Võimsate elektromagnetiliste impulsside mõju kohta autodele ja veoautodele on mõned konkureerivad mõttesuunad, kas elektromagnetilise impulsi (EMP) rünnaku või loodusnähtuse, näiteks koronaalse massi väljapaiskumise näol.
Tavapärane tarkus ütleb, et kui teie auto tugineb mis tahes õrnale elektroonikale, on see EMP-rünnaku kiiluvees toost. Sellest sai alguse idee, et 1980ndatel ja pärast seda ehitatud autod ei ole EMP-kindlad. Siiski on EMP-simulaatoritega testimine reaalses maailmas andnud erinevaid tulemusi.
Sõltumata sellest, millisesse leeri te langete, on suurem probleem see, et pärast ulatuslikku EMP-rünnakut või laastavat koronaalset massiväljaviskamist on väga tõenäoline, et kütuse tootmis- ja jaotussüsteemid katkevad võrgust.
Nii et teatud tüüpi alternatiivse kütuseallika puudumisel avastate end suure tõenäosusega luhtunud isegi siis, kui teie auto peaks EMP rünnaku üle elama.
Mis on EMP?
EMP tähistab elektromagnetimpulssi ja see viitab põhimõtteliselt lihts alt tohutule elektromagnetilise energia purskele skaalal, mis tõenäoliselt häirib või kahjustab jäädav alt mis tahes elektroonikat, millega see kokku puutub.
Päikeseraketid on loonud EMP-sid, mis on minevikus satelliite kahjustanud, samuti on välja töötatud relvi sõidukite eem alt keelamiseks, tekitades tugeva elektromagnetilise impulsi.
Kui inimesed räägivad EMP-rünnakust, viitavad nad ühele kahest erinevat tüüpi relvast. Esimene on oma olemuselt tuumaenergia ja see hõlmab pärast tuumadetonatsiooni tohutu hulga elektromagnetilise energia äkilist vabanemist.
Ühe levinud viimsepäeva stsenaariumi kohaselt võidakse Ameerika Ühendriikide mandriosa kohal plahvatada mitu tuumarelva, mida nimetatakse kõrgmäestiku elektromagnetilise impulsi (HEMP) seadmeteks. See eemaldaks hiljem kogu elektrivõrgu ja kahjustaks varjestamata elektroonikat kogu riigis.
Teine EMP-rünnak hõlmab mittetuumarelva. Need seadmed kasutavad mittetuumameetodeid, et saavutada tohutul hulgal elektromagnetilist energiat, kasutades tavaliselt selliseid komponente nagu kondensaatorpank ja mikrolainegeneraator.
Igal juhul on EMP-rünnakuga seotud hirm, et elektromagnetilise energia tõus võib häirida elektroonikaseadmete tööd. Mõned seadmed võivad ajutiselt välja lülituda, teised võivad rünnaku ajal või pärast seda rikki minna ning keeruline elektroonika ja arvutiriistvara võivad jäädav alt kahjustada või hävida.
EMP ohutud sõidukid
Kuna EMP rünnaku idee on eemaldada õrn elektroonika ning kaasaegsed autod ja veoautod on elektroonikat täis, ütleb tavapärane tarkus, et kõik alates 1980. aastate algusest ehitatud autod on tõenäoliselt EMP suhtes haavatavad.. Sama loogika kohaselt saavad uuemad sõidukid, mis on veelgi rohkem elektroonikast sõltuvad, sellise rünnaku korral palju tõenäolisem alt kahjustada.
Kaasaegsed sõidukid kasutavad mitmeid elektrooniliselt juhitavaid süsteeme, alates kütuse sissepritsest kuni käigukasti juhtnuppude ja kõige muu vahepealse, seega tundub loogiline, et võimas EMP muudaks iga kaasaegse sõiduki kalliks paberkaaluks, lülitades välja elektrisüsteemi või seda jäädav alt kahjustada.
Selle loogika kohaselt peaksid vanemad sõidukid, mis ei kasuta keerulisi pardaelektroonikasüsteeme, olema EMP rünnaku eest kaitstud. Reaalses maailmas tehtud katsete väike hulk, mida tegelikult on tehtud, ei pruugi aga olla kooskõlas nende väga mõistlike eeldustega.
