“Elektriautod on tegelikult hullemad kui gaasiautod; sa tead, et kogu teie elekter tuleb kivisöest, eks?"
Ah, sõber, kes on elektritaristu ekspert. Nad on veetnud minuteid, võib-olla tunde, otsides täiuslikku meemi, et teie ja kõik nende teised sõbrad teaksid, et elektriautod on sama halvad kui gaasimootoriga autod, sest (sisestage trumlirull) Ameerikas töötavad söeelektrijaamad.
Süsi on korjatud sügav alt maa alt meeste ja naiste poolt, kes töötavad liiga palju ja ohtlikus keskkonnas liiga väikese raha eest, et saaksime Netflixi voogesitada ja oma autovalikuid paremini tunda.
Välja arvatud, jah, see pole päris tõsi.
Söel ei lähe nii hästi
USA energiateabe administratsiooni andmetel on kivisöe tarbimine nii tööstuslikul kasutamisel kui ka elektrienergia allikana juba aastaid pidev alt vähenenud. Söekaevandused tegelikult suletakse ja väljaspool maailma terase tootmiseks kasutatavat kivisöe väljavaadet pole suurepärane.
See ei tähenda, et kogu rahvas lihts alt tõusis ja otsustas söepõletusjaamad sulgeda, et tuled põleksid. USA energiateabe administratsioon teatab, et kivisüsi moodustas 2020. aastal 19% riigi energiatootmisest.
Maagaas (mis ei ole täiesti puhas, kuid eraldab 50% vähem CO2 kui kivisüsi) moodustab 40% Ameerika Ühendriikide elektrienergiast. Teisel kohal on tuuma- ja taastuvenergia (20%) ning loomulikult on kolmandal kohal kivisüsi.
… meie tekitatud segaduse koristamiseks kulub palju rohkem kui EV laadimisallika üle kurtmine.
Seega pärineb 60% riigi elektrist taastuvatest allikatest või maagaasist ja need arvud ainult kasvavad, kui kivisöe tootmine väheneb.
2020. aasta esimesel poolel langes kivisöel toodetud võimsus 30%. Tore on mõelda, et need kommunaalettevõtted teevad üleminekut oma südame headusest ja soovist muuta maailm natuke paremaks, kuid see taandub alati sellele, mis taandub: rahale.
Maagaas on odavam kui kivisüsi ja taastuvad energiaallikad on järele jõudmas. Isegi Texases – kus kuberner süüdistas selle aasta alguses külmal ajal, kui tegelikkuses oli tegemist maagaasitoimingute ja tarneahela tõrgetega, on kuberner valesti taastuvenergiat võrgu kokkuvarisemises – on suurendanud taastuvenergia kasutamist söe arvelt..
Just nii, Texas: osariik, mis on fossiilkütustega nii läbi põimunud, et kui ma seda endale ette kujutan, seisab naftapuurtorni kõrval vintpüssiga relvastatud pikasarvpull ja pealkiri: "Ära sega Texas."Arvatavasti sellepärast, et härg tulistab, torkab ja lõpuks kasteb mind Texase tee tünni.
Samuti on Texase koduks Tesla Cybertrucki tehas, mis toodab elektrisõidukeid, mis on nii uhked ja teie näo järgi, et need näevad välja nagu 70ndatel arvati, et kõik 2020. aastate autod sarnanevad. Texases ehitatakse hiiglaslikku metallist origamit, mis töötab päikese poolt laetud elektronidega.
Nendel alatutel väidetel, et elektrisõiduki laadimine on hullem kui autosse gaasi panemine, on tõenäoliselt mõned põhjused.
Ära ole vihkaja
Esiteks, inimestele ei meeldi muutused. Oh, nad vihkavad muutusi. Hoidke Twitteril silm peal alati, kui ettevõte oma logo kohandab – inimesed kaotavad mõistuse. Kõik muu ettevõtte kohta võib jääda täpselt samaks, kuid see logo, oh, see oli viimane piisk karikasse.
Siis on tahtlik teadmatus. Valitsuse statistika ja artiklid, mis käsitlevad neid andmepuid, on Internetis saadaval. Nende leidmiseks on isegi mugav tööriist nimega Google (või Bing, DuckDuckGo, kas Ask Jeeves on endiselt asi?).
Kuid kinnituse kallutamine hüppab teele ja kui keegi arvab, et elektriautode jõuallikaks on söetulele visatud hülgepojad ja kasutuselt kõrvaldatud rehvid, leiab ta saidi või tõenäoliselt video, mis just seda ütleb..
Lõpuks mõned inimesed lihts alt vihkavad elektriautode ideed. Olen inimestele ikka ja jälle öelnud, et sõitke lihts alt ühega, sest kui sõidate sellega, saate aru, et vau, need on suurepärased. Selle asemel tahavad nad elada maailmas, kus on suured valjud mootorid, mis mürisevad, kui vajutate gaasipedaali.
Isegi Texas… on suurendanud taastuvenergia kasutamist söe arvelt.
Ma saan aru. Ma armastan V8 urisemist, kuid mitte faktide ja minu soovi hingata ja mitte lasta oma maja maha põletada.
Ei ole võlukuul, kumbki
Elektrisõidukid ei ole maagilised ükssarved, mis kliimamuutusi fikseerivad. Neil on oma probleemid. Elektrisõiduki ehitamisel on endiselt suurem süsiniku jalajälg kui gaasisõiduki ehitamisel ja kulub umbes 30 000–40 000 miili, et erinevus lülituks üle sinna, kus EV on puhtam.
Patareide taaskasutamine on ka tulevikus probleemiks. Autotootjad annavad lubadusi, kuid ühiskonnana peame tagama, et meie autode akud lihts alt kuhugi kraavi ei paiskuks.
Ja loomulikult on probleem ka konflikti mineraalidega. Autotootjad on öelnud, et teevad kõvasti tööd selle nimel, et nende sõidukites kasutatavad metallid, nagu koob alt, oleksid pärit usaldusväärsetest allikatest. Muidugi, kui soovite olla kõik tehnilised ja pedantsed, on nafta konfliktikaup, mille pärast peetakse sõna otseses mõttes sõdu.
Ainuüksi elektriautod ei hoia maailma sattumast lõpututesse kliimakriisidesse. Ka elektrivõrk vajab ülevaatamist ja kas see meeldib teie meemi jagavatele sõpradele või mitte, see juhtub.
Võib-olla on selle põhjuseks regulatiivsed probleemid, võib-olla kõikvõimas dollar, aga see juhtub ja kui keegi vaatab Teslat või Mustang Mach-e'd või Chevy Bolti ja pomiseb: "Teate, nende asjade laadimine on hullem. keskkonnale kui gaas," võib-olla saate need selgeks teha. Või veel parem, sõitke neile EV-ga ja laske neil siis sellega sõita.
Kui nad on endiselt keskkonna pärast mures, andke neile bussipilet, kohaliku rattapoe number ja tuletage meelde, et nad helistaksid kohalikele ametnikele, et lisada rohkem jalgrattateid ja suurendada ühistranspordi eelarvet. Sest meie tekitatud segaduse koristamine võtab palju enamat kui elektrisõidukite laadimise allika üle kurtmine.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
