Hill descent Control (HDC) on auto turvafunktsioon, mis hõlbustab ohutut sõitu järskudel mägedel. Funktsioon on peamiselt mõeldud kasutamiseks ebatasasel maastikul, kuid saate seda kasutada aeglaselt ja ohutult järsust mäest alla laskumiseks.
Erinev alt püsikiiruse regulaatorist, mis töötab tavaliselt ainult teatud kiiruse ületamisel, ei lülitu HDC-süsteemid tavaliselt sisse, kui sõiduk liigub aeglasem alt kui 15 või 20 miili tunnis. Spetsiifikad on erinevatel autotootjatel erinevad, kuid üldiselt on tegemist väikese kiirusega tehnoloogiaga.
Kuidas mäest laskumise kontroll töötab
Käest laskumise juhtimine töötab tavaliselt mitmeastmelise protsessina:
- Juht lülitab selle sisse, kui sõiduk liigub aeglasel kiirusel järsust kallast alla.
- Tavaliselt põhjustab see järsk laskumine sõiduki kiirust, kuid HDC kasutab mitteblokeeruvaid pidureid ja muid süsteeme, et säilitada konstantne ohutu kiirus, isegi kui kalle väheneb.
- Kui tee tasaneb, saab juht HDC välja lülitada ja sõiduki kiirust suurendada.
Madala kiiruse püsikiiruse hoidja ebatasasel maastikul
Nagu paljud teised autode ohutusfunktsioonid ja täiustatud juhiabisüsteemid, automatiseerib HDC ülesande, mida juht teeks muidu käsitsi. Sel juhul on selleks ülesandeks sõiduki kiiruse reguleerimine kallakul ilma veojõudu kaotamata. Juhid saavutavad selle tavaliselt käigu alla vahetamise ja pidurite vajutamisega, mis on samuti HDC-süsteemide põhimeetod.
HDC töötab nagu veojõukontroll ja elektrooniline stabiilsuskontroll. Nii nagu need süsteemid, saab HDC liidestada ABS-i riistvaraga ja pulseerida pidureid ilma juhipoolse sisendita. Iga ratast saab sel viisil iseseisv alt juhtida, mis võimaldab süsteemil säilitada veojõudu, lukustades või vabastades vajaduse korral üksikud rattad.
Kuidas kasutada mäest laskumise juhtimist
Iga tootja süsteemi toimimine on veidi erinev, kuid kõigil on üks tunnusjoon: HDC töötamiseks peab sõiduki kiirus olema alla teatud läve. Need süsteemid on loodud hoidma ohutut kiirust, mitte vähendama ohtlikku kiirust ohutule kiirusele.
Enamik autotootjaid nõuab, et sõiduki kiirus oleks alla 20 miili tunnis, välja arvatud mõned erandid. Mõnel juhul, nagu Nissan Frontier, muutub kiiruslävi olenev alt käigu seadistusest.
Tavaliselt peab sõiduk olema edasi- või tagurpidikäigul (mitte neutraalasendis) ja kallakul, enne kui saate HDC aktiveerida. Enamikul süsteemidel on kriipsul indikaator, mis näitab, kui kõik tingimused on täidetud ja funktsioon saadaval.
Nupu vajutamine aktiveerib tavaliselt HDC. Olenev alt tootjast võib nupp asuda keskkonsoolil, näidikuploki all või mujal. Mõned autotootjad, nagu Nissan, kasutavad lihtsa nupu asemel klahvlülitit.
Aktiveerimisel töötab iga süsteem veidi erinev alt. Mõnel juhul saate püsikiiruse regulaatori nuppudega juhtida sõiduki kiirust. Muudel juhtudel saate kiirust suurendada, vajutades gaasi ja vähendada seda, vajutades pidurit.
History of Hill Descent Control
Bosch töötas Land Rover Freelanderi jaoks välja esimese HDC-süsteemi. Freelanderil puudusid teiste 4x4 maastikusõidukite madala ulatusega käigukasti ja diferentsiaali lukustuse funktsioonid ning HDC arveldati parandusena.
Tehnoloogia esmasel kasutuselevõtul oli mõningaid puudusi, sealhulgas eelseadistatud kiirus, mis oli paljude olukordade jaoks liiga suur. Land Roveri ja teiste autotootjate hilisemad juurutused määrasid "kõnnitempo" kiiruse või võimaldasid juhil kiirust lennult reguleerida. Seda tüüpi HDC-ga varustatud sõidukid sobivad paremini kasutamiseks konarlikul maastikul, lahtise või mudase pinnaga ja väga järskudel mägedel.
Kes pakub mäest laskumise juhtimist?
HDC on endiselt saadaval Land Rover Freelanderile ja Range Roverile. Teised autotootjad, nagu Ford, Nissan, BMW ja Volvo, on HDC-d kasutusele võtnud mõnedes maasturites, crossoverites, universaalides, sedaanides ja veoautodes ning seda tehnoloogiat lisatakse igal aastal rohkematele mudelisarjadele.
