Võtmed kaasavõtmiseks
- FedExi uued elektrikaubikud olid disainitud gaasijõupiiranguteta.
- Uusi BrightDropiga varustatud sõidukeid on palju lihtsam kasutada.
- Elektritarned on linnareostuse vähendamiseks hädavajalikud.
FedExi uutel elektrilistel kaubikutel lastakse gaasimootor maha, kuid need lisavad juhile ka igasuguseid suurepäraseid funktsioone.
Suured linnad, nagu London, Pariis ja Barcelona, on pühendunud saaste vähendamisele, mis tähendab, et nad kavatsevad lõpuks gaasimootoriga sõidukitest täielikult lahti saada. Ja kuigi hea ühistranspordi- ja jalgrattataristu võimaldab isiklike sõidukite täielikku keelustamist, pole kohaletoimetamine nii lihtne. Vastus on elektriautod, mis vähendavad linnades müra ja õhusaastet ning tarbivad üldiselt vähem energiat.
Ja FedExi uus EV (elektrisõiduk), mis pärineb GM-i BrightDropist, näitab, milline see tulevik võib välja näha.
"Linnadesse tarnimine hõlmab lühikest vahemaad päevas, palju käivitamist ja peatumist. See on ideaalne rakendus EV kaubiku jaoks, " ütles Delaware'i ülikooli elektri- ja arvutitehnika professor Willett Kempton Lifewire'ile email.
Elektritarned
Elektriautod sobivad suurepäraselt linna kohaletoimetamiseks. Nii täiuslik, et Ühendkuningriigi igapäevane majast majja piima tarnimine kasutas 1960ndatel ja edasi, kui akutehnoloogia oli veel pimedal ajastul, elektrilisi piimaujukeid.
Elektrisõidukid on vaiksed (välja arvatud juhul, kui nende taga ei kõliseb sadu tühje piimapudeleid), neil ei ole vaja mootorit seisata ja käivitada, et liikuda veel viiskümmend jalga mööda tänavat, ja nad ei lase reostus.
"Elektriautod kiirendavad madalatel kiirustel kiiremini kui gaasisõidukid, mis sobib ideaalselt kaubaautodele, mis võivad vajada sageli peatumist ja kiirendamist," ütles Norras töötav elektriinsener Bjorn Kvaale Lifewire'ile e-posti teel.
Ja linnatihedad tarnemarsruudid on eriti suurepärased, kuna need pakivad palju tarneid suhteliselt vähestele miilidele. Kaasaegse elektrisõiduki sõiduulatusest piisab päevatöö tegemiseks.
FedExi BrightDrop kaubikute sõiduulatus on 250 miili, neil on uksed, mis avanevad automaatselt, kui juht parki vahetab, ning mootori ja keskkäigukasti tunneli puudumine tähendab, et sees on rohkem ruumi ja juhi jaoks on madalam aste.
See võiks olla mudel kõigile elektrisõidukitele, mitte ainult kaubaautodele. Miks peaks elektriauto jäljendama mitmetonnist gaasimootoriga sõidukit? Privaatne linnaauto võib olla väiksem, vedada ainult kahte inimest ning eelistada kiirust, suurust ja raisatud istekohtade arvu kergust, parkimismugavust ja kütusesäästlikkust.
Linnadesse kohaletoimetamine hõlmab lühikest vahemaad päevas, palju alustamist ja peatumist. See on ideaalne rakendus EV kaubiku jaoks.
Puhastaja
Nüüd peab kogu see elekter kuskilt tulema. Eelistatav alt pärineb see taastuvatest allikatest nagu päike või tuul. Isegi kui elektrit toodetakse vanadel halbadel viisidel, ei ole elektrisõidukid ainult reostuse viimine linnadest välja teise kohta.
"Isegi fossiilkütustel töötavates piirkondades on elektrisõidukid endiselt tõhusamad kui bensiinimootoriga sõidukid, sest elektrijaam on fossiilkütuste elektrienergiaks muutmisel tõhusam kui automootor," ütleb Kvaale.
Aga kuidas on lood järgmise sammuga? Kui saame gaasiga töötavatest kaubikutest loobuda, siis miks mitte loobuda kaubikutest üldse? Sõltuv alt teie elukohast olete võib-olla juba näinud järgmist etappi: elektrilised jalgrattad ja elektrilise abiga pedaaliga sõidukid.
Jalgratta kohaletoimetamine
Jalgrattad ja rattaga külgnevad sõidukid sobivad ideaalselt ka linna kohaletoimetamiseks, kuigi ilmselgelt mitte kõik. Saksamaa linnadesse saabub post kollase jalgrattaga, mis on täis konteinereid ja tänapäeval sagedamini elektrilise abiga – need sõidavad iga ilmaga, sealhulgas allakülma ja lumega talvedel.
Mujal on levinud FedExi ja teiste poolt kasutatavad elektri-/pedaalihübriidid, tavaliselt katusega kabiiniga ja sageli kallutatud pedaalimisasendiga.
"Pedaaliga töötav tarnimine on keskkonnasõbralikum, vähem CO2-sisaldusega ja vähem õhusaastet ning tõenäoliselt madalamad kulud," ütleb Kempton.
Nr.
"Põhjus, miks me ei saa lihts alt pedaaliga transpordivahenditele üle minna, on see, et need laod asuvad sageli suurematest linnadest kümnete miilide kaugusel, mistõttu on see ebapraktiline," ütleb Kvaale.
Kojutoimetamine ei lõpe niipea ning käimasoleva pandeemia ja meie veebiostlemise maitse tõttu muutuvad need tõenäoliselt veelgi populaarsemaks.
Samal ajal peame oma linnades vähendama reostust. Ja kohaletoimetamisautod on ideaalne koht katsetamiseks, osaliselt seetõttu, et operaatorid on ettevõtted ja võivad eelistada tõhusust harjumustele, ja osaliselt seetõttu, et juhid sõidavad sellega, mida nad peavad juhtima, erinev alt eraostjatest, kes jäävad oma teadmiste juurde, kuigi see on halb neile ja kõigile teistele.
Autovabad linnad ei saa küll alt kiiresti tulla ja see on väike samm õiges suunas.
