Võtmed kaasavõtmiseks
- Ford ja Lincoln kasutavad alates 2023. aastast oma teabe- ja meelelahutussüsteemide jaoks Androidi.
- Google pakub Fordile pilveteenuseid.
- Eksperdid usuvad, et Google kasutab seda veel ühe võimalusena teie andmetele juurde pääseda.
Kui Fordi autod hakkavad Androidiga töötama, võib Google'il olla veel üks viis meie andmete vaatamiseks, väidavad eksperdid.
Ford ja Google on moodustanud koostöörühma Team Upshift, et viia Android 2023. aastal Fordi sõidukitesse ja töötada tulevaste värskenduste kallal. Fordi partnerlust käsitleva ajaveebipostituse põhjal tundub, et Google võtab Fordi operatsioonisüsteemiga seotud ülesanded üle, jättes Fordi inseneride tööks "ainulaadsete Fordi ja Lincolni klientide uuenduste kallal." See on mugav kasutajatele ja Fordile, kuid sellel on kaks probleemi. Üks on Androidi turvalisus ja teine Google ise.
"Tõenäoliselt proovib Google juhtidelt saadud andmeid raha sisse teenida," ütles Comparitechi privaatsuskaitsja Paul Bischoff Lifewire'ile e-posti teel. "Ainuüksi Google Mapsi integreerimine on tohutu hulk väärtuslikke andmeid, mida Google saab kasutada juhtide asukoha, liiklusolude ja isegi reisijate jälgimiseks. Neid andmeid kasutatakse omakorda reklaamimiseks."
Mugavus vs turvalisus
Androidi kasutamine auto mittejuhtivate osade käitamiseks on Fordi jaoks mugav, sest autotootja saab selle lihts alt sisse visata.
"Tehnoloogiat on sageli lihtsam osta kui arendada," ütles autoekspert Melanie Musson ettevõttest AutoInsurance.org Lifewire'ile meili teel, "ja Ford on otsustanud lõpetada nende nutikate funktsioonide arendamise rahastamise ning selle asemel maksta Androidi ja Google'i tehnoloogia."
See on mugav ka autojuhtidele. Kui olete Androidiga harjunud ja/või kasutate regulaarselt Google'i rakendusi, on Fordi teabe- ja meelelahutussüsteem tuttav.
Kuid see mugavus maksab.
Fordi omanikud peaksid eeldama, et neilt nõutakse tavapärase Google'i andmete kogumisega…
Esiteks peaksid kasutajad olema ettevaatlikud rakenduste suhtes, mida nad autosse lubavad. Teie telefon on juba andmemahukas, mis on valmis hoolimatute rakenduste valmistajate kaevandamiseks. Androidi rakendused, nagu ka iOS-i rakendused, sisaldavad jälgijaid, mis saadavad kõikvõimalikke andmeid tagasi kas arendajale või kolmandatest osapooltest ettevõtetele, kes maksavad rakenduste tootjatele nende rakendustesse jälgimiskoodi lisamise eest.
Autod ei ole privaatsuse seisukohast tõenäoliselt halvemad kui teie telefon, kuid arvestades meie võimet mugavuse pakkumisel privaatsusriske ignoreerida, ei ole need tõenäoliselt palju paremad.
"Mõnede kolmanda osapoole rakenduste probleem seisneb selles, et kasutaja ei pruugi teada, millist teavet rakendus võtab ja kasutab," ütleb Musson.
Google'i probleem
Ja siis on Google ise. Nagu Facebook, töötab ka Google'i reklaamiäri teabel, mida ta saab oma kasutajate kohta koguda. Ja auto on rikkalik veen, kus on asukohaandmed, meelelahutusvõimalused ja nii edasi. Ford kasutab Google'it ka oma pilveteenuse pakkujana.
"Üks selle ühisettevõtte eeliseid on see, et süsteem salvestab sõiduandmeid, et parandada juhikogemust ja aidata Fordil välja töötada paremaid funktsioone, mis vastavad klientide vajadustele," selgitab Musson. "Google'il ei peaks olema sellele teabele juurdepääsu, kuigi see on salvestatud nende pilveteenusesse. Probleem on selles, et kui teave on salvestatud, pääseb sellele juurde."
Peab vaid märkamatult muutma tarkvara litsentsilepingut ja teie andmed on aus mäng.
"Google'i eesmärk on koguda andmeid kasutajatelt," ütles Chris Hauk tarbijate privaatsusgrupist Pixel Privacy Lifewire'ile e-posti teel, "nii et Fordi omanikud peaksid eeldama, et nad peavad nõustuma tavapärase Google'i andmete kogumisega, et saada nende teabe- ja meelelahutussüsteemide täielikku kasutamist."