Autotööstuse haavatavus EMP-rünnakute suhtes
Vastav alt EMP komisjoni andmetele võib tavapärane tarkus olla vale või vähem alt mitte täiesti õige. 2004. aastal avaldatud uuringus allutas EMP komisjon 37 erinevale autole ja veokile simuleeritud EMP rünnakuid ning leidis, et ükski neist ei saanud püsivaid ja halvavaid kahjustusi, kuigi tulemused olid mõnevõrra erinevad.
Uuringu käigus tehti sõidukitele simuleeritud EMP-rünnakuid nii väljalülitatud kui ka töötamise ajal ning leiti, et kui rünnak toimus siis, kui mootor oli välja lülitatud, ei ilmnenud ühtegi sõidukit. Kui rünnak leidis aset sõidukite töötamise ajal, lülitusid mõned neist välja, samas kui teistel tekkisid muud mõjud, nagu ekslikult vilkuvad armatuurtuled.
Kuigi mõned mootorid surid EMP-i allutamisel välja, käivitusid kõik EMP komisjoni testitud sõiduautod.
Uuringu tulemused näitasid, et 90 protsenti 2004. aastal teedel sõitvatest autodest ei kannataks EMP-i tõttu üldse mingeid tagajärgi, samas kui 10 protsenti seisaks välja või kannataks mõnel muul viisil, mis vajaks juhi sekkumist.
See arv on vahepealse kümnendi jooksul kahtlemata tõusnud, kuna tänapäeval on teedel rohkem autosid, mis kasutavad õrna elektroonikat, kuid ükski EMP komisjoni testitud sõiduk ei saanud püsivaid kahjustusi.
Miks EMP komisjoni testid autoelektroonikat jäädav alt ei kahjustanud?
On mõned võimalikud põhjused, miks meie autode elektroonika võib olla pisut vastupidavam, kui me neid tunnustame. Esimene on see, et autode ja veoautode elektroonika on juba mõnevõrra varjestatud ning samuti kipub see olema pisut vastupidavam kui enamik tarbeelektroonikaid, kuna need on teel olles karmide tingimuste tõttu kokku puutunud.
Teine tegur, mis võib aidata kaitsta auto elektroonikat, on see, et sõiduki metallkere võib toimida osalise Faraday puurina. See on põhjus, miks saate oma sõidukile välgutabamuse üle elada, ja see on ka põhjus, miks autoraadio antennid asuvad sõidukist väljas, mitte selle sees. Muidugi pole teie auto täiuslik Faraday puur või te ei saa mobiiltelefonikõnesid teha ega vastu võtta.
EMP rünnaku korral parem ohutu kui kahetseda?
Kuigi ükski EMP komisjoni poolt 2004. aastal testitud autodest ei saanud püsivaid või halvavaid kahjustusi ning ainult üks veok vajas pukseerimist, ei tähenda see, et autod oleksid EMP suhtes täiesti immuunsed. Sõidukid, mis on ehitatud pärast EMP-komisjoni uuringut, võivad olla haavatavamad, kuna pardal on rohkem elektroonikat, või vähem haavatavad, kuna need on elektrooniliste häirete eest kaitstud.
Igal juhul on tõsiasi, et kuigi EMP võib auto või veoauto elektroonikat kahjustada, pole vanemates sõidukites eluliselt olulist elektroonikat, mida kahjustada. Siin tulebki mängu vana kõnekäänd "parem karta kui kahetseda".
Ohutuim sõiduk pärast EMP rünnakut
Kuigi tegelikud testid näivad viitavat, et enamik kaasaegseid sõiduautosid ja veoautosid käivituvad pärast EMP-rünnakut ja sõidavad hästi, on veel mõned tegurid, mis väärivad kaalumist.
Näiteks vanemad sõiduautod ja veoautod on lihtsamad, nende kallal töötamine on lihtsam ja sageli lihtsam osasid leida. Ja halvima stsenaariumi korral, pärast EMP-rünnakut, on kindel argument vanema ja töökindla sõiduki kasuks, mille kallal saate ise töötada.
Teine peamine probleem, millega arvestada, on see, et kui kogu elektrivõrk maha võetakse, on ka kütuse tootmine ja tarnimine vees surnud, kuni see uuesti üles tuleb. See tähendab, et jääte ummikusse mis tahes kütusega, mis teil on, ja seepärast võivad teadmised, kuidas kodus etanooli või biodiislit valmistada, väga kasuks tulla.
