Võtmed kaasavõtmiseks
- Microsoft on uusim Big Tech ettevõte, mis investeerib isejuhtivatesse teadusuuringutesse ja tehnoloogiasse.
- Eksperdid ütlevad, et autonoomse tehnoloogia abistamine Big Tech aitab isejuhtivaid autosid kiiremini uuendada ja normaliseerida.
- Big Tech ruumi sisenemisel tuleb ületada tõkkeid, nagu privaatsusprobleemid ja üldine usaldus.
Microsoft liitub isejuhtimise sektoriga, tehes koostööd GM-iga, et luua autonoomne tehnoloogia.
Windowsi tootja ei ole ainus Silicon Valley ettevõte, mis on autonoomse juhtimisega tegelenud. Detsembris avalikustas Amazoni tütarettevõte Zoox isejuhtiva robottakso, mis suudab sõita kuni 75 miili tunnis. Kuigi Microsoft ja Amazon ei ole autotööstuse ettevõtted, väidavad eksperdid, et nende teadmised aitavad isejuhtivad sõidukid lõplikult reaalsuseks muuta, kuid mitte ilma teatud takistusteta.
"Suurnimelised mängijad aitavad kindlasti suurendada kiirust, millega suudame isejuhtivaid autoparke kasutusele võtta," kirjutas TerraNeti tegevjuht Pär-Olof Johannesson Lifewire'ile e-kirjas. "Big Tech on nende jaoks tehtud: seadke oma kasutuselevõtul esikohale ohutus."
Isejuhtiv tulevik
Autonoomset sõidukitehnoloogiat on välja töötatud alates 1980. aastatest, kuid me pole veel teinud isejuhtivaid autosid normaalseks ja kättesaadavaks. Muidugi on sellised suured tegijad nagu Tesla turul juba edukad, kuid ekspertide sõnul vajame rohkem uuendusi, et muuta tehnoloogia laiemaks ja aktsepteeritumaks, ning et Big Tech aitab.
Autotööstus, nagu me teame, muutub tõenäoliselt igaveseks, mis võib olla hea ja halb olenev alt sellest, kas toetate seda visiooni isiklikult või mitte.
"Tehnika alal on palju teadmisi – eriti [tehisintellekti] –, mille loomine automaailmas endas võtaks minu arvates kaua aega," Kelly Franznick, Blinki kaasasutaja ja innovatsioonijuht, ütles Lifewire'ile telefoniintervjuus.
Franznick ütles, et väljakujunenud autotootjad vajavad isejuhtimise tehnoloogia väljatöötamiseks ja juurutamiseks selliseid välisteadmisi. Ta lisas, et Big Tech siseneb sellesse ruumi nüüd korraga, sest inimesed mõistavad lõpuks, et oleme teel isejuhtivasse tulevikku.
"Paljud inimesed peavad [isejuhtivaid autosid] praegu paratamatuks – see pole enam lihts alt eksperiment, vaid nad näevad seda ka elujõulise tulevikuna," ütles Franznick.
Kuid iga majapidamise tulevik, mille garaažis pargib autonoomne sõiduk, on veel kaugel ja Franznick arvab, et see tehnoloogia ilmub esm alt muudesse transpordiliikidesse.
"Isejuhtivad sõidujagamis- või kohaletoimetamissõidukid võivad saada 3–5 aasta pärast uueks normaalsuseks," ütles ta.
Võimalikud teetõkked
Nagu kõigi uute tehnoloogiate puhul, on ka isejuhtivatel sõidukitel peavoolu jõudmiseks ees kindlasti pikk tee. Ja kuna Big Tech on praegu kaasatud, on nendele teetõketele lisatud muid probleeme.
Üks võimalik probleem on üldine usalduse puudumine, mis paljudel inimestel, sealhulgas valitsusel, on Big Tech ettevõtete vastu. Microsofti ja Amazoni monopolivastaste uurimiste all on samuti olnud probleeme kasutaja privaatsusega.
Eksperdid ütlevad, et kui tutvustate sõidukitele tehisintellekti isejuhtimise võimalusi, muutuvad need privaatsusprobleemide suhtes haavatavamaks, lisaks Big Techi olemasolevatele privaatsusprobleemidele.
"Näiteks nullpäevad, mis võimaldavad auto funktsioonide täielikku ülevõtmist või selliste teenuste nagu OnStar privaatsuspoliitikat," kirjutas Ashley Simmons, veebihaldur Ashley Simmons, Lifewire'ile e-kirjas."See probleem süveneb Big Techi kasutuselevõtuga, kuna neid ümbritsevad arvukad privaatsusprobleemid."
Siiski, kuivõrd valitsus reguleerib Big Tech autonoomses ruumis, siis eksperdid ütlevad, et see sektor on neile vähim mure.
"Kui Big Tech laguneb, siis ma kahtlen, kas valitsusametnikud on piisav alt ettenägelikud, et mõelda, kus autonoomsed autod selles segus asuvad," ütles Franznick. "Ma ei pea seda suureks mureks."
Big Tech on nende jaoks tehtud: seadke oma kasutuselevõtul esikohale ohutus.
Siis on küsimus sõidukultuuri muutmises ja juhtide veenmises, et nad loobuksid kontrollist isejuhtivate autode kasuks.
"Autotööstus, nagu me teame, muutub tõenäoliselt igaveseks, mis võib olla hea ja halb olenev alt sellest, kas te isiklikult seda visiooni toetate või mitte," kirjutas Low Offseti kaasasutaja Cody Crawford Lifewire'ile. meili."Tõelised autopuristid, kes armastavad oma manuaalkäigukasti, ei saa kergesti muutuda, hoolimata sellest, kui peen tehnika on."
Teised aga usuvad, et Big Tech aitab meil jõuda punkti, kus saame autonoomset tehnoloogiat usaldada ja lõpuks ometi jõuda ideeni hakata juhtide asemel reisijateks.
"Ma arvan, et suurte tehnoloogiaettevõtete tagamine on mõnes mõttes inimestele mugav, " ütles Franznick. "Selle mastaabiga ettevõtted saavad tõenäoliselt teha lobitööd ning aidata ka mõnda neist suurtest muudatustest tarbida ja turustada."
