Miilid kilovatt-tunni kohta on termin, mida olete ehk kuulnud seoses elektrisõidukitega (EV). Võib-olla olete kuulnud ka sellega seotud termineid, nagu kilovatt, miil-galloni ekvivalent (MPGe) ja kilovatt-tunnid 100 miili kohta (kWh/100 miili). Kõik need terminid viitavad elektrienergia kujul olevale energiale, mida elektrisõiduk sellega sõites kasutab.
Kui olete bensiinimootoriga sõidukitega harjunud, võivad need mõisted tunduda palju arvessevõetavad, kuid EV aku miili-kWh, MPGe ja kWh/100 miili numbrite ning nende tähenduse mõistmine pole raske, kui olete terminitega harjunud.
Kui teete seda, näete kiiresti, kuidas need aitavad teil mõista, kui tõhus EV on, ning kuidas võrrelda elektri- ja sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukeid mõttek alt.
Mis kW (kilovatt) ja kWh (kilovatt-tundi) tähendavad
Kilovatt ja kilovatt-tund on kaks olulist elektrisõidukitega seotud mõistet, mida tuleb teada; need aitavad teil mõista, kuidas elektriauto energiat salvestab ja kasutab.
Kilovatt (kW) on energiaülekande mõõt. Täpsem alt kirjeldab termin kilovatt energia voolamise kiirust. Samamoodi võib terminit nagu "gallonit minutis" kasutada vedeliku, näiteks vee või gaasi voolikust, pumbast või kraanist voolamise kiiruse kirjeldamiseks, kirjeldavad kilovatid energia ülekande kiirust. Suurem kW-arv tähendab suuremat energiavoogu, mistõttu laeb teie EV suurema kW laadimisjaamades kiiremini.
Kilovatt-tund (kWh) on elektri kogus. Kilovatt-tund on ühe tunni jooksul ülekantud energia hulk, seega kirjeldab see energiahulka. Võite mõelda kilovatt-tundidele umbes samamoodi nagu bensiini kohta: EV akusse salvestatud kilovatt-tundide kogus on sarnane sisepõlemismootori (ICE) paagis hoitava gaasi gallonite kogusega. sõiduk: mõlemaga saate neid salvestada ja kasutada energia tootmiseks, et oma sõidukit liikuma panna ja hoida.
Elektrielektrijaamade laadijad määratakse tavaliselt selle järgi, kui palju kilovatti nad suudavad anda, samas kui elektrisõidukite akud määratakse tavaliselt selle järgi, kui palju kilovatt-tunde nad suudavad salvestada. Üheks tunniks elektrisõidukiga ühendatud teoreetiline ühe kilovatine laadimisjaam annaks elektrisõiduki akule kilovatt-tunni energiat.
Mitu kilovatt-tundi EV-d ühe miili kohta kasutavad
Juhina muretsete peamiselt oma EV sõiduulatuse ja tõhususe pärast. Nende asjade kindlakstegemiseks peate teadma, kui palju energiat EV kasutab võrreldes sellega, kui kaugele see läbib. Seda väljendatakse tavaliselt kilovatt-tundides miili kohta, mis on see, kui palju võimsust EV ühe miili läbimiseks vajab.
EPA annab elektrisõidukitele konkreetselt kilovatt-tunni 100 miili kohta, mis näitab, kui palju kilovatti energiat sõiduk 100 miili läbimiseks vajab.
Kuna erinevatel elektrisõidukitel on erinevad akude suurused, jõudlusstandardid ja energiatarbimise nõuded, vaadake elektrisõidukite võrdlemisel, kui palju energiat kulub igaüks teatud vahemaa läbimiseks. See mõõtmine on standardiseeritud, nii et saate lihts alt vaadata kahe sõiduki kWh/100 miili hinnanguid, et näha, kui tõhus alt iga sõiduk oma akut kasutab.
Kuhu MPGe sobib
Lisaks kWh/100 miili reitingule pakub EPA ka miili galloni kohta samaväärset reitingut MPGe. Erinev alt kWh/100 miili hinnangust, mis lihts alt näitab, kui palju energiat iga sõiduk teatud vahemaa läbimiseks kulutab, on MPGe mõeldud selleks, et aidata teil võrrelda elektrisõidukite ja bensiinimootoriga sõidukite tõhusust.
Kui EPA kehtestab sõidukile MPGe, lähtuvad nad algtaseme eeldusest, et üks gallon gaasi võrdub 33,7 kWh elektrienergiaga. Seejärel uuritakse, kui kaugele suudab sõiduk 33,7 kWh elektrienergiaga sõita. Kui sõiduk kasutab 200 miili läbimiseks 33,7 kWh energiat, saab see sõiduk 200 MPGe reitingu, samas kui sõiduk, mis läbib sama energiahulgaga ainult 100 miili, saab reitingu 100 MPGe.
Kas ostate elektriautosid? Kuidas lugeda EV Windowsi kleebiste läbisõidunumbreid
Kui ostate mistahes uut autot, näete suurt aknakleebist, mis pakub auto kohta palju üksikasju alates varustusest kuni läbisõiduteabeni.
Aknakleebiste läbisõidunumbrid on elektrisõidukitel üksikasjalikumad kui bensiinimootoriga sõidukitel. Neil on silmapaistv alt MPGe number, kuid näete ka kWh/100 miili numbrit, sõiduulatuse numbreid, kütusekulu ja säästu numbreid ning palju muud.
