Elektriprobleemid võivad olla autodiagnostika osas kõige raskemad pähklid, kuid tegelikult on vaid paar võimalikku probleemi, mis võivad põhjustada auto elektrisüsteemi täieliku väljalülitumise ja siis äkki uuesti tööle asumise.
Kui te pole üldse diagnostikatööd teinud ja tunnete end mugav alt mõne põhiasja kontrollimisega, siis võiksite alustada autoakust.
Aku lahtised ühendused võivad elektrisüsteemi välja lülituda ja seejärel uuesti tööle hakata, nagu ka halvad sulavad lülid, nii et aku ja ülejäänud elektrisüsteemi vahelisi ühendusi tuleks enne midagi põhjalikult kontrollida muidu.
Peale selle võib seda tüüpi probleeme põhjustada ka probleem süütelülitiga. Kui probleem on sellest sügavam, peab professionaal tõenäoliselt sõidukit vaatama.
Põhjused, miks auto järsult elektritoide kaotab
Siin on peamised komponendid, mis võivad auto elektritoite kaotada:
| Mida see teeb | Milline ebaõnnestumine välja näeb? | |
|---|---|---|
| generaator | Annab võimsust mootori töötamise ajal. | Tuled tuhmuvad ja mootor võib välja surra. |
| Aku | Varustab sõiduki käivitamiseks vajalikku võimsust ja toidab lisaseadmeid, kui mootor on välja lülitatud. | Sõiduk ei käivitu üldse või väntab aeglaselt. Tühja akuga autoga sõitmine võib ka generaatorit kahjustada. |
| Kaitsmed ja sulavühendused | Pakkuge tõrkekaitset, kui miski tõmbab liiga palju voolu. | Mootor ei pruugi käivituda või võite sõidu ajal ootamatult kogu elektritoite kaotada. |
| Süütepool ja muud süütekomponendid | Annab süüteküünaldele toite ja suurendab süüteküünaldele antava toitepinget. | Mootor ei pruugi käivituda või võib sõidu ajal välja surra. Elektritoide on endiselt saadaval, nii et teie tuled ja raadio töötavad endiselt. |
| Starter, starteri solenoid või relee | Pöörab füüsiliselt mootori sisemisi komponente, kuni sisepõlemisprotsess saab võimust võtta. | Mootor ei käivitu. Halb starter, solenoid või relee ei põhjusta elektritoite kadu. |
Lõhkuda, mis valesti läks
Kaasaegsetes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites saab elektritoidet kahest kohast: akust ja generaatorist.
Aku salvestab voolu, mida teie sõiduk kasutab kolme põhifunktsiooni täitmiseks: mootori käivitamine, lisaseadmete käitamine, kui mootor on välja lülitatud, ja generaatori pingeregulaatori toide.
Generaatori eesmärk on toota elektrit, et mootori töötamise ajal käitada kõike alates esituledest kuni peani. Seetõttu annab teise aku lisamine teile rohkem võimsust, kui auto on välja lülitatud, ja suure võimsusega generaatori kasutuselevõtt aitab sisselülitatud ajal.
Kui sõidate kaasa ja kõik kustub järsku – pole armatuurlauda, raadiot, salongitulesid ega midagi – see tähendab, et toide ei jõua ühelegi neist komponentidest. Kui ka mootor ise sureb, tähendab see, et ka süütesüsteem ise ei saa toidet.
Kui kõik hakkab äkki uuesti tööle, tähendab see lihts alt seda, et hetkeline rike on möödas ja toide on taastunud.
Aga mis võib põhjustada sellise voolukatkestuse?
Halvad akukaablid ja sulavühendused
Aku ühendused peaksid seda tüüpi olukorra puhul alati olema esimesed kahtlusalused, nii seetõttu, et need on tõenäoline süüdlane, kui ka seetõttu, et neid on suhteliselt lihtne kontrollida.
Kui leiate kas positiivsel või negatiivsel kaablil lahtise ühenduse, siis soovite seda pingutada. Kui märkate aku klemmidel palju korrosiooni, võiksite enne kõige kinni keeramist puhastada nii klemmid kui ka kaabliotsad.
