STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Kui leiate oma sõidukis suurema osa jaoks turvalise koha, on STANLEY J5C09 nii starter kui ka kompressor ning see õnnestub suuresti mõlemal.
STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Ostsime STANLEY J5C09, et meie ekspertarvustaja saaks seda põhjalikult testida ja hinnata. Jätkake meie täieliku tooteülevaate lugemist.
Raske on vaadata midagi nii suurt kui STANLEY J5C09 ja mitte mõelda, kuhu see teie sõidukisse mahub. See on suur seade, millel on palju funktsioone, kuid tundus, et kõik see maht võib muuta autos hoidmise raskemaks, ilma et see võtaks palju ruumi või veereks ümber pagasiruumi. Sellegipoolest avasime karbi, laadisime selle täis ja hakkasime katsetama, kui hästi see tühja akuga auto vastu peab.
Disain: muljetavaldav alt suur ja üllatav alt raske
StanLEY J5C09 disain laenab samadest mustadest, hallidest ja kollastest kujundusaktsentidest, mille poolest bränd on tuntud. Seade on pisut väiksem kui enamik pagasit, selle peal on kaasaskandmise hõlbustamiseks käepide, kuid see on teiste starteritega võrreldes massiivne. Seadme esiküljel on kõik juhtnupud ja täiendavad toitepordid, samas kui seadme tagaküljel on õhukompressori voolik ja väike kott 12 V laadimiskaabli jaoks. Šassii mõlemal küljel on üks kahest hüppajakaablist ja klambrist, mis keerduvad enne kinnihoidmist korralikult ümber korpuse sisseehitatud osade, et need paigal hoida.
Ohutu 18 naela juures on see ka raske. Nende kahe kombinatsioon muudab seadme raskeks sobiva koha leidmise sõidukis, mis ei lase sellel veereda, ja isegi siis võtab see oma suure mahuga veidi lastiruumi. Samuti pole head kohta seadme kasutusjuhendi hoidmiseks koos seadmega, nii et parem on see kindalaekas hoida.
Seadistusprotsess: mitmeotstarbeline, kuid lihtne kasutada
STANLEY J5C09 on kaheotstarbeline seade, käivitusseade, mis toimib ka kompressorina. Võrrandi hüppestardi poole testimiseks tühjendasime oma katsesõiduki, 2011. aasta Hyundai Elantra aku kõigest 10 voltini.
Üksus on pisut väiksem kui enamik pagasit, selle peal on kaasaskandmise hõlbustamiseks käepide, kuid see on teiste starteritega võrreldes massiivne.
Seadme õigesse asendisse viimiseks tõstke see üles ja asetage see mootoriruumi kohale kõikjale, kus saate. Pärast seadme kahe klemmiklambri lahtivõtmist jätavad pikad kaablid piisav alt lõtvu, et jõuda kõikjale, kuhu vajate.
Pärast punase klambri kinnitamist auto aku plussklemmile ja musta klambri kinnitamist negatiivsele, peate lihts alt seadme esiküljel olevast nupust sisse lülitama. Kui see on tehtud, võite kohe autosse tagasi minna ja proovida seda käivitada. Klemmklambrid on väikesed ja neid on lihtne aku külge kinnitada isegi suhteliselt kitsastes kohtades.
Seade on ka võimekas õhukompressor, mis suudab kaasasoleva adapteri abil õhutada teie sõiduki rehve või muid vaba aja veetmise tarbeid. Seadme tagaosas on õhuvoolik, mis avaneb selle panipaigast ja millel on keermestatud ots, mille keerate klapivarrele. Pärast paari keerdumist on ühendus turvaline ja õhukindel ning kompressori saab sisse lülitada tagaküljel olevast lülitist.
Toimivus: nii kõrge kui see ka pole, jääb see paljudes valdkondades alla
Üksus suutis anda usaldusväärse hüppekäivituse iga kord, kui seda prooviti, kuid mitte ilma mõningate hoiatusteta. Meie kogemuste kohaselt läks sõiduk iga kord kohe käima, kuigi sama sageli vaatasime, kuidas kogu üksus vibratsiooni tõttu tantsis ja hakkas mootoriruumist alla libisema. Tänu oma suurusele ja siledale alumisele küljele libiseb see kohe, kui mootor käivitub, ja hakkab vibreerima, ning tuleb olla eriti ettevaatlik, et asetada see kohta, kus see maha ei libise.
Kompressori funktsioonil on samuti mõned vead. Kuna kompressor teeb oma tööd, saate seadme manomeetri abil rõhul silma peal hoida. Mõõdik on aga väike ja parimates tingimustes mõnevõrra raskesti loetav ning pimedas peaaegu täiesti loetamatu. Lisaks on voolik napilt piisav alt pikk, et jõuda keskmise suurusega rehvi tippu, kui vars juhtub olema üleval. Suurema rehvi, näiteks veoauto rehvi puhul ei pruugi voolik lihts alt ulatuda piisav alt pikk, ilma et seadet esm alt millelegi muule peale asetataks, et seda tõsta ja lähemale tuua.
