Võtmed kaasavõtmiseks
- Purdue ülikool teeb koostööd mitme osariigi transpordiosakonnaga, et lisada nende maanteedele andurid.
- Andurid on osa suuremast algatusest, mille eesmärk on uuendada olemasolevaid teid, muutes need nutikamaks, et tulla toime suurema liikluse ja autonoomsete sõidukite põhjustatud väljakutsetega.
- Koos muude uuendustega, nagu AI-ga juhitavad signaalid, võivad arukad teed säästa märkimisväärselt raha ja aega, väidavad teadlased.
Lendavaid autosid siin pole, kuid kõneteed võivad olla kohe nurga taga.
Viimases Purdue ülikooli uudiskirjas väitis ülikooli intelligentse infrastruktuuri keskuse (CII) professor ja direktor dr Luna Lu, et meie kiirteed ja sillad peavad olema piisav alt nutikad, et vältida nende endi kahju.
"Meie teed ei muutu turvalisemaks, kui jätkame löökaukude parandamist või infrastruktuuri ehitamist, nagu oleme seda ehitanud," kirjutas dr Lu. "Peame mõtlema, kuidas kaasata [oma teedele] digitaalne transformatsioon."
One for the Road
Dr. Purdue's Lyles'i tsiviilehituskooli professor Lu töötab selle nimel, et uuendada maanteede ehitamiseks kasutatavat betooni.
Intervjuus Engineering Management Institute'ile (EMI) juhtis dr Lu tähelepanu sellele, et umbes 43% USA avalikest teedest on halvas kuni keskpärases seisukorras, mistõttu inimesed kaotavad otseselt või kaudselt neli miljardit tundi. ja kolm miljardit gallonit kütust igal aastal.
Ta ütles, et edaspidi peavad just need materjalid, millest teed on valmistatud, suutma digitaalselt suhelda inseneridega, kasutades pinna all olevat tehnoloogiat.
Selleks töötab CII välja tehnoloogia, mida traditsiooniline infrastruktuur, nagu teed ja sillad, saaks kasutada ehitusmeeskondade ja inseneridega suhtlemiseks, et minimeerida kahju ja vältida rikkeid.
Dr. Lu on välja töötanud andurid, mis suudavad inseneridele täpsem alt öelda, kui värskelt sillutatud betoon on täielikult kõvenenud ja on valmis vastu võtma tihedat liiklust, vähendades tõenäosust, et betoonil tekivad praod ja see vajab remonti. Dr Lu usub, et aasta jooksul tehtavate remonditööde arv võib säästa miljoneid dollareid aastas ja vähendada ehitusest tingitud liikluse aeglustumist.
"Nutikad teed tagavad meie igapäevase pendelrände ohutuse, liikuvuse, jätkusuutlikkuse ja turvalisuse," ütles dr Lu Lifewire'ile e-posti teel saadetud arutelus."[Nad aitavad seda saavutada], vähendades õnnetuste arvu, suurendades liikluse mahtu/voogusid ja tehes harvemini remonditöid."
Rääkides muudest seotud arengutest CII-s EMI intervjuus, ütles dr Lu, et intelligentse taristu teine aspekt on iseparanevad materjalid, mis suudavad ise parandada väikseid pragusid, vähendades seeläbi korrosiooni ja muu mõju. vastupidavusprobleemid, mis oluliselt pikendavad teede hooldussagedust.
Peame mõtlema, kuidas kaasata digitaalne transformatsioon [meie teedele].
Jetsonian Travel
Dr. Lu rääkis meile, et teede tuleviku teine aspekt on see, et need ühendavad paremini autonoomsed sõidukid ja inimeste juhitavad sõidukid nende aluseks oleva infrastruktuuriga.
Tehnoloogia, mis puudutab liikuvust, on viimastel aastatel muljetavaldav alt arenenud. Dr Lu usub, et meie infrastruktuur ei ole ehitatud toetama uusi tehnoloogiaid, nagu isejuhtivad autod, mis kujutavad endast olemasolevale infrastruktuurile veel üht väljakutset, aga ka võimalust intelligentsete teede eeliseid veelgi laiendada.
"[Infrastruktuuri intelligentsus] saavutatakse nutikate teede/sildade arenenud tehnoloogiatega, nagu asjade Interneti (IoT) andurid, tehisintellekti juhitavad liiklusjuhtimisalgoritmid ja adaptiivsed liiklussignaalid ning süsinikuvabad materjalid,” ütles dr Lu.
See kõlab kokku Inteli mõttega, kes oma nutikas teedetehnoloogiat käsitlevas teatises juhtis tähelepanu sellele, et keskmisele ameeriklasele kulub liikluse müra elu jooksul peaaegu sada tundi ja igal aastal umbes 1377 dollarit. "Nutika teetehnoloogia suudab jälgida sõidukeid ja reguleerida foore, kui lähenevaid autosid on vähem või üldse mitte, aidates ära hoida liiklust põrkeraua ja kaitseraua vahel. See võib aidata juhtidel ja reisijatel säästa igal aastal 9,4 tundi," kirjutas Intel.
Selleks töötavad Saksamaa Fraunhoferi instituudi teadlased projektiga "KI4LSA", mis kasutab tehisintellekti (AI) nutika ja ennustava valguse lülitamise võimaldamiseks.
Lisaks on kogu USA-s juba paigaldatud Cubicu GRIDSMART-tuvastus ja selle adaptiivne liiklussignaalide juhtimistehnoloogia SynchroGreen, et aidata sõidukeid ristmikel tõhusam alt juhtida.
Alates 2022. aasta maist on dr Lu meeskond teinud koostööd Indiana transpordiministeeriumiga, et juurutada anduritega kaetud nutikaid teid. "Kuid veel kaheksa osariiki viivad sel aastal läbi tehnoloogia pilootrakenduse, sealhulgas CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT ja IA," kinnitas dr Lu meile.
Liiklusvoogu parandades ja ummikuid vähendades aitavad arukad teed parandada energiatõhusust ja vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid, muutes need ka keskkonnale kasulikumaks.
"Me ei pea olemasolevat taristut täielikult ümber ehitama, et seda nutikamaks muuta. Andurite juurutamine on madalal tasemel vili," ütles dr Lu.
