Praegu saate käivitada Craigslistissa või pöörduda kohaliku edasimüüja poole ja leida kasutatud EV. Mitte ainult nõuetele vastavad sõidukid, nagu Fiat 500e VW eGolf (mõlemad on tegelikult suurepärased väikesed autod), vaid ka sõidukid, mille sõiduulatus on üle 150 miili. Kuidas osta kasutatud elektriautot?
Kuigi mõned asjad kanduvad üle gaasimootoritega sõidukite maailmast, tuleb arvestada ka mõne uue asjaga. Kui ma ütlen uusi asju, pean silmas suurt. Kõige suurem asi. Aku.
Vaheduse leidja
Traditsiooniliselt tähendas kasutatud auto ostmine mootori käivitamist ja väga tähelepanelikku kuulamist. Kas klapid pinisevad? Kas see on detonatsioon? Miks see asi ei tööta sujuv alt tühikäigul? Need probleemid ei ole enam probleemid. Selle asemel peate veenduma, et aku poleks lagunenud elektronide hunnik.
Esm alt uurige, kas aku on vahetatud. On hea võimalus, kui see nii oleks, ütleks praegune omanik teile, sest värske uus aku on müügiargument. Siinkohal tuletan teile meelde, et sõiduki vanus ja läbisõit määravad tõenäoliselt selle, kui palju sellel veel on. Võtke seda kõike arvesse. Ärge oodake, et üle 200 000 miili läbinud EV-l oleks sama sõiduulatus kui uuena. Teisisõnu, kui teil on vaja palju sõiduulatust ja autol on palju kilomeetreid, ei pruugi see olla isegi seda väärt, et seda kontrollida.
Nüüd on aeg sõita.
Paluge auto tund aega välja võtta ja proovige läbida 50-miiline jooks. Kui nad on närvis, et olete oma sõidukiga nii kaua ära sõitnud, sobib 25-miiline jooks. Kuid mida rohkem miile läbite, seda parem on teil aku oleku kohta ülevaade. Siin peate tegema matemaatikat, kuid uue sõiduki baastaseme andmiseks leiate sõiduki EPA kütusesäästu saidilt.
Nagu tavaline auto, on oluline veenduda, et saate seda, mille eest maksite, mitte rahaauku.
Enne autot vaatama minekut uurige sõiduki kasutatavat aku mahtuvust. Mitte bruto, vaid kasutatav. Selle leiate kas sõiduki meedialehelt või mõnest tugevamast sõiduki ülevaatest. Teil on seda numbrit vaja.
Pöörake tähelepanu aku protsendimäärale sõidu alguses ja lõpus. Kasutage seda numbrit, et arvutada, kui palju kilovatt-tundi sõidu ajal läbi põletasite. Näiteks võib-olla kasutasite 50 miili sõites 25 protsenti või 25 kWh 100 kWh mahutavusega akut. Sõiduki ligikaudne koguulatus on umbes 200 miili. Kuid see pole nii lihtne.
Peate veenduma, et marsruut oleks kena segu tavalisest maanteel ja tänavasõidust. Kui hüppate maanteele ja sõidate 50 miili kiirusega 80 miili tunnis, ei saa te sõiduulatuse numbrit, mis on isegi lähedal sellele, mida EPA kindlaks määras, et sõiduk suudab saavutada. Praegu pole õige aeg kontrollida auto jõudlusaspekte. Mõelge välja, kuidas te tavaliselt reisite, ja proovige see uuesti luua.
Kui arvutatud sõiduulatus on lihts alt kohutav võrreldes sõiduki uuena tarnitud ulatusega, võib praegune omanik olla sõidukit vaid kiirlaadinud ja/või alati 100 protsendini laadinud. Siin saate hinnas kokku leppida. Samuti on aeg välja mõelda garantii.
Võib-olla uus tasuta aku
Kui sõiduki aku on endiselt garantii all ja aku on alla 70 protsendi, võite pärast auto ostmist saada uue tasuta aku. See on teie jaoks suur võit. Kuid kontrollige peenes kirjas ja helistage tootjale, et veenduda, et garantii on ülekantav. Tõenäoliselt tahavad nad helistades sõiduki identifitseerimisnumbrit (VIN-koodi), nii et haarake see kindlasti kas uksepiid alt või juhipoolse akna nurgast.
