Raj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on rühm ohutustehnoloogiaid, mis on mõeldud eelkõige kiirteedel ja kiirteedel toimuvate õnnetuste ärahoidmiseks. On olemas mitut erinevat tüüpi sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteeme ja mõned neist on ennetavamad kui teised. Juhti hoiatades või isegi automaatseid parandusmeetmeid rakendades suudavad need süsteemid ära hoida paljusid kokkupõrkeid ja teelt välja sõitvaid õnnetusi.
Kuidas sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatus töötab?
Raj alt kõrvalekaldumise hoiatustehnoloogiaid on kolme peamist tüüpi. Kuigi neil kõigil on sama üldine eesmärk, saavutavad nad selle eesmärgi veidi erineval viisil:
- Reast kõrvalekaldumise hoiatus (LDW) – need süsteemid esindavad esimest korda sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatustehnoloogiat ja need on kõige vähem invasiivsed. Kui seda tüüpi süsteemiga varustatud sõiduk kaldub oma sõiduraja keskelt eemale, saab juht hoiatuse. Seejärel vastutab juht parandusmeetmete võtmise eest.
- Lane Keeping Assist (LKA) – tuntud ka kui sõidurajahoidmise süsteemid (LKS) ja teiste sarnaste nimede all, läheb see tehnoloogia versioon sammu võrra kaugemale kui algne LDW süsteemid. Kui sõiduk triivib liiga kaugele ühele või teisele poole ja juht ei võta parandusmeetmeid, rakendab süsteem roolirattale pöördemomenti. Kui juht ei võitle aktiivselt süsteemi vastu, võib see sõiduki tõhus alt tagasi sõiduraja keskele juhtida.
- Lane Centering Assist (LCA) – see on tehnoloogia kõige invasiivsem vorm. Selle asemel, et anda hoiatust või käivitada ainult siis, kui sõiduk triivib oma sõiduraja serva poole, suudab seda tüüpi süsteem tegelikult hoida sõidukit kogu aeg oma sõiduraja keskel.
Varase sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid kasutasid sõiduraja märgistuse jälgimiseks tavaliselt ühte videokaamerat, kuid kaasaegsed süsteemid võivad kasutada visuaalseid, laser- või radarandureid.
Meetodid, mida need süsteemid parandusmeetmete pakkumiseks kasutavad, erinevad samuti erinevatest olukordadest.
Mõned esimesed sõiduraja hoidmise süsteemid kasutasid sõiduki oma sõidurajal hoidmiseks elektroonilisi stabiilsuskontrollisüsteeme. See saavutati vastavatele ratastele kerge pidurdussurve rakendamisega. Kaasaegsed süsteemid on võimelised kasutama jõulisi või elektroonilisi rooliseadmeid, et tagada õrn roolikorrektsioon.
Mis on sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatus ja sõidureas hoidmise abi?
Riikliku maanteetranspordi administratsiooni andmetel juhtub umbes 70 protsenti kõigist Ameerika Ühendriikide ühesõidukiga maanteedel hukkunutest väljasõiduõnnetustes. Kuna teelt väljasõiduõnnetused toimuvad siis, kui sõiduk lahkub oma raj alt ja sõidab teelt välja, võivad sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid aidata ära hoida paljusid surmaga lõppevaid õnnetusi.
Teoorias on sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatusel tohutu potentsiaal. Tegelikult ütleb AAA, et sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatus võib täielikult välistada peaaegu 50 protsenti laupkokkupõrgetest.
Probleem on selles, et tegelikud katseandmed ei ole veel seda potentsiaali realiseerinud. Selle põhjuseks võib olla suhteliselt vähe sõidukeid, millel on sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatus, või võib olla mõni muu probleem, mis pole veel selgeks saanud.
Kuidas kasutada sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi?
