Pärast seda, mis näib olevat miljon aastat poliitikute vahel kaubelda, näib, et kliimaseaduse eelnõu (praegu nimetatakse 2022. aasta inflatsiooni vähendamise seaduseks) on lõpuks õigel teel, et jõuda vastuvõtmise suunas. Nagu iga arve, on lahti pakkimist palju, kuid me keskendume ainult ühele asjale; kuidas see aitab tavainimestel elektriautosid osta.
Praegu, kui soovite osta elektrisõiduki (EV), võite saada 7500 dollari suurust maksukrediiti. Woohoo, eks? Noh, see on suurepärane, kui teie maksukoormus on tegelikult 7500 dollarit. Oh, ja teatud autotootjad nagu GM, Toyota ja Tesla? Jah, nende sõidukid ei ole enam krediidi saamiseks kõlblikud, sest nad hakkasid müüma tonni elektriautosid (või Toyota puhul hübriide) enne kõiki teisi. Jah, ettevõtete karistamine õigete asjade varajase tegemise eest on imelik.
Seega on see enamasti töötanud aastaid. Ostad EV. Hiljem, kui esitate oma maksud, saate magusat krediiti. Muidugi on seda kasutanud enamasti jõukad, kui nad Model S-i ahmivad, kuid tegelikkus on see, et teele tulid elektriautod. Kuid nüüd vajame muudatust ja see arve teeb just seda.
Hüvasti maksukrediidid, Tere tõelised krediitid
Kõige suurem etteheide praeguse süsteemi kohta on maksusoodustuse osa. EV ostes tuleb ikkagi tasuda auto makse täishinna pe alt. Muidugi saate maksukrediiti, mida saate loodetavasti kasutada valitsuselt laenu tagasimaksmiseks, kuid tegelikkus on see, et mõnikord see ei õnnestu.
See arve muudab seda kõike ja ostjad saavad krediiti. Seega, kui ostate 40 000 dollari väärtuses sõidukit, rakendatakse krediiti kohe, kui ostate selle auto, ja nüüd maksate (tõmbab üles kalkulaatorirakendus) 32 500 dollarit ja automakse põhineb sellel summal. Muidugi on paljudes kohtades võimalik rakendada ka osariiklikke ja kohalikke krediite, kuid praegu vaatame ainult föderaalset krediidisüsteemi.
Oh, see müüdud sõidukite piirmäär muudab mõnede autotootjate elektriautod, veoautod ja maasturid enam sobimatuks. See läheb ära. Nii et kui teil on tuju Model 3 või Chevy Bolti jaoks, saate sama krediiti, mida kasutaksite Hyundai Ioniq 5 turul.
Selle asemel kaotatakse krediidid 2032. aastal järk-järgult, mis on mõttekam kui veidrate sõidukite müügilimiit.
Kasutatud EV krediiti
Veel üks suur tõuge elektrisõidukite taskukohaseks muutmisel suuremale hulgale inimestele on kasutatud elektrisõidukite krediit. Praegu maksate kasutatud elektrisõiduki ostmisel kleebise hinna või mis iganes, millega edasimüüja teil pärast 12-tunnist kauplemist pääseb.
Kliimaarve alusel on kasutatud EV-dele 4000 dollari suurune maksukrediit. Nii et kui otsite BMW i3, võite selle osta ja saada 4000 dollari suurust maksukrediiti. Nii et see ei ole uue auto kohene allahindlus, tõenäoliselt kogu nõutava paberimajanduse tõttu, eriti eramüügi puhul. Esindus saab hakkama paberimajandusega, et müüa uut elektriautot, Leafi müüv inimene ei taha tõenäoliselt selle sassis bürokraatiavõrguga midagi peale hakata.
Uued reeglid
See kõik kõlab suurepäraselt. Kuid on uued reeglid. Paljud neist on tõesti selleks, et vähendada jõukaid nende krediitide kasutamisest 150 000 dollari väärtuses elektriautode ostmiseks. Kui saate endale lubada elektriautot, mis maksab üle 100 000 dollari, ei vaja te tõesti valitsuse stiimulit. sa oled rikas; teil on uhked raamatupidajad, kes aitavad teil raha säästa.
Meie ülejäänute jaoks on nende krediitide saamiseks kehtestatud uued sissetulekupiirid. Uue sõiduki ostmisel on need järgmised: ühe viilutaja puhul on see 150 000 dollarit. Liigeste viilijate puhul on ülemmäär 300 000 dollarit. Kasutatud sõidukite ostmisel langeb piirmäär vastav alt 75 000 ja 150 000 dollarile.
Sõiduki maksumus on nüüd samuti oluline. Uute autode kleebise ülempiir on 55 000 dollarit, samas kui maasturite ja veoautode ülempiir on 80 000 dollarit. Teisisõnu, kui miski maksab 56 000 dollarit, olge valmis selleks, et autotootja nimetab seda maasturiks, et saada krediiti.. See on kummaline reegel, mis asetab jätkuv alt maasturid ja veoautod (mis on tavaliselt vähem tõhusad) elektrisõidukite sedaanidele.
Ma olen lihts alt arve
Tõenäoliselt oleme kõik näinud Schoolhouse Rocki koomiksit “I’m Just a Bill”. See peabki praegu juhtuma. Nii et ärge jookske sel nädalavahetusel kohalikku esindusse, olles valmis nüüd odavama elektrisõiduki pe alt raha maha viskama. Eelnõu peab veel läbima senati ja maja; selle protsessi käigus võidakse seda muuta, et muuta mõningaid ül altoodud sätteid. Loodetavasti paremuse poole, kuid kahjuks need asjad tavaliselt nii ei tööta.
Kui see juhtub, allkirjastab president seaduseelnõu ja seejärel toimub pealinna treppidel suur pidu. Või vähem alt nii on mind uskuma pannud Schoolhouse Rock. Kui seda tegelikult ei juhtu, võivad need, kes on soovinud elektriautot osta, kuid on kulude tõttu hoidunud, olla selle teoks tegemisele sammukese lähemal. See peab olema põhjus, miks keegi kuskil pidutseb.
