Et midagi suurt juhtuks, peab juhtuma midagi suurt. Antud juhul meie maanteede muutmine puhtamateks elektrisõidukiteks. Eile teatas California, et 2035. aastaks keelab osariik uute gaasimootoriga sõidukite müügi. Mõne jaoks tundub see hirmutav väljavaade. Teiste jaoks on see teretulnud määrus.
Räägime sellest, kuidas peaksite kuuluma sellesse teise rühma.
Ei ole instant EV utoopia
1. jaanuaril 2035 ei veere keegi linnast läbi – ma eeldan, et suur veoauto muutub tuld hingavaks mehaaniliseks dinosauruseks ja hävitab sissesõiduteedel istuvad gaasimootoriga sõidukid. Kindlasti teeks sellest silmapaistva tõsielutelevisiooni. Kuid see pole see, mida reegel ei ütle ega tee.
Selle asemel ütleb reegel, et kõik osariigis müüdavad UUED autod peavad olema elektrilised. Kui teil on sel hetkel bensiiniauto, on hea, et saate sellega ikka ringi sõita, kuni otsustate sellest lahti saada. Reegel lubab müüa ka kasutatud gaasimootoriga autosid. Kasutatud autode plats tänava ääres, see on korras. Ka esinduse kasutatud osa saab korda. Kui teil on 1985. aasta Volkswagen Rabbit Cabriolet ja soovite selle maha müüa, siis laske käia. Kõik on korras.
Kui kell lööb südaööd, tähistades 2030. aasta kümnendi keskpaika, ei muutu California (ja tõenäoliselt ka teiste osariikide) maanteed võluväel ainult elektrisõidukitele mõeldud tsoonideks. Gaasiautod jäävad sel hetkel alles. Tegelikult sõidab praegu teel olev gaasiauto ilmselt ikka veel ringi. Tootmine on muutunud uskumatult tõhusaks ja tulemuseks on see, et autod kestavad kauem kui vanasti.
Nii et lõdvestuge, keegi ei tule teie bensiiniautot ega teie sõprade ja pere gaasimootoriga autosid kaasa võtma.
Aega on
Ma olen ka kuulnud: "Jumal küll, nii ruttu on käes." Tegelikult, elektriautode mõttes, see pole nii. Kui läheme tagasi 12 aastat tagasi (teise nimega 2010), ei olnud meil isegi Tesla Model S-i teel. Teate küll, auto, mis muutis EV-de omamise lahedaks. Meil oli küll Nissan Leaf, mida esitleti 2010. aasta lõpus, kuid peale mõne piiratud kasutusega elektriauto erinevatelt autotootjatelt oli see kõik.
Nüüd on meil osta üle kahe tosina elektrisõiduki ja see arv kasvab iga aastaga. Selle tõestuseks oli selle aasta väga eksklusiivne rikaste inimeste ekstravagantsus, mida tuntakse Monterey autonädala nime all, suurem osa suurtest uudistest elektrilised.
Autotootjad on sellega lahedad; sa peaksid ka olema.
Vahepeal moodustavad elektrisõidukid nüüd üle viie protsendi uute autode müügist. See arv kasvab jätkuv alt, eriti kuna tarneprobleemidega tegeletakse. Selgub, et rohkem inimesi soovib osta elektriautosid, kui neid on. Ärge uskuge mind, proovige kohe osta Hyundai Ioniq 5. Isegi Hyundai sait märgib "Äärmiselt piiratud saadavus" kõigile, kes üritavad sõidukit uurida ja osta.
Järgmise 12 aasta jooksul on peaaegu igal autotootjal saadaval mitu EV-d. Mõned autotootjad, nagu Volkswagen, on selleks ajaks täiesti elektrilised. Asjaolu, et USA-s viimase nelja aastakümne jooksul esikohal müüdud sõidukil (Fordi F-seeria veokil) on nüüd EV-variant, peaks leevendama muret saadavuse pärast.
Ülejäänud maailm
California uudised on Ameerika Ühendriikides suur asi. Reaalsus on see, et teised riigid on seda teed juba alustanud. Euroopa Liidus on seadusandjad juba hääletanud uute gaasimootoriga sõidukite müügi keelustamise poolt aastaks 2035.
Mõned autotootjad tegelikult keelduvad. On üks asi, mida autotööstus vihkab ja see on ebakindlus. Miljardite dollarite abil on need riigid panustanud oma tuleviku elektrifitseerimisse, kindla kuupäeva olemasolust on tegelikult palju abi. Nendele autotootjatele on kasulik ka see, kui need eesseisvad uute autode müüki käsitlevad määrused jõustuvad sisuliselt samal ajal. See annab neile teekaardi oma sõidukipargi ümberkujundamiseks ja ei pea muretsema sõidukite gaasi- ja elektriversioonide ehitamise pärast.
Autotootjad on sellega lahedad; sa peaksid ka olema.
Muutus on hirmutav
Elektriautod on lahedad. Aga ka muutus on hirmus ja kui keeld tuleks täna, oleks see jama. Laadimise infrastruktuur ei ole tasemel ja autotootjad lihts alt ei suutnud selle teoks tegemiseks vajalikul hulgal elektrisõidukeid ehitada.
Õnneks on meil aega 12 aastat, et kõik õigesti teha. EV maailmas võib 12 aastaga palju juhtuda. Kes oleks võinud kümmekond aastat tagasi arvata, et Tesla müüb 2022. aasta lõpuks tõenäoliselt miljon elektriautot või et Hummer äratatakse ellu elektriveokina. Või et reiside tasustamise kohta oleks umbes miljon mõttetükki.
Nõnda lõdvestuge, keegi ei tule teie bensiiniautot võtma.
Enne 2035. aastat on veel palju tööd teha, kuid oleme õigel teel. Kuigi praegu on nurinat, on järgmise kümnendi keskpaigaks mõnel selle reegli pärast tülitsenud inimeste sissesõiduteel tõenäoliselt elektriauto. Mäletate varju, mis langes mobiiltelefonide omanikele enne, kui me kõik otsustasime pisikesed arvutid taskusse pista? See juhtub elektrisõidukitega.
Muutused võivad olla hirmutavad, kuid praegu on vaja eesmärki ja see eesmärk on aidata vähendada õhku paisatavaid heitmeid. Kui me selle õigesti teeme, oleme 50 aasta pärast rohkem mures järgmise hüppe pärast transpordis, selle asemel, et välja selgitada, kust saaks puhast vett ja saastamata toitu. Vaadake, kui see nii on, võib-olla ei saa 2035 piisav alt kiiresti tulla.