Mõelge, et kui saate äsja ostetud autole uue aku, olge valmis seda ootama, kuni seda hooldatakse. Pöörduge teeninduskeskusesse ja küsige neilt, kui kaua see tavaliselt aega võtab, ja lisage sellele veel paar päeva.
Hankige Carfax
Oleme kõik näinud reklaame animeeritud rebasega. Aga tõesti, hankige sõiduki jaoks Carfax. See annab teile teavet kõigist õnnetustest, milles see on olnud, ja muudest auto jaoks olulistest eluhetkedest.
Aga ärge Carfaxi täielikult usaldage.
Kui õnnetusest pole kunagi teatatud, ei kuvataks seda Carfaxis. See on koht, kus saate detektiivi mängida. Õnneks on halbu autokereteid lihtne leida. Veenduge, et saate sõidukit kontrollida päevavalguses või tugevate tulede all. Keegi, kes ei lase sul väljaspool pimedat garaaži sõidukit vaadata, varjab tõenäoliselt midagi.
Soovite otsida värvi, mis ei näe päris õige välja. Võib-olla on see laineline või imeliku tekstuuriga. Samuti soovite otsida paneele, mis näevad heledamad või tumedamad kui sõiduki muud osad.
Ja jälgige, et ühes kohas poleks suuremaid paneelivahesid kui ülejäänud sõidukil. Võib-olla ei sobi esituli auto ühele küljele nii hästi kui teisele poole. See on kindel märk poritiibade painutamisest.
Tahaksin mõelda, et inimesed räägivad otsekoheselt ja ausad selle kohta, mida nad müüvad, kuid inimesed on inimesed ja mõnel on hea meel teid ära rebida.
See kehtib ka edasimüüjate kohta. Suur väljakujunenud edasimüüja ei pruugi olla edenev. Ärge laske suurel läikival müügisalongil teid korralikult ülevaatusest kõrvale juhtida.
Rehvid ja sisustus
Veenduge, et kõik rehvid on ühesugused ja suurem alt tootj alt. Samuti kontrollige nende turvist. Sobimatud rehvid ja turvise kulumine võivad olla esimene vihje, et muud asjad on valesti. Samuti võib salong olla hea näitaja selle kohta, kuidas sõiduki eest hoolitseti.
Odomeetri näit võib näidata 70 000 miili, kuid kui salong tundub, nagu oleks see põrgu läbi elanud, siis kas autot on valesti koheldud või (ja see on muutumas üha vähem probleemiks) on odomeetrit rikutud. Tõstke alati üles põrandamatid ja pakiruumi kate. Kui sõidukil on olnud leke või muid probleeme, võib selle tavaliselt leida kaubaruumist. Otsige se alt roostet, hallitust ja lihts alt üldist veidrust. Kui näete seda, kõndige minema. Lekkivat autot on raske parandada ja see on tõenäoliselt tekitanud muid probleeme.
Tooge sõber
Me kõik ei saa olla autoentusiastid. Mõned meist peavad lihts alt tööle minema ja tahavad seda teha EV-ga. Aga kui te ei veeda oma nädalavahetusi autoajakirju lugedes ja juhuslikesse Saabide teemalistesse foorumitesse postitades, on teil tõenäoliselt mõni sõber või pereliige, kes seda teeb. Võtke nad kaasa, kuid tuletage neile meelde, mida täpselt soovite. Soovite transporti, mitte projekti.
Oma elus võtan ma hea meelega auto ja parandan selle ära, sest mulle meeldib autode kallal töötada. Kui sa oled nagu mina, siis lahe. Kui te seda ei tee ja soovite lihts alt tööle saada, ärge laske oma sõbral või sõidukit müüval isikul teid projekti sisse rääkida. Projektid on kallid ja aeganõudvad ning masendavad ja kallid. Kas ma mainisin kallist? Mul on projektiauto ja see ei ole kindlasti see sõiduk, mida ma iga päev kasutan.
Uued elektriautod on endiselt väga kallid ja paljudele inimestele kättesaamatud. Kasutatud turg hakkab nägema vanemate EV-de sissevoolu, nii palju inimesi võib sisepõlemismootoritest loobuda. Mõelge välja, mida vajate ulatuse osas, ja hakake ringi vaatama. Kuid nagu tavalise auto puhul, on oluline tagada, et saaksite seda, mille eest maksite, mitte rahaauku.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
