Võtmed kaasavõtmiseks
- GoCycle G4 on kokkupandav elektrijalgratas, millega saab hõlpsasti asendada tavalist mittekokkupandavat jalgratast.
- Selle 36-naeline kaal on väiksem kui täissuuruses jalgratastel nagu Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4-ga on lõbus sõita ja see saab hõlpsasti hakkama löökaukude või kruusaga.
Sõitsin elektrijalgrataste tulevikuga ja see on kokkupandav.
Veteranist kokkupandava elektrijalgrattatootja uusim toode GoCycle G4i peab palju tõestama. Kompaktne ja kerge (vähem alt elektrijalgratta puhul) töötab see kõvasti, et mitte sattuda kokkupandavate jalgrataste kategooriasse.
Jah, see läheb kokku. Kuid pärast seda oma naabruskonnas ringi liikudes avastan end esitamast ootamatu küsimuse: miks kõik elektrirattad ei käi kokku?
Tulevik on praegu
GoCycle G4 on kõige futuristlikum, tulevikku vaatav ja tulevikukindel jalgratas, millega olen kunagi sõitnud.
Erinev alt autotööstusest, mis kasutas elektrisõidukite eristamiseks futuristlikku disaini, näevad enamik elektrijalgrattaid välja nagu jalgrattad, mille aku on rihmaga ühendatud. On erandeid, nagu Specializedi turborattad, kuid need püüavad mööda sõita kui tavalised rattad.
GoCycle G4 võib kokku kukkuda alla poole oma tavalisest suurusest. See on ka kerge (elektriratta jaoks) kaaluga 36 naela. See on kasulik, kui teie jalgrattaga edasi-tagasi reisimine hõlmab ühistransporti ja mugav rattaga nädalavahetuse reisile kaasa võtmiseks.
Mudelil GoCycle G4i ja G4i+ on libe LED-esilatern, samas kui tagaküljel on LED-tagatuli. Samuti on olemas F1-st inspireeritud liides LED-tuledega, mis näitavad käiguasendit, kiirust ja aku laetust. See on nagu Vanmoofi LED-võrk, kuigi see võib kuvada rohkem teavet.
Liides näeb välja otse Tronist, kuid liikuvad, vilkuvad punktid on mõistlikud. Olen pettunud, et liides pole saadaval baasil G4, millel on ainult aku näidik, kuna see annab jalgratta futuristlikule stiilile palju juurde. Siiski võtan selle üle enamiku elektrijalgrataste mustvalgete LCD-ekraanide asemel.
Puhastuse hoidmine
Jalgrattad on segased. Hammasrattad libisevad. Kaablid purunevad. Ja ketimääre jõuab kõikjale. Enamik elektrijalgrattaid kasutab tavapärase jalgrattaga sarnast ajamisüsteemi ja seetõttu jäävad need probleemid alles.
GoCycle G4-l on kett, kuid see on ümbritsetud Cleandrive'i korpusega. Juhtmed ja kaablid on juhitud sisemiselt. See muudab ratta kasutusviisi. GoCycle G4 keerutamiseks ei pea te Spandexi pihta lööma. Te ei pea isegi püksisäärt üles kerima, et see ketist eemal hoida.
Kuidas on lood hooldusega? Richie Gitler, GoCycle'i Põhja-Ameerika äriarenduse juht, ütleb, et Cleandrive kaitseb ketti ja vähendab regulaarse keti puhastamise või määrimise vajadust. "Me lõime Cleandrive'i lahti 5000 miili kaugusel ja see nägi hea välja," ütles Gitler minu praktilise demo ajal.
Easy Rider
Kokkupandavad jalgrattad seisavad silmitsi mugavusprobleemidega. Väiksemad rehvid, lühem teljevahe ja rohkem liikuvaid osi loovad neile tujukate, peenikeste ja jaburate maine.
GoCycle lahendab selle probleemi. Süsinikkiust keskraam summutab väikeseid teekatte ebatasasusi, samas kui tagaratta amortisaator käsitleb löökauke. See on tõhus seadistus, mis on mugavam kui terasratas, millega ma iga päev sõidan.
G4i toetub ka elektrienergia eelistele. Vaadake vaid neid rehve! Need on laiemad ja paksemad kui enamik kruusarattaid. See võib muuta ratta peatumise ajal loiuks, kuid elektrimootori pöördemoment kõrvaldab probleemi.
G4 pole lihts alt suurepärane kokkupandav elektrijalgratas. See on suurepärane elektrijalgratas, punkt.
Ja pöördemoment on tõeliselt muljetavaldav. Suunasin rattaga lühikesele, kuid järsule mäele, kus tavaliselt lülitan madalaima käigu sisse, ja seejärel panin gaasipedaalile. See kargas edasi nagu ämblik, kes ronib mööda seina.
Elektrimootor asub esirattal, mis hoiab ratta raskuskeskme madalal ja tasakaalus. Tõmbasin kunagi raskele elektrirattale tahtmatult ratta ja sõin peaaegu asf alti. Esiveoline mootor muudab selle võimatuks.
On üks võimalik negatiivne külg: kiirus. GoCycle G4-l on elektriline abi kuni 20 miili tunnis. Teie jalad võivad anda rohkem hoogu, kuid midagi peale 20ndate keskpaiga on ebatõenäoline. Enamik tippklassi jalgrattaid kiirendab kuni 28 miili tunnis.
Mitte lihts alt kokkupandav jalgratas
GoCycle G4 hind algab 3 999 dollarist. G4i lisab LED-liidese, suurendab aku töövahemikku 60–80 miili ja sisaldab reguleeritava kõrgusega juhtrauda hinnaga 4 999 dollarit.5 999-dollarine G4+ lisab süsinikkiust rattad. Need hinnad võivad tunduda kõrged, kuid need on tänapäevase elektrijalgratta keskmise hinnaklassi jaoks.
Maksate sama palju Gazelle'i, Giant'i, Specialized'i või Treki alternatiivide eest. Ja kuigi mul oleks kindlasti vaja rohkem istumisaega, võiksin eelistada GoCycle G4i tavapärastele elektriratastele, nagu Specialized Turbo Como ja Gazelle Ultimate T10. See on kompliment, sest mõlemad jalgrattad on suurepärased.
G4 pole lihts alt suurepärane kokkupandav elektrijalgratas. See on suurepärane elektrijalgratas, punkt.