Kui teie sõidukil on sõiduraj alt kõrvalekaldumise või sõidurea hoidmise süsteem, on hea mõte välja selgitada, millist tüüpi teil on. Kuna need kaks sõiduraj alt kõrvalekaldumise süsteemide kategooriat pakuvad erinevat kaitsetaset, on oluline teada, kummaga teil tegemist on. Samuti on oluline mõista nende süsteemide piiranguid.
Sõidukid, mis on varustatud LDW-süsteemiga, annavad hoiatuse, kui teie sõiduk hakkab oma sõiduraj alt välja triivima. Kui tunnete helihoiatust või otsite oma armatuurlaual visuaalset märguannet, saate õnnetuse ärahoidmiseks võtta parandusmeetmeid.
Kui teie sõiduk on varustatud sõidurajal püsimise abisüsteemiga, on teil täiendav kaitsekiht. Need süsteemid ei ole aga vabanduseks segaseks juhtimiseks. Nad suudavad pakkuda vähesel määral korrigeerivat pidurdamist või roolimist, kuid siiski on oluline olla teel olles alati oma ümbrusega kursis.
Võib tunduda, et LKA ja adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga varustatud auto suudab ise sõita, kuid tehnoloogia on siiski valvsa juhi jaoks kehv asendus.
Raj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi valimine
Kuna erinevatel autotootjatel on sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatamise ja sõidurea hoidmise tehnoloogiad erinevad, on seal palju erinevaid võimalusi. Nii et kui otsite uut autot ja sõidate palju maanteel, on oluline nende süsteemidega arvestada.
Siin on mõned põhifunktsioonid, mida tuleb arvestada sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemiga sõiduki valimisel:
- Helihoiatused – Mõned süsteemid annavad helihoiatuse, kui sõiduk väljub oma sõiduraja keskelt. See on kõige vähem invasiivne hoiatuse tüüp.
- Haptilise tagasiside hoiatused – Mõned süsteemid pakuvad hoiatusena teatud tüüpi haptilist tagasisidet. Rool võib vibreerida või iste vibreerida. Paljudel juhtudel näitab rooli või istme vibreeriv külg suunda, kuhu peate juhtima.
- Visuaalsed hoiatused – Enamik süsteeme pakuvad ka kriipsu peal teatud tüüpi hoiatusindikaatorit. See võib olla nii lihtne kui hoiatustuli või keeruline nagu diagramm, mis näitab, kummale poole sõidurada olete triivinud.
- Automaatne korrigeeriv rool – Mõned süsteemid on võimelised rakendama roolirattale pöördemomenti, et korrigeerida sõiduki asendit. Kui sõidukil on see funktsioon, on oluline teha proovisõitu ja määrata, kui palju jõudu on vaja selle parandustegevuse ületamiseks juhuks, kui see juhtub halval ajal. Kui tunnete, et rakendatakse liiga palju jõudu, võib olla hea mõte vaadata teist marki või mudelit.
Millised on sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatuse ja sõidureas hoidmise abi piirangud?
Kaasaegsed sõiduraj alt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid on töökindlamad kui tehnoloogia varasemad iteratsioonid, kuid isegi kõige arenenumatel näidetel on piirangud.
Need süsteemid tuginevad sageli visuaalsele teabele, et jälgida sõiduki suhtelist asendit sõidurajal, nii et kõik, mis varjab sõiduraja tähiseid, muudab tehnoloogia kasutuks. See tähendab, et tavaliselt ei saa te oma LDW-le või LKS-ile loota tugeva vihma, lume või liigse päikesevalguse korral.
Pööratuled võivad ka teie sõiduraj alt kõrvalekaldumise või sõidurea hoidmise süsteemi välja lülitada. Kõik need süsteemid on loodud väljalülituma, kui suunatuli aktiveeritakse, mis takistab tehnoloogial teiega võitlemast, kui vahetate rida. Kui jätate pärast sõidurea vahetamist suunatule kogemata sisse, jääb süsteem seisma.