Üksus suutis anda usaldusväärse hüppekäivituse iga kord, kui seda prooviti, kuid mitte ilma mõningate hoiatusteta.
USB-laadimise puhul on jõudlus oluliselt sujuvam. USB-port pakub kena 1200 mAh laadimiskiirust, mis on üsna kiire. Testitud seadmel oli USB-kaabli ühendamine veidi keeruline, kuna see sobis väga tihed alt, kuid see toimis.
Alalisvooluport pakub 12 V 5 A toidet, kuid igal seda kasutaval kaasaskantaval seadmel peab olema eraldi 12 V toitepordi pistik. Kummalisel kombel saate sama toiteporti kasutades seadet uuesti laadida, kasutades kaasasolevat port-porti kaablit ja ühendades selle töötava sõidukiga. Kaabel on siiski üsna lühike, nii et võib juhtuda, et peate seadme kõrvalistmele panema ja selle sisse keerama nagu väike laps.
Põhiomadused: tagasihoidlik taskulamp hea kasutusvõimalusega
Seadme õlale on paigaldatud väike taskulamp, mis kinnitub korpuse külge kuulliigendile. See võimaldab teil asetada seadme mootoriruumi peale, suunata valgust nii, et see valgustaks tööpiirkonda (üldiselt akut) ja näeksite oma tööd paremini. Liiges ei ole väga paindlik, kuid sellel on piisav alt liikumisvabadust, et muuta see kasulikuks funktsiooniks. See, nagu kõik muu, ammutab toidet seadme põhiakust, nii et te ei pea muretsema selle värskena hoidmise pärast, kui seda vajate.
Kui vajate kompressorit ja see suudab taluda turgu valitsevat kaalu ja kogust, on see hind üsna mõistlik.
Hind: mõistlik väärtus, arvestades kõike, mida see teha saab
StanLEY J5C09 leiate veebist umbes 110 dollari eest, mis teeb selle teiste testitud starteritega võrreldes pisut kallimaks. Kui teil on vaja kompressorit ja see suudab taluda turgu valitsevat kaalu ja kogust, on see hind üsna mõistlik.
Konkurents: lisaks kompressorile on seal paremaid valikuid
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCO Genius Boost Pro GB150 on veel üks mahukas starter, mida testisime. STANLEY J5C09 on siin eelis, kuna see ei paku mitte ainult kaasaskantavate seadmete paremat laadimist, vaid maksab ka ligikaudu kolmandiku sama palju kui GB150. Sellel ei pruugi olla suurepärane taskulamp ja seda on raskem sõidukis hoida, kuid NOCO seadme kõrge hind ei pruugi lihts alt seda väärt olla.
Beatit BT-D11 800A tippvõimsusega 18000 mAh 12 V kaasaskantava auto starter: Kompaktsema konkurentsi korral muutub STANLEY J5C09 suur osa probleemiks. Kui soovite tõesti õhukompressorit ja alalisvoolu väljundit ning saate seadme suurusega hakkama, on STANLEY valik loogiline valik. Testisime aga Beatit BT-D11, mis pole mitte ainult väiksem, vaid odavam ja seda on palju lihtsam hädaolukordadeks autosse hoiustada.
Kas olete huvitatud rohkemate valikute kontrollimisest? Heitke pilk meie parimate saadaolevate kaasaskantavate hüppajate kohta.
Enda huvides liiga suur
Ei ole raske ette kujutada STANLEY J5C09 häid kasutusjuhtumeid võrreldes teiste starteritega, kuid need on kohutav alt spetsiifilised. Kui teil on sõiduk, mis mahutab seadme suuruse ja kaalu, vajate kompressorit ja saate kasutada alalisvoolu toiteporti, täidab see seade selle niši. See lihts alt ei lähe teiste seadmete laadimisega nii hästi toime ja selle suur maht muudab selle väiksematesse sõidukitesse hõlpsasti ära paigutamise võimatuks.
Tehnilised andmed
- Toote nimi J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
- Tootebränd STANLEY
- MPN J5C09
- Hind 110,00 $
- Kaal 18 naela.
- Toote mõõtmed 11,25 x 8 x 13,5 tolli.
- Maht 19 000 mAh
- Toitesisend Kasutab tavalist pikendusjuhet seinakontaktist (juhe ei kuulu komplekti); 12 V alalisvoolu toiteport (kaabel kaasas)
- Hüppav tippväljundvool 1, 000A
- Hüppkäivituse väljundvool 500A
- Lisavõimsuse väljund USB: 5V/500mA; 12V DC: 12V/5A
- Kompressori maksimaalne rõhk 120 PSI
- Garantii 1-aastane piiratud
