Kui olete kunagi tundnud vihmasel päeval piduripedaalis kerget pulsatsiooni, võisite tunda, et mitteblokeeruv pidurisüsteem töötab. Pulsatsiooni põhjustab ABS-i ajam, mis aktiveerib kiiresti pidurid, mis võib takistada sõiduki libisemist.
Aidates teil vältida libisemist, võimaldab ABS teil säilitada paremat kontrolli oma sõiduki üle. Monashi ülikooli uuringu kohaselt on ABS-iga sõidukitel 35 protsenti väiksem tõenäosus teatud tüüpi õnnetustesse sattuda kui sõidukitel, millel puudub ABS.
Kuidas blokeerumisvastased pidurid töötavad?
Blokeerumisvastased pidurid tunnevad iga ratta liikumist. Kui vajutate piduripedaali ja rattaandurid tuvastavad libisemise, hakkab ABS tööle.
Teid on võib-olla õpetatud paanikaolukorras piduripedaali pumpama ja selleks on ABS-ajamid ette nähtud. Need ajamid suudavad pidureid pulseerida sadu kordi sekundis, mis on palju kiirem kui piduripedaali käsitsi pumpamine.
Mis on mitteblokeeruvate pidurite mõte?
ABS-i põhieesmärk on aidata teil säilitada kontrolli oma sõiduki üle paanikapeatuste ja muude ebasoodsate sõidutingimuste ajal. Piduritele kiirelt pulseerides takistab mitteblokeeruv pidurisüsteem rataste paigal lukustumist. See võimaldab rehvidel säilitada haarduvust, mis võib takistada sõidukil külglibisemist.
Libisemine on see, mis juhtub siis, kui sõiduk kaotab haarduvuse, kuna lukustunud rattad suudavad vab alt üle teepinna libiseda. Sellistes tingimustes võib sõiduki üle kontrolli säilitamine olla äärmiselt keeruline. Halvima stsenaariumi korral võib libisev auto ümber minna, teelt välja sõita või teisele sõidukile otsa sõita.
Blokeerumisvastased pidurid on mõnikord võimelised vähendama sõiduki pidurdusteekonda, kuid see ei ole ABS-i peamine eesmärk. Kui teekate on märg või jäine, vähendab funktsionaalne mitteblokeeruv pidurisüsteem tavaliselt peatumisteekonda.
Nende süsteemide tulemuseks võib olla veidi pikenenud pidurdusteekond, kui teekate on kuiv, ja lõdval teekattel võib peatumisteekond pikeneda. Seda seetõttu, et libisevad rattad võivad tekitada lume-, kruusa- või liivakiilu ja röövida sõidukilt hoo.
Kuidas mitteblokeeruvatest piduritest maksimumi saada
Parim viis mitteblokeeruvate pidurite kasutamiseks on piduripedaalile tugev alt vajutada, kui peate peatuma. Kui leiate end paanikapeatuse olukorrast, peate võib-olla ka takistustest mööda juhtima. Kuna ABS-i eesmärk on vältida libisemist, peaksite suutma säilitada kontrolli sõiduki üle.
Samuti on oluline olla teadlik teeoludest. Kuna mitteblokeeruvad pidurisüsteemid võivad lõdval teekattel pikendada pidurdusteekonda, peate võib-olla jätma peatumiseks pikema vahemaa.
Mis juhtub, kui mitteblokeeruvad pidurid ebaõnnestuvad?
Enamik mitteblokeeruvaid pidurisüsteeme on loodud välja lülituma, kui mõni komponentidest rikki läheb. Harvadel juhtudel jääb klapp avatuks, kuid pidurid töötavad tavaliselt normaalselt.
Kui pedaal ei tuhmu ega vaju, tähendab see tavaliselt, et sõidukiga on ohutu sõita. Kui satute paanikasse peatamisse, peate pidureid pumpama, seega on ülioluline olla valvas, kui teie ABS lakkab töötamast.
Kuidas on mitteblokeeruvad pidurisüsteemid aastate jooksul muutunud?
Blokeerumisvastaseid pidurisüsteeme on alates nende esmakordsest kasutuselevõtust 1970. aastatel pidev alt arenenud. Põhikontseptsioon on jäänud samaks, kuid need on muutunud tõhusamaks.
Paljud mitteblokeeruvad pidurisüsteemid on võimelised pulseerima üksikute rataste pidureid, mis viib elektrooniliste stabiilsuskontrolli- ja veojõukontrollisüsteemide väljatöötamiseni. Need süsteemid kasutavad ABS-seadet pidurdusjõu nihutamiseks erinevate rataste vahel, mis võimaldab teil ebasoodsates sõidutingimustes oma sõiduki üle paremini kontrollida.
