Võtmed kaasavõtmiseks
- Hiljutine uuring näitab, kuidas sõidujagamisteenused, nagu Uber ja Lyft, põhjustavad liiklusummikuid.
- Linnades, kus on juurdepääs sõidujagamisrakendusele, tekkisid seda tüüpi transpordi tõttu pikemad ummikud.
- Eksperdid ütlevad, et ummikute leevendamiseks on võimalik kasutada elektrilisi tõukerattaid ja linnades rohkem jalgrattateid, et soodustada teiste transpordiliikide kasutamist.
Rideshare'i rakendused, nagu Uber ja Lyft, on mõeldud lihtsamaks ja kiiremaks transpordivahendiks, kuid uus uuring näitab, et need põhjustavad rohkem liiklusummikuid.
Sõidujagamise rakenduste taga olev tehnoloogia pakub tellitavaid sõite, sobitades juhi ja sõitja, viies nad täpselt sinna, kuhu nad minema peavad. USA transpordiprobleemide lahendamise asemel näitab uuring aga, kuidas Uber ja Lyft on neid veelgi keerulisemaks muutnud. Eksperdid ütlevad, et uuring peaks panema meid uuesti mõtlema, kuidas me jõuame punktist A punkti B.
"Nagu uuring viitab, on säästva linnatranspordi eesmärgi saavutamiseks jagatud liikuvuse ideaalsete vormide leidmine pandeemiajärgsel ajastul veelgi keerulisem," kirjutas turunduse asepresident Alex Miller. Uphailis e-kirjas Lifewire'ile.
Mida uuring leidis
Uuringu pealkirjaga "Transpordivõrkude mõju linnalisele liikumiskeskkonnale" vaadeldakse andmeid ummikute kohta USA linnades, kus olid saadaval Uber ja Lyft.
Uuring näitas, et ummikud 44-s sõidujagamisteenuseid osutavas linnas suurenesid peaaegu 1%, samas kui liiklusummikute kestus kasvas 4,5%.
Samuti leiti ühistranspordi sõitjate arvu vähenemine 174 suurlinna piirkonnas 8,9% tänu sõidujagamiskohtade olemasolule. Lisaks takistas tellitav sõidujagamisvõimalus inimesi kasutamast muid transpordiliike, nagu kõndimine, ühistransport või jalgrattasõit.
"Kuigi varasemate uuringute matemaatilised mudelid näitasid, et tellitava jagatud mobiilsuse potentsiaalne kasu võib olla tohutu, viitab meie uuring sellele, et selle potentsiaali muutmine tegelikeks kasudeks on reaalses maailmas palju keerulisem," ütles Jinhua Zhao, SMART FM-i juhtivteadur ja MIT-i linnauuringute ja planeerimise osakonna dotsent ütles pressiteates.
Ekspertide sõnul muudavad sõidujagamise liiklusummikuid tekitavaks mitmed tegurid. Esiteks suurendab liiklust "surnud suund" või miilid, kui sõidujagamise juht on üksi autos, kui kaasreisija maha toob ja peale võtab. Uuringus leiti, et sõidujagajate juhtide kogumiilidest moodustavad 40,8% sõidujagamise teel sõitnud miilid.
Muud põhjused võivad olla pandeemia tõttu muutunud sõitjate harjumustes.
"Sõidusõnumite püha graal on sõiduki tõhusa kasutamise maksimeerimine, mis tähendab sõitude ühendamist või jagamist kõige tõhusamal viisil ja kõigi istmete täitmist nii palju kui võimalik," ütles Miller.
Arvestades oma transpordisüsteeme tervikuna, on neil [sõidujagamisettevõtetel] suurepärane võimalus aidata edendada jalgrattasõitu ja ühistransporti meie linnades.
"Pandeemiast alates on Uber, Lyft ja teised pakkujad ühissõidud keelanud, mis on probleemi veelgi süvendanud."
Sõidujagamise ummikute lahendamine
Eksperdid ütlevad, et linnad peaksid mõtlema transpordi infrastruktuuri parandamisele, julgustades rohkem ühissõite, lisades e-tõukerattaprogramme ja suurendades jalgrattateid.
"[Vastus on] eraldada rohkem ressursse ühistranspordi infrastruktuurile ja rattajagamistele, näiteks lisada rohkem jalgrattateid, jalgrattajagamiskeskusi, bussiradasid ja muid transpordi kasutamise stiimuleid," ütles Miller.
Teised tahavad tegeleda heitkogustega, mida sõidujagamine võib keskkonda kahjustada. California teeb ettepaneku nõuda, et Uber ja Lyft läheksid 2030. aastaks täielikult elektrile.
Elektriliiklus on sõidujagamisteenuste jaoks veel üks elujõuline võimalus nii ummiku- kui ka heitgaasiprobleemide korral, eriti elektritõukerataste puhul.
"Olen kindel, et elektritõukerattad võivad siin pakkuda suurepärast lahendust või vähem alt anda sisulise panuse üldisesse lahendusse," kirjutas EScooterNerdsi asutaja Matt Trajkovski e-kirjas Lifewire'ile.
"[Elektrilised tõukerattad] on väikesed ja hõlpsasti navigeeritavad, ei võta tänaval liiga palju ruumi ja on seega mitte ainult immuunsed liiklusummikutele, vaid aitavad neid ka vähendada (igaüks Inimene rolleril on üks inimene vähem autos)."
Isegi Uber ja Lyft näevad elektriliste tõukerataste väärtust ning igal tehnoloogiaettevõttel on praegu või varem olnud e-tõukeratta programm paljudes suuremates linnades üle kogu riigi.
Kuigi transpordi infrastruktuuride väljaselgitamine jääb tavaliselt omavalitsustele, arvavad teised, et Lyft ja Uber peaksid võtma enda tekitatud probleemide lahendamisel rohkem vastutust.
"Ettevõtetel nagu Uber ja Lyft on tugevad tehnoloogiaplatvormid, suured reklaamieelarved ja rahulolevad kasutajad," kirjutas Kittelson & Associates transpordiinsener Jorge Barrios Lifewire'ile saadetud meilis.
"Kuna me käsitleme oma transpordisüsteeme tervikuna, on neil [sõidujagamisettevõtetel] suurepärane võimalus aidata edendada jalgrattasõitu ja ühistransporti meie linnades."
