Kui teie auto ei käivitu, kuid tuled ja raadio töötavad hästi, võib see olla üks paljudest probleemidest. Näiteks võib teie auto aku olla tühi. Põhjus, miks raadio, armatuurtuled, esituled ja muu elektroonika võtavad energiat, samas kui mootor ei ole seotud iga seadme vooluhulgaga, ja mis võib teed katkestada.
Kontrollige akut
Ärge välistage aku tühjenemise võimalust ainult seetõttu, et mõned elektrilised komponendid töötavad. Akud võivad mõnikord töötada elektroonilisi seadmeid madala laenguga. Esituled, raadiod ja muu auto elektroonika tarbivad väga vähe voolu – tavaliselt mitte rohkem kui 20–30 amprit. Teisest küljest tõmbavad mootorikäivitajad korraga kuni 300 amprit, mis on madala laetusega aku jaoks liiga palju võimsust.
Kui aku testib hüdromeetriga tühjenevat või koormustest ebaõnnestub, tuleb see laadida. Probleem laheneb, kui see võtab vastu laadimise või hüppe teiselt akult ja sõiduk käivitub. See võib olla läbipõlenud kaitsme, katkine süütelüliti või halb starter, kui see ei käivitu.
Kontrollige kaitsmeid, sulavühendusi ja süütelülitit
Kui aku on heas korras, kontrollige, kas kaitsme või sulav lüli pole läbi põlenud. Kontrollige oma auto kasutusjuhendist kaitsmekarbi asukohta ja avage see. Kui sõidukis ei ole toidet, kontrollige, kas kaitsmel on metalltraat. Kui plastkorpuse sees olev metalltraat on katkenud või kahjustatud, takistab läbipõlenud kaitse jõudmast käivitusreleele või solenoidile.
Õige kaitsme eemaldamiseks võib vaja minna kaitsme tõmbajat ja selle sisemiste komponentide nägemiseks valgusallikat.
Kui kaitsmed on heas korras, on auto süütelukk vigane. Süütelüliti ei ole mehaaniline osa, millesse paned autovõtme; see on elektrilüliti, millega mehaaniline osa töötab. Mõnes olukorras annab süütelüliti toite auto elektrilistele komponentidele, kuid mitte mootorikäivitile.
Katkise süütelüliti diagnoosimine ja parandamine on keerulisem kui läbipõlenud kaitsme kontrollimine. Hea rusikareegel on see, et kui armatuurlaud ja armatuurlaud ei sütti süütevõtme teise asendi (välja ja sisselülitamise) asendisse viimisel, võib probleem olla süütelukus.
Kui teil on manuaalkäigukast, võib halb siduripedaali asendiandur takistada mootori ümberpööramist, võimaldades samal ajal elektroonika korralikult töötada. Siduri asendianduri eesmärk on võimaldada sõidukil käivituda ainult siduripedaali vajutamisel, nii et kui see ebaõnnestub, ei liigu auto kuhugi.
Kontrollige starterit
Startermootorid teevad mõnikord, kuid mitte alati, klõpsu, kui nad ei tööta. Kui keerate võtit süütelukus ja kuulete klõpsatust, võib starter olla katki. Kuid mõnikord surevad alustajad vaikiva surma. Ärge välistage starterit lihts alt sellepärast, et te ei kuule midagi.
Katkisele starterile viitavad ka muud märgid, näiteks mootorist paiskuv suits, solenoidi purunemine või starteri mootori all olev õlileotus. Kindlaks teadasaamiseks palkage mehaanik.
