise tugi. Ford Mach-E ja teistel sõidukitel on see funktsioon. Sellega registreerite autotootja konto, registreerite maksustava ettevõtte konto ja seejärel ühendate need omavahel. Pärast seda laadimisjaama jõudes peate vaid sõiduki vooluvõrku ühendama. Pole vaja rakendust ega krediitkaarti välja tõmmata.
Ava lukust, uuesti
Inimene tõmbab üles. Nad ühendavad kaabli oma autoga, teevad rakendusega kõik õiged asjad, kuid mõne minuti pärast teatab laadimisjaam neile, et midagi läks valesti, ja kaabel lahti tõmmata. Välja arvatud, oh oh, see ei lähe lahti.
Ma näen, et see juhtub kogu aeg. See on masendav. Enamasti seisneb nipp auto lukustamises ja seejärel uuesti lukustuses. Muidugi on uksed lukust lahti, kui proovite elektronjuhtmest lahti võtta, kuid sõiduk lukustab kaabli ikkagi, kui see on algselt kinnitatud. Mõnikord teeb asja isegi lihts alt klahvipuldi kasutamine teistkordseks avamiseks.
Mõnedel sõidukitel on laadimispordi piirkonnas nupud, mis avavad kaabli. Vajutage seda.
Lõpuks, kui miski ei tööta, vaadake oma kasutusjuhendit. Mõnel sõidukil on peidetud füüsiline juhe või nupp, mida saab kasutada laadimiskaabli eemaldamiseks. Audi E-Tron linnamaasturil on üks selline mootoriruumis, kuid ilma juhendit kontrollimata ei saaks seda teada.
Liiku üle
Kui proovite jaama kaks korda tulutult kasutada, liikuge lihts alt teise jaama juurde. Olen käinud kohtades, kus pooled jaamad on rivist väljas. See on tohutu valu, kuid ma liigun, kuni leian ühe, mis töötab, ja laadin sõiduki, millega sõitsin.
Need kõik on oma tööpõhimõttelt veidi erinevad.
Täiuslikus maailmas poleks see probleem. Kuid jällegi, erinev alt bensiinijaamadest toimub nendes elektrile juurdepääsuga arvutites palju tegemist. Probleemi tõrkeotsing pole teie ülesanne, liikuge lihts alt järgmisse jaama ja jätkake oma eluga.
Raport
Teie ülesanne on (mitte tegelikult, aga omamoodi) teatada halvast jaamast. Erinev alt bensiinijaamadest koos saatjatega, mida saab probleemist kohe teavitada, on laadimisjaamad maailmas üksi.
Saate probleemist helistada või sellest rakenduses lihts alt teatada. Electrify America helistas mulle mõne päeva pärast probleemi tõttu tagasi. Nad tänasid mind, et võtsin aega juhtunust teatamiseks ja soovisid, et ma teaksin, et see on lahendatud.
Toeesse helistamine on ka see, mida peate tegema, kui kõik jaamad on veidrad ja vajate tõesti tasu. Tavaliselt saavad nad tõrkeotsingut teha ja jaama taaskäivitada, mis loodetavasti lahendab probleemi. Jällegi, see on valus, aga kui vajate elektrit, vajate elektrit.
Ole hea naaber
Lõpuks, kui näete, et keegi sõidab halvasse jaama, rääkige talle probleemist. Neil võib olla parem õnn, kuid tõenäolisem alt olete kaotanud nende elust pettumuse. See on ka võimalus aidata uutel elektrisõidukite omanikel ise jaamu välja mõelda. Nad kõik on oma tööviisilt veidi erinevad.
Teisisõnu, olge laadimisjaamas hea inimene. Oleme selles kõik koos ja kuigi infrastruktuuri ümber on endiselt kasvavaid valusid, saame teha koostööd, et aidata neid lahendada. Ärge olge see inimene, kes selle asemel, et kedagi aidata, filmib tema raskustes videot ja postitab selle veebi. Sa oled sellest parem.
Pistame nüüd pöi alt ja loodame, et kõik jaamad töötavad meie eelseisva teekonna marsruudil.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
