Aastakümneid oli valitsev tarkus, et enne teele asumist tuleb lasta autol tühikäigul töötada ja soojeneda. Kuigi kaasaegsed kütuse sissepritsesüsteemid ja heitgaaside kontrollid on vajadust vähendanud, on probleem endiselt vaieldav.
Kuigi keskkonnakaitsjad väidavad, et tarbetute kasvuhoonegaaside emissiooni tõttu ei tohiks mootoril mitte kunagi tühikäigul töötada, võib selline käsk miinuskraadide korral nõrgeneda. Tegelikult võib autoga sõitmine ilma mootorit soojendamata olla ohtlik – rääkimata ebamugavusest.
Kas peaksite oma auto soojendamiseks tühikäigul töötama?
Kui see on karburaatoriga, peaksite oma sõidukit soojendama. Kui teie auto on sissepritsega, on teie isiklik asi, kui palju te külma talute.
Kui teil on vanem karburaatoriga auto, töötab mootor sujuvam alt, kui tal on olnud võimalus soojeneda. Vanematele sõidukitele tuleb kasuks ka see, kui õlil on aega kuumeneda, vedeldada ja mootorit määrida. Uuemad autod, mis kasutavad kütuse sissepritse ja arvuti juhtnuppe, sobivad ilma tühikäiguta sõitmiseks.
Kas autosoojendi kasutamine kasutab gaasi?
Kliimaseadme käivitamine kulutab gaasi, kuid kütte väntamine mitte. Auto küttesüsteemi kasutamine on raiskav ainult siis, kui ootate auto soojenemist, sest tühikäigul töötav mootor tarbib gaasi.
Kui käivitate auto ja lasete sellel tühikäigul töötada, kasutab see täpselt sama palju gaasi olenemata sellest, kas küte on sisse lülitatud või mitte. Autod kasutavad alati gaasi, kui mootor töötab, isegi tühikäigul. Seega ei kaasne kütteseadme sisselülitamisega võrreldes lihts alt mootori käivitamisega täiendavaid kütusekulusid. See on tingitud asjaolust, et küttesüsteemid kasutavad ära mootori heitsoojust. Jääksoojus kas hajutatakse või kasutatakse auto sisemuse soojendamiseks.
Alumine rida
Enamasti ei ole vaja autot enne sõitmist tühikäigul töötada. Erandiks on vanemad sõidukid, millel puudub kütuse sissepritsesüsteem. Sõltuv alt teie külmataluvusest peate võib-olla enne sõitmist autot tühikäigul kasutama, et salongi soojendada. Sellistel juhtudel on plokisoojendus tõhusam viis mootorikahjustuste ärahoidmiseks kui mootori tühikäigul töötamine pärast miinustemperatuuri. Kuigi plokisoojendus võib mootorit soojendada, ei saa see midagi salongi soojendamiseks ega akende sulatamiseks.
Kui palju maksab auto tühikäik?
Tühikäigul töötava mootori hind sõltub paljudest muutujatest. Argonne'i riiklik labor viis läbi uuringu kolme erineva mootoriga, sealhulgas 1.8-liitrine Honda Civic, 2,5-liitrine Ford Fusion ja 3,6-liitrine Chevrolet Malibu. Kõigi nende mootorite puhul kulus tühikäigul 10 minutit järgmist kütust:
- 1,8L Honda Civic: 0,026 gal
- 2,5L Ford Fusion: 0,082 gal
- 3,6L Chevrolet Malibu: 0,14 gal
Bensiini eest 2,90 dollari galleri eest maksmine tähendaks, et auto kümme minutit tühikäigul töötamine maksaks olenev alt mootori suurusest ligikaudu 0,08–0,41 dollarit. Neid numbreid ja muid bensiini hindu saate kasutada lühema või pikema perioodi tühikäigu maksumuse hindamiseks. Kui teil on suurem mootor, peate arvestama, et see maksab rohkem.
Kuigi kvartal siin või seal on ebatõenäoline, et pankrotti läheb, on lihtne näha, kuidas tühikäigul käimise kulud aja jooksul suurenevad, eriti kui gaasihinnad tõusevad. Kui sõidate sõidukiga, mille mootor on suurem kui 3,6 liitrit, ja töötate iga päev 10 minutit tühikäigul, võite talve jooksul kulutada bensiinile üle 50 dollari.
Kas auto soojendamiseks on odavam kasutada ruumikütteseadet?
USA Energy Information Administrationi andmetel on riigi keskmine elektrihind 0,13 dollarit kilovatt-tunni (KWh) kohta. See tähendab, et 1000 W pistikühendusega autosoojendi, mida kasutatakse teie auto soojendamiseks ja tuuleklaaside sulatamiseks, maksab tund aega umbes 13 senti. Sõltuv alt teie elukohast võib see summa olla veidi suurem või väiksem.
See tähendab ka seda, et kui te ei sõida autoga, mille mootor on 1-liitrine, on ruumisoojendi tund aega töötamine oluliselt odavam kui kümme minutit tühikäigul töötada.
