Alumine rida
Kerge, vastupidava süsinikkiu ja kompaktse disaini kombinatsioon muudab Sawagtron Swaggeri suurepäraseks liikvel olevatele linnaelanikele. Kuid aku tühjeneb tippkiirusel kergesti, seega on see parem lühemaks edasi-tagasisõiduks.
Swagtron SWAGTRON Swagger kiire täiskasvanute elektritõukeratas
Ostsime Swagtroni Swaggeri elektritõukeratta, et meie ekspertarvustaja saaks seda põhjalikult testida ja hinnata. Jätkake meie täieliku tooteülevaate lugemist.
Suurlinnas elavate inimeste jaoks võib osutuda vajalikuks uue, keskkonnasõbralikuma võimaluse leidmine tööle sõitmiseks. Õnneks nähakse elektrilisi tõukerattaid linnades sagedamini kui kiiret viisi, kuidas sõiduaegu lühendada. Mõned kaubamärgid pakuvad eelarvesõbralikke valikuid ja umbes 200 dollari suuruse Swagtron Swaggeri eesmärk on see nišš täita. Nädala jooksul katsetasime Swagtroni erinevatel teeoludel, kontrollides disaini, jõudlust ja aku kasutusaega. Lugege meie mõtteid edasi.
Disain: väike, klanitud ja lõbus
10 x 42 x 6 tolli (LWH, kokkupandult) kompaktne Swagtron on hõlpsasti kompaktne, et seda saaks hoida kõikjal majas või kontoris. Roller on saadaval kolmes värvitoonis: must, valge ja kuum roosa. Mudel, mille saime, oli kuum roosa ja ka üsna kerge, kaaludes 17 naela. Läikiv ja klanitud disain sobib suurepäraselt iga ilmaga löömiseks, kuna läige peidab mustuse. Tallapadi aga jättis soovida, sest pärast ühte kasutuskorda hakkasid sõnad “Swagtron” juba tuhmuma.
Swagtroni tõukeratas on suurepärane tõukeratas lühikeste vahemaade läbimiseks linnas või ülikoolilinnakus.
Swagtroni üks suur puudus on see, et juhtraua kõrgust ei saa reguleerida. Kui olete pikem inimene, soovitame otsida muj alt. Kui võtsime Swagtroni esmaseks proovispinniks, pidime juhtraua mahutamiseks õlgu küürutama. Kiirendus- ja aeglustusnupud (vastav alt must ja erepunane) asuvad aga juhtraual, pöialde käeulatuses, võimaldades nii väikestel kui ka suurtel kätel hõlpsasti haarata.
Ekraan asub gaasipedaalist vasakul. Kui teil on raskusi väikeste tähtede nägemisega, soovitame tõukeratast muj alt otsida, kuna 15 miili tunnis sõites on ekraani raske näha.
Seadistamise protsess: pikk, kuid lihtsam kui teised mudelid
Selle mudeli puhul tasub tähele panna kaht olulist aspekti: te peate mitte ainult tõukeratta kokkupanemise lõpetama, vaid ka akut laadima. Kokkupanek on üsna lihtne, kuna tõukerattal on erinevad osad: tõukeratta kere (kokkupandud ja osaliselt kokkupandud), lenks, tugijalg, viis teljega kruvikeerajat ja käepärane juhend, mis näitab, kuidas asju kokku panna. Alustuseks kasutasime tugijala seadistamiseks ühte kruvikeerajat ja keerasime talla kruvi lihts alt lahti, sisestasime tugijala pessa ja pingutasime uuesti üles.
Kui see oli lõpetatud, vajutasime tõukeratta kaela allosas asuvat hooba, mis võimaldas meil selle hõlps alt püstiasendisse lahti voltida. Ainus teine kord, kui kasutasime kruvisid, oli juhtraua asendi reguleerimine rolleri kaela vastu. Juhtraua endi puhul on need märgistatud vasakule ja paremale ning neid on lihtne sisse keerata ja pingutada ning muud varustust pole vaja.
