Pistikuga autosoojendid ei ole kunagi nii tõhusad kui sisseehitatud küttesüsteemid, mille asemel need on mõeldud, kuid need on peaaegu alati paremad kui ilma kütteta.
Põhiprobleem seisneb selles, et autojuhid otsivad sageli töö lõpetanud tehaseküttesüsteemi asendamiseks või täiendamiseks pistikühendusega kütteseadmeid ja see on teatud tüüpi soojusvõimsus, mida ei saa loomupäraste piirangute tõttu võrrelda. pistikühendusega autosoojenditest.
Pistikuga autosoojendite tüübid
Saadaval on kaks peamist pistikühendusega autosoojendi valikut ja need ei ole võrdsed.
- 120 V elamusoojendid: need on elektrilised ruumisoojendid, mis on mõeldud seinaga ühendamiseks. Nende seadmete soojuse väljalaskevõimet piirab ainult suurus ja suured elektrilised ruumisoojendid suudavad soojendada palju suuremaid ruume kui auto sisemus. Paljud selle kategooria kütteseadmed ei ole kitsastes ruumides kasutamiseks ohutud ja ükski neist pole kaasaskantav.
- 12 V kaasaskantavad autosoojendid: need on ka elektrilised ruumisoojendid, kuid need töötavad teie autos saadaolevast 12 V alalisvoolust. Neid kütteseadmeid piirab peamiselt voolutugevus, mida nad saavad teie sõiduki elektrisüsteemi piiratud ressurssidest ohutult ammutada. Soojusvõimsus ei vasta kunagi tehase küttesüsteemile.
Alternatiivsed tehnoloogiad, nagu pistikühendusega plokisoojendid ja kaugkäivitajad, võivad samuti aidata teie edasi-tagasi reisimist mugavamaks muuta.
Nendes kahes põhikategoorias on mitu alamtüüpi, sealhulgas:
- Kiirgusküttekehad
- Halogeensoojendid
- Keraamilised infrapunasoojendid
- Konvektiivküttekehad
- Õlisoojendid
- Traatküttekehad
Mõned neist küttekehadest sobivad kasutamiseks kitsastes kohtades, näiteks autodes, teised aga mitte. Peamine probleem seisneb selles, et mõned neist küttekehadest põhjustavad kergemini tulekahju, kui need asetatakse tuleohtlike materjalide vahetusse lähedusse, ja mõned ei sobi väikestesse suletud ruumidesse, kuna tarbivad või tõrjuvad välja saadaoleva hapniku.
120 V pistikühendusega autosoojendid
Suurima pistikühendusega autosoojendite kategooria moodustavad nii eluruumide kütteseadmed, mis on kitsastes ruumides kasutamiseks piisav alt väikesed ja ohutud, kui ka 120 V küttekehadest, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks autodes. meelelahutussõidukid ja sarnased rakendused.
Kuna autode elektrisüsteemid pakuvad tavaliselt 120 V vahelduvvoolu asemel 12 V alalisvoolu, ei saa neid kütteseadmeid tavaliselt modifitseerimata sõidukites kasutada. 120 V pistikühendusega autosoojendi kasutamiseks on kaks peamist võimalust paigaldada auto toiteinverter või kasutada pikendusjuhet.
Esimene valik võimaldab kasutada 120 V kütteseadet, kui sõiduki mootor töötab, ja teine valik võimaldab kasutada üht neist soojenditest, kui sõiduk on pargitud.
120 V pistiksoojendi kasutamine inverteriga
Ainus viis 120 V pistikühendusega ruumiküttekeha kasutamiseks tehase küttesüsteemi asendusena on paigaldada inverter. Inverteri võib ühendada otse akuga või ühendada 12 V tarvikute pistikupessa, kuid enamik kütteseadmeid tarbivad liiga palju voolutugevust, et neid sigaretisüütaja inverteritega kasutada.
Inverteriga 120 V pistikühendusega autosoojendi kasutamisel on oluline meeles pidada mõnda asja.
- Soojendi käivitamine väljalülitatud mootoriga tühjendab kiiresti aku.
- Tehase generaator ei ole tõenäoliselt eriti suure võimsusega kütteseadmete jaoks piisav alt võimas.
Kui autos ühendatava soojendi kasutamise peamine eesmärk on see enne sõitmist üles soojendada, ei ole selle ühendamine inverteriga sõiduki elektrisüsteemiga parim lahendus. Sel juhul on peaaegu alati parem mõte tõmmata pikendusjuhe sõidukisse mugavast pistikupesast.
Juhul, kui tehase generaator ei suuda väljastada piisav alt voolu, et võimsa küttekeha koormust taluda, võib olla vajalik paigaldada suure võimsusega generaator. Suure võimsusega ruumisoojendite puhul, mis on tõeliselt võimelised katma tavalise auto küttesüsteemi soojusvõimsust, ei tööta inverteriga töötamine tõenäoliselt üldse.
120 V pistiksoojendi kasutamine ilma muundurita
Kui autos pistiksoojendi kasutamise peamine eesmärk on enne sõidukiga sõitmist lihts alt salongi soojendada, on pikendusjuhe palju parem lahendus kui inverter.
Eriti külmades piirkondades, kus sõidukid on tavaliselt varustatud plokisoojendustega, on tavaliselt isegi võimalik ühendada plokisoojendi ühendusele täiendav väljalaskeava, mis võimaldab hõlps alt ühendada 120 V ruumiküttekeha.
Olukordades, kus sõidukil ei ole plokisoojendit, on mõnikord piisav alt ruumi, et ühes ukses pikendusjuhe sulgeda. Kui see pole võimalik, on parim viis pikendusjuhtmele juurdepääsu saamiseks tavaliselt läbi tulemüüri, kuigi tavaliselt tuleb see puurida ja pikendusjuhe ohutult läbi mootoriruumi juhtida.
Seda tüüpi toimingute tegemisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik, kuna pikendusjuhtme kokkupuude mootoriruumi kuumade või liikuvate pindadega võib põhjustada elektritulekahju.
12 V kaasaskantavad autosoojendid
Erinev alt 120 V ruumisoojenditest on 12 V kaasaskantavad autosoojendid mõeldud spetsiaalselt autotööstuses kasutamiseks. See tähendab, et neid on tavaliselt ohutu kasutada kitsastes ruumides ja neid saab ühendada otse sõiduki elektrisüsteemiga, ilma et oleks vaja inverterit.
Muidugi kasutavad kõik pistikühendusega 12 V autosoojendid sigaretisüütaja pistikupesa, mis tähendab, et nende võimsus on oma olemuselt piiratud. See tähendab, et enamik neist seadmetest suudab väljastada ainult väga piiratud koguses soojust.
Olukordades, kus soovitakse rohkem soojust, on vaja kas kasutada 120 V pistiksoojendit või ühendada võimsam 12 V kütteseade otse sõiduki aku külge. Kuna akuga ühendatud 12 V küttekehasid ei piira sigaretisüütaja ja tarvikute pistikupesa vooluahelate madal voolutugevus, võib nende võimsus olla palju suurem.
Kahjuks on katkise autosoojendi ainsaks lahenduseks küttekeha parandamine või tõelise autosoojendi asendamise paigaldamine, mis tegelikult jookseb kuuma mootori jahutusvedelikku täpselt nagu tehasesüsteem. Kuigi pistikühendusega autosoojendid võivad ootuste leevendamisel hästi töötada, on mõlemal tüübil liiga palju puudusi, et neid kunagi tõeliste asendustena kasutada.
