Ideaalses maailmas ühendaksid kõik elektrisõidukid sama tüüpi pistikupessa. Elektrisõidukijuhid ei peaks enne laadimist kaks korda mõtlema ja ühildumatus jääks minevikku.
Muidugi on maailm väga erinev koht, elektrisõiduki laadimiseks ülestõmbamine on potentsiaalselt keeruline protsess. Kuigi need standardid paratamatult muutuvad – lõppude lõpuks arenevad tänapäevased elektrisõidukid endiselt kiiresti – siin on juhend praeguste erinevate laadimisstandardite ja selle kohta, kuidas muuta oma elektrisõidukiga elu võimalikult sujuvaks.
EV laadimistasemed lühid alt
Elektrisõidukite laadimispesasid on mitmel kujul, nagu ka koduvideokassettide turul võisteldakse VHS-i ja Betamaxi vormingute ülemvõimu pärast. Praegu on elektrisõidukite jaoks veel suhteliselt varajased päevad, nii et see, mis täna on kuum, võib homme mööduda. Sellegipoolest on lihtsaim viis praeguste laadimisstandardite mõistmiseks jagada need kiiruse järgi.
1. tase
Kõige elementaarsem (ja sageli piinav alt aeglane) laadija on 1. taseme laadija või tavaline 110/120-voldine pistik, mille leiate igast Põhja-Ameerika kodust. Kuigi aeglane, on tavalised pistikupesad kõikjal ja saadaval aeglase nirelaadimise jaoks, kuid lisate ainult 3–5 miili tunnis. Tavaliselt on see ostu ajal EV-ga kaasas.
2. tase
Lefanev
2. taseme laadijad töötavad 240 volti pingega ja elektrik saab neid olemasolevate seadistustega võrreldes suhteliselt hõlps alt paigaldada, täpselt nagu elektriga töötavat riidekuivatit. Oodake, et 2. taseme laadija lisab umbes 25 miili sõiduulatust tunnis.
3. tase
3. tase on koht, kus laadimiskiirus muutub tõsiseks. Tuntud ka kui alalisvoolu kiirlaadijad, nõuab see standard (mis hõlmab ka Tesla ülelaadijaid) tugevat alalisvoolu (mitte vahelduvvoolu) elektrivoolu, mis töötab üle 480 volti ja 100 amprit.
Nende tohutute vooluhulkade tõttu suudavad 3. taseme seadmed aku täielikult laadida kõigest 20–30 minutiga. Kuigi need on kodudes sisuliselt ennekuulmatud, on alalisvoolulaadijad ideaalsed kaubandus- või jaemüügiseadmete jaoks, kus juhid saavad akut kiiresti täiendada, et jätkata pikkade vahemaade läbimist ilma pika ooteajata.
Kus konnektorid tulevad
Kõik maailma elektronid ei saa teie elektrisõiduki heaks midagi teha, kui sellel pole sobivat pistikut. Siin on ülevaade peamistest laadimispistikutest, mida leiate peaaegu igal kaasaegsel elektrisõidukil.
J1772 on standardne 2. taseme laadimispistik, mille leiate enamikust sõidukitest. Kuigi J1772 laadijad on võimelised laadima 1. taseme kiirustel, töötavad need tavaliselt 2. tasemel enamikus elamu-, äri- ja jaemüügiseadetes.
CHAdeMO on alalisvoolu kiirlaadimise varane vorm, mille lõi Jaapani autotootjate konsortsium. Lühend sõnadest CHARge de MOve või „liikumine laadimisega”, kuvatakse CHAdeMO pistikud kõrvuti J1772 pistikutega, et maksimeerida laadimisvõimalusi. Nende laadijate populaarsus on aga vähenenud ja tõenäoliselt ei oma neil tulevikus märkimisväärset turuosa.
CCS Type 1 / CCS Type 2 pistikud, lühend sõnadest Combined Charging System, võimaldavad nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimist sama pordi kaudu, pakkudes 2. või 3. taseme laadimist sama pistik, kuna see sisaldab J1772 pistikupesa. Euroopa ja Ameerika autotootjad on CCS-vormingu omaks võtnud.
Tesla kasutab patenteeritud pistikuid, mis ühendavad mis tahes Tesla sõiduki 3. taseme laadimisega. Kuna maailmas on üle 23 000 Tesla ülelaadija, on nende jaoks, kes otsustavad Eloni poolega liituda, avatud märkimisväärselt tugev infrastruktuur. (Toim. märkus: Tesla avab 2021. aasta lõpus juurdepääsu oma ülelaadijatele kõikidele EV-dele.)
Kuidas adapterid pildile sobivad
Kui vestlus elektrisõidukite laadimise üle on muutunud ebamugav alt keeruliseks, siis ärge muretsege: kui olete laadimisstandardite omavaheliseks toimimiseks aluse loonud, muutub nendes vetes navigeerimine lihtsamaks.
Kuigi mõned autotootjad on otsustanud oma laadimisstandardite järgi end sisse lülitada, võivad adapterid võimaldada sõiduki laadimiseks kahte muidu kokkusobimatut pistikut. Paljud neist ühilduvustest näivad siiski esinevat ilma riimi või põhjuseta.
Näiteks on Tesla pistikud peamiselt patenteeritud, kuigi CHAdeMO, J1772 ja/või CCS-adaptereid saab paigaldada alternatiivsete laadimisallikate jaoks.
Samas ei tööta see praegu Tesla ülelaadija puhul teistpidi, mistõttu näete seal ainult Teslasi. Selle asemel, et tugineda näiteks CCS-i ja CHAdeMO-seadmete vahel olevale adapterile, pakuvad enamik laadimiskohti nende kasutamise optimeerimiseks mõlemat pistikut.