Lõpuks tõukeratast ei laeta. Pidime laadija ühendama seinakontakti ja laskma sellel seal seista, kuni see mahl välja voolab. Oluline on märkida, et laadimiseks kulub umbes kaks tundi, mitte reklaamitud 90 minutit.
Toimivus: suurepärane siledatel pindadel
Katsetasime Swagtroniga vett, viies selle esm alt meie kasutamata elamute kõnniteele. Swagtroni sisselülitamine oli lihtne, kuna LCD-ekraanil on toitenupp. Selle nupu vajutamine lülitab sisse toite ja ekraani.
Kuna see oli meie esimene kord elektrilise tõukerattaga sõita, hoidsime end tasakaalust välja ja vajutasime gaasipedaali alla. Mida me ei teadnud, on see, et tõukeratas käivitub kõrgeima käiguga – viis – ja nii me tõmblesime edasi. See oli aga lihtne katkestamine ja kui saime sellest lühikesest ja kiirest õppimiskõverast mööda, leidsime, et juhtnuppe on lihtne manööverdada.
Kuigi sellel on esivedrustus, ei pea see konaruste ja pragude korral hästi vastu. Sõitsime sellega üle vana tee, mis vajab taastamist ja oli tunda iga konarusi ja pragusid.
Swagtronil on viis käiku, vahemikus 4 miili tunnis (mph) kuni 15 miili tunnis, mida roller lubab. Swagtron algab kõrgeimast seadistusest ja leidsime end tänaval üles ja alla tõmbumast 250-vatise keskkonnasõbraliku mootoriga. Kui soovite kiirust alandada, on ekraanil üles-alla nupud, mis vastavad käigu seadistustele. Käikude aeglustamiseks puudutage üks või mitu korda. Leidsime, et see oli väga tore funktsioon, kui linnas ringi kihutasime, eriti kui lähenesime tihedale liiklusele.
Swagtroni kiiruste testimisel avastasime, et tõukeratta käikude maksimaalsed kiirused olid järgmised: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph ja 13,9 mph (paaritu arv) ja mitte 15 miili tunnis, mida Swagtron lubab. Kuigi see ei vastanud Swagtroni reklaamitud kiirustele, oli 13,9 miili siiski väga kiire tempo ja palju lihtsam käsitseda kui kiiremate tõukeratastega.
Üks tore funktsioon, mis meile väga meeldis, on see, et iga kord, kui kiirendasime, näitas ekraan, kui palju akut kulus kiirendil. See tühjendas alguses silmnähtav alt akut ja kui saavutasime reisikiiruse, hüppas see uuesti üles. See oli suurepärane, kui kiirendasime või sõitsime üles ja alla. Siiski on oluline märkida, et kui aku tühjeneb või jääb samaks, kaotate aku eluiga. Saime selle selgeks teha, nii et kui selle mudeli valite, hoidke sellel kindlasti silma peal.
Swagtron, nagu me avastasime, toimis mägedes üsna kindl alt, eriti võrreldes teiste testitud mudelitega. Maksimaalne soovitatav kraadinurk on 20 ja seega proovisime seda kõige järsemal mäel, mis meil võimalik oli - arvasime, et see jääb 20-25 kraadi vahele. Arvas, et see aeglustus tunduv alt, suutis ta mäest üles saada ilma suurema gaasipedaali jõnksutamata. Kuigi me ei soovitaks Swagtroni San Francisco küngastel, oleks see suurepärane vähem künklikesse linnadesse või jalgrattateedele.
Üks suur Swagtroni halvustaja on esivedrustus. Kuigi sellel on esivedrustus, ei pea see konaruste ja pragude korral hästi vastu. Sõitsime sellega üle vana tee, mis vajab taastamist ja oli tunda iga konarusi ja pragusid. Mis veelgi hullem, tundsime, et kannatasime kahjustatud tänaval manööverdades selle väikeste ratastega kontrolli säilitada. Väikesed rattad tähendasid, et me ei saanud seda ohutult üle suure prahi, nagu pulgad, ilma tõsiselt vigastada. See on kindlasti rohkem linnale orienteeritud roller ja me ei soovita seda välja võtta ainult siledatel pindadel.
