Võtmed kaasavõtmiseks
- Ühendkuningriigi parameedikud treenivad, et reageerida hädaolukordadele raskesti ligipääsetavates kohtades reaktiivülikonna abil.
- Ühendkuningriigi järvede piirkond loodab saata reaktiivmootoriga parameedikud põllule veel sel aastal.
-
Parameedikutele mujal meeldib reaktiivülikonna kiire reageerimise lubadus, kuid nad väljendasid ka mõningaid kahtlusi.
Kõik superkangelased ei kanna keepe, mõned lihts alt tõusevad taevasse reaktiivülikonnaga.
Great North Airi kiirabiteenistuse (GNAAS) parameedikud treenivad reaktiivülikondadega, et jõuda Ühendkuningriigi järvepiirkonnas meditsiiniliste hädaolukordadeni kiiremini kui kunagi varem. Teised parameedikud, kellega Lifewire rääkis, on arengust põnevil, kuid on samamoodi mures selle kasulikkuse pärast tõelistes hädaolukordades.
"Ma arvan, et ebatasasel maastikul või maapinnal pikema reageerimisajaga piirkondades võib see olla väga kasulik," ütles Florida Pinellas Parki tuletõrjeosakonna tuletõrjuja parameedik Christopher Hammett Lifewire'ile WhatsAppi kaudu. "Jetpacki ühe- või kahekordne reageerimine tundub kaugeleulatuv, kuid see võib muuta varajase stabiliseerimise ja elupäästvate sekkumiste."
Lennu algus
GNAAS-i katses kasutatud reaktiivülikonna kujundas Gravity Industries, mille asutas Briti leiutaja Richard Browning, kes mitte ainult ei loonud kaasaskantavat lendamismasinat, vaid oli ka selle peakatsepiloot. 2019. aastal purustas Browning oma kiirusrekordi, lennates reaktiivülikonnaga üle 85 miili tunnis.
Mitte kaua aega hiljem liitus GNAAS ettevõttega Gravity, et katsetada reaktiivülikondade kinnitamist parameedikutele, et lühendada aega, mis kulub järvede piirkonna raskesti ligipääsetavates piirkondades patsientidele kiirabi osutamiseks.
Pärast arvukaid hilinemisi, mis on tingitud enneolematutest asjaoludest viimase paari aasta jooksul, on üks parameedik lõpetanud oma esimese tasuta lennu, kasutades turvaülikonda ilma abita, ja GNAASi andmetel liituvad temaga peagi teised.
"Järgmine etapp, mis peaks algama suvel, viib parameedikute lennuoskused tasemele, kus saab hinnata reaalset operatiivkogemust ja reaalne abi saabub järvede piirkonna parameedikute kaudu," kirjutatakse. pressiteade.
Aja jooksul alates esimestest katsetest 2020. aastal on Gravity väitel teinud ülikonda mitmeid täiustusi. Viimases kehastuses on ülikondades olevatel reaktiivlennukitel võimsamad turbiinmootorid, mis käivituvad kiiremini, ja ülikond ise on nüüd täielikult polüpropüleenist 3D-prinditud, mis muudab selle manööverdatavamaks.
See koosneb viiest mootorist, kaks kummalgi käel ja üks tagaküljel. See võimaldab piloodil oma liikumist juhtida lihts alt käte liigutamisega. Kiivril on ka hoiatusekraan, mis kuvab mootori parameetreid ja kiirust.
"Meie eesmärk on luua võimalus lisada sellele kuvale teekonnapunkte, et parameedik saaks neid jälgida," märgib ülikonna ametlik KKK.
Öine lend?
Ülikond võib kanda kuni 33 naela kaaluvaid seadmeid, mis võimaldaks parameedikutel kanda kaasas olulisi asju, nagu defibrillaator ja patsiendi jälgimisseadmed.
Kuid tuginedes oma kogemusele laiendatud hooldusega parameedikuna Hamiltonis, Uus-Meremaal St. Johni kiirabiteenistuses, on Pranay Nayak (registrinumber: 771048) endiselt skeptiline reaktiivülikonnas parameediku kasulikkuse suhtes.
Nayak, kes töötab ühe meeskonna reageerimisüksusena, rääkis Lifewire'ile Facebook Messengeri vahendusel, et ta töötab Holden Commodore'i universaalist ja kuna tal ei ole ruumi kogu varustuse jaoks, mida ta esmareageerijana vajab, tema kolleegid kavandavad Toyota Highlanderi versiooni, mis võimaldab tal kanda rohkem varustust.
"Töötasin varem helikopteris ja ikka sai käik [mõnikord] tühjaks. Patsiendi tõhusa tulemuse võti on kiire reageerimine, kiire stabiliseerumine ja kiire transport meditsiiniasutustesse ning ma ei usu, et reaktiivlennuk pakk vastab kahele viimasele kriteeriumile,“arvas Nayak.
Tom Worthington, sõltumatu haridustehnoloogia konsultant, arvab, et kogu idee on tühine. "[Ühe inimese droon võib olla kasulikum. Parameedik võiks patsiendi rihmaga kinnitada ja lasta ta ohutusse kohta lennutada ning seejärel tühjana [parameediku jaoks] tagasi pöörduda," kirjutas Worthington Twitteris.
Hammett ei ole kontseptsiooni suhtes nii tõrjuv, kuid rõhutas, et igas päästeolukorras on meeskonna ohutus äärmiselt oluline ja ta ei kaaluks reaktiivpakettide kasutamist enne, kui on täiesti kindel, et nendes reaktiivpakkides reageeritakse. oleks võimalikult ohutu.
"Patsiendi kiire transport oleks väljakutse, kuid näib, et see on juba väljakutse saada patsiendile reageerijad [raskesti ligipääsetavates kohtades]," ütles Hammett."Vähem alt võib see panna patsiendi esmaabi andma esmaabi kiiresti."