Elektrisõidukite aknakleebis olev MPGe number aitab teil võrrelda selle sõiduki kütusesäästu samaväärse gaasimootoriga sõidukiga. Näiteks võib gaasimootoriga sõiduk olla võimeline sõitma 14 miili ühe galloni gaasiga või 14 MPG, samas kui sarnase suuruse ja disainiga elektrisõiduk võib samaväärse koguse elektrit kasutades läbida 119 miili või 119 miili. MPGe.
Olulisem number, mida vaadata, on kWh 100 miili kohta. Kuigi MPGe on kasulik EV-de ja gaasimootoriga sõidukite võrdlemisel, kasutab see ümberarvestustegurit, mis võib raskendada täpselt aru saada, kui palju elektrit EV kasutab. kWh 100 miili kohta on palju lihtsam, kuna see näitab sõna otseses mõttes, mitu kilovatt-tundi sõiduk kulutab 100 miili läbimiseks.
Kuna teie elektriarvel olev elektrihind on väljendatud kWh-des, on kWh 100 miili kohta ülim alt lihtne ühe pilguga näha, kui palju sõiduki laadimine tegelikult maksab. Näiteks kui elekter maksab teie elukohas 12 senti kWh kohta ja ostsite sõiduki, mille võimsus on 30 kWh 100 miili kohta, võite eeldada, et 100 miili läbimiseks kulub teile umbes 3,60 dollari väärtuses elektrit.
Tegelikkuses pole need numbrid muidugi nii lihtsad kui see, kuna laadijad ei ole 100 protsenti tõhusad ja teie sõiduki tarbitav elektrienergia oleneb erinevatest keskkonnateguritest ja teie isiklikust sõidust stiilis. Sellegipoolest on seda võrdlusostlemisel lihtne kasutada.
Vahestus vs. tõhusus: ärge ajage kahte segamini
Valik on üks suurimaid müügiargumente, mida elektriautode ostmisel näete. Kuna elektrisõiduki laadimine võtab kauem aega kui bensiinimootoriga sõiduki tankimine, ja ikka on kohti, kus laadimisjaama on raske leida, on sõiduulatus oluline tegur kõigile, kes sõidavad regulaarselt pikki vahemaid.
Siiski on oluline mõista, et sõiduulatus ja tõhusus on väga erinevad ning pika sõiduulatusega hoobeldav sõiduk ei tähenda, et selle kasutamine oleks sama tõhus või taskukohasem kui lühema sõiduulatusega elektrisõiduk..
Elektrisõiduki ulatus näitab, kui kaugele see laadimiste vahel läbida suudab, samas kui elektrisõiduki tõhusus viitab sellele, kui hästi see suudab salvestatud energiat sõiduulatuseks muuta. Elektrisõiduki kWh 100 miili kohta on tõhususe reiting, kuna see näitab, kui palju energiat kulub sõidukil 100 miili läbimiseks. Elektrisõiduki sõiduulatuse reiting ei käsitle tõhusust, kuna see näitab lihts alt, kui kaugele sõiduk ühe laadimisega läbida suudab, arvestamata, kui palju energiat selleks kulub.
Siin on näide: kui ühel sõidukil on 100 kWh aku ja sõiduulatus 300 miili ning teisel sõidukil on 20 kWh aku ja sõiduulatus 60 miili, on mõlemal sõidukil sama tõhusus. Kuigi laengute vahel võib minna palju kaugemale, kuluvad mõlemad võrdse vahemaa läbimiseks sama palju energiat. (Ed. märkus: selles konkreetses näites oleks mõlema sõiduki võimsus 33,3 kWh 100 miili kohta.)
Elektrisõiduki ulatus näitab, kui kaugele see laadimiste vahel läbida suudab, samas kui EV tõhusus viitab sellele, kui hästi see suudab salvestatud energiat sõiduulatuseks muuta.
Kui kõik muu on sõidustiili ja -tingimuste osas võrdne, maksavad kahe erineva sõiduulatusega, kuid sama tõhususega sõiduki kasutamine umbes sama palju. Peamine erand on see, et mõned laadimisjaamad hindavad lisaks ajapõhisele või kWh-põhisele tasule ka seansitasu.
Kui maksate seansitasu, maksab sõiduki, mida ei pea nii sageli laadima, laadimine aja jooksul vähem maksma kui väiksema akuga sõiduki, mida tuleb laadida sagedamini.
Uue MPG-ga (MPGe) elamine
Terminate ja numbrite mitmekesisus, mida elektrisõidukite akudele viidates levitatakse, võib tunduda hirmutav, kuid need kõik on kasulikud.
MPGe on ka hea arv, mida vaadata, kui võrrelda elektrisõiduki tõhusust ICE-sõiduki efektiivsusega, samas kui sõiduki kWh/100 miili reiting võimaldab hõlpsasti näha, kui palju sõiduk tegelikult maksma läheb. laadige ja sõitke. Kilovatt on oluline mõiste, mida tuleb mõista, kui mõelda, kui kiiresti laadimisjaam töötab, samas kui aku kWh-arvu vaatamine on sama, mis vaataks, mitu gallonit mahutab gaasipaak.
Kui mõelda sellele, kuidas elektrisõidukid tarbivad energiat samamoodi nagu jääsõidukid bensiini põletavad, on see kõik palju mõttekam.