Väiksed rattad tähendasid, et me ei saanud seda ohutult üle suure prahi, nagu pulgad, ilma tõsiselt vigastada riskimata.
Teine murekoht Swagtroni puhul on kõrgus. Pikkade inimeste puhul töötab see enamasti hästi. Kuid see ei ole reguleeritav ja seega on näha kõrgus, mille saate. Kui soovite kõrgemat tõukeratast, soovitame otsida muj alt.
Aku tööiga: keskpärane ja mitteinspireeriv
Kannatamatult ootasime aku laadimist Swagtroni lubatud 1,5-tunnise aja jooksul. 90 minuti piir läks aga mööda ja väike punane täpp säras meile kahe tunni piirini. Seda tasub kindlasti tähele panna, kui peate kiiresti kuhugi jõudma.
Aku ise valmistas väikese pettumuse. Swagtron väidab, et see kestab kuni 15 miili, kuid kõrgeima käiguga jõudis tõukeratas vaev alt kuus miili, enne kui liitiumioonaku suri ja me jäime koju tagasi möllama. Madalama käiguga peab see kauem vastu, kuid realistlikult peab tõukeratas madalaima käiguga vastu vaid reklaamitud 15 miili. See on suurepärane, kuni mõistate, et kõndimine on kiirem kui madalaima käiguga sõitmine. Oleksime soovinud selles tõukerattas näha tugevamat akut.
Alumine rida
Umbes 200 dollariga on Swagtron keskklassi, kuid samas eelarvesõbralik hind. Selle kulu eest saate selle tõukerattaga palju kasu: lihtsad juhtseadmed, suurepärane käigukast ja hõlpsasti mõistetav LCD-ekraan. Kui otsite midagi, mis saaks hakkama ka ebatasasel teel, soovitame teil otsida muj alt. Teisest küljest, kui põhirõhk on linnasõidul, siis Swagtron Swagger saavutab hea tasakaalu hinna ja funktsioonide vahel.
Swagtron Swaggeri elektriline tõukeratas vs. elektriline roller GOTRAX GXL V2
Võtlesime Swagtroni tõukeratta ja GOTRAXi elektrilise pendelsõidutõukeratta, et näha, kuidas neid võrreldakse. Swagtroni puhul meeldis meile väga mootori viis käiku, mis hõlbustas 13,9 miili tunnis tippkiiruse kontrollimist ülikoolilinnakus sõites. Arvasime, et see on parem valik erinevatesse kolledžihoonetesse ja se alt tagasi reisimiseks.
Siiski toimib GOTRAX tõukerattana kaugsõiduks, kuna selle tippkiirus on 16,2 miili tunnis. Kui Swagtroni aku kestab vaev alt kuus miili, siis GOTRAXi massiivne 36 V aku kestis linnas ringi liikudes üle kaheteistkümne miili. Mõlemal on ka suurepärased esituled öösõiduks. Kui otsite manööverdusvõimet ja kiiret sõitu linna väikestes osades, sobib Swagtron teile paremini. Kui aga soovite kiirust ja pikka aku kasutusaega, on GOTRAX teie jaoks.
Hea, aga mitte suurepärane
Swagtroni tõukeratas on suurepärane tõukeratas lühikeste vahemaade läbimiseks linnas või ülikoolilinnakus. Kuue miili tööaja, viie erineva käiguga ja kindla disainiga täidab see kindlasti oma eesmärki. Kuigi oleksime soovinud palju pikemat aku kasutusaega, eriti kui teised turul olevad mudelid seda eesmärki teenivad, arvame siiski, et see on tugev starter-tõukeratas. Ärge unustage oma kiivrit!
Tehnilised andmed
- Toote nimi SWAGTRON Swagger täiskasvanutele mõeldud kiire elektritõukeratas
- Tootebränd Swagtron
- Hind 299,99 $
- Garantii 1 aasta
- Sõiduulatus 6 miili laadimisega
- Toote mõõtmed (volditud) 10 x 42 x 6 tolli.
- Toote mõõtmed (voldimata) 40 x 42 x 6 tolli.