Lisaks aku ühenduste kontrollimisele saate jälgida nii positiivset kui ka negatiivset kaablit, et veenduda, et asjad on ka teistes otstes pingul.
Negatiivne kaabel kruvitakse tavaliselt raami külge, seega peaksite kontrollima rooste olemasolu ja veenduma, et ühendus on tihe. Positiivne kaabel ühendatakse tavaliselt haruploki või peakaitsmeplokiga ja saate ka neid ühendusi kontrollida.
Mõned sõidukid kasutavad sulavaid lülisid, mis on spetsiaalsed juhtmed, mis on loodud toimima kaitsmedena ja teiste komponentide kaitsmiseks läbi lööma. Need on vajalikud ja väärtuslikud komponendid olukordades, kus neid kasutatakse, kuid probleem on selles, et sulavad lülid võivad vananedes muutuda rabedaks ja mõnevõrra vähem painduvaks.
Kui teie sõidukil on sulavaid linke, võiksite kontrollida nende seisukorda või need lihts alt välja vahetada, kui need on vanad ja neid pole kunagi vahetatud, ja seejärel vaadake, kas see lahendab probleemi.
Kui aku ühendused on korras ja teil ei ole sulavaid ühendusi, võib juhtuda, et halb peakaitse võib seda tüüpi probleemi põhjustada, kuigi kaitsmed tavaliselt ei tõrju ja siis hakkavad lihts alt uuesti tööle nagu maagia.
Süütelüliti kontrollimine
Halb süütelüliti on veel üks tõenäoline süüdlane, kuigi selle kontrollimine ja asendamine on pisut keerulisem kui akukaablite pingutamine.
Teie süütelüliti elektriline osa asub tavaliselt kuskil roolisambas või armatuurlauas ja võib-olla peate selle juurde pääsemiseks lahti võtma mitmesuguseid kaunistusi.
Kui pääsete ligi oma süütevõtmele, näitab visuaalne kontroll, mis paljastab põlenud juhtmed, probleemi tüüpi, mis võib põhjustada sõiduki elektrisüsteemi äkilise katkemise ja seejärel uuesti tööle asumise.
Kuna süütelüliti annab toite mõlemale lisaseadmele, nagu teie raadio ja teie sõiduki süütesüsteem, võib halb lüliti kindlasti põhjustada mõlema äkilise töötamise. Parandus seisneb lihts alt halva lüliti asendamises, mis on tavaliselt üsna lihtne, kui olete sellele juurdepääsu saamiseks teinud töö.
Muud süütekomponendid, nagu spiraal ja moodul, ei põhjusta rikke korral sõiduki elektritoidet. Kui need komponendid üles ütlevad, sureb mootor välja, kuid teil on akutoidet selliste asjade käitamiseks nagu esituled ja raadio.
Kui teil on probleem, kus pärast mõnda aega sõitmist suri mootor välja ja pärast jahtumist käivitub uuesti, võib süüdlane olla vigane süütemoodul. Siiski ei tohiks te süütemoodulit kahtlustada, kui teil on probleem, mille tõttu sõiduk kaotab kogu elektritoite.
Aku ja generaatori kontrollimine
Kuigi seda tüüpi probleeme ei põhjusta tavaliselt halb aku või generaator, on väike võimalus, et tegemist on generaatoriga, mis hakkab välja töötama.
Probleem on selles, et generaator ei vasta enam oma reitingule, mistõttu sõiduki elektrisüsteem töötab ainult akutoitel, kuni aku tühjeneb ja kõik välja lülitub.
Harvadel juhtudel, kui generaator hakkab veidi paremini töötama, võib elektrisüsteem näida olevat jälle heas töökorras.
Kahjuks ei ole kodus laadimissüsteemi testimiseks ühtegi väga lihtsat viisi. Sel juhul oleks teie parim valik viia auto remonditöökotta või varuosade kauplusesse, kus on aku laadimise testimiseks ja generaatori võimsuse kontrollimiseks vajalikud seadmed.
Kui generaator ei ole hea, siis selle ja aku väljavahetamine, kuna aku korduv tühjaks jooksmine võib selle eluiga lühendada - võib teie probleemi lahendada.
