Võtmed kaasavõtmiseks
- Autosüsteemid kasutavad üha keerukamat tehisintellekti, et hoida teid turvalisem alt, jälgides teie juhtimist.
- Mõned eksperdid väidavad, et tehisintellekt ei ole valmis inimjuhte asendama.
-
Umbes 80 protsenti kõigist õnnetustest on tingitud hajutatud juhtimisest.
Autosüsteemid, mis kasutavad üha keerukamat tehisintellekti (AI), võivad teie juhtimist jälgides teid turvalisem alt hoida, kuid mõned eksperdid väidavad, et tehisintellekt ei ole valmis inimjuhte asendama.
Toyota töötab välja süsteemi nimega Guardian, mis kontrollib armatuurlaua kaamera abil, kas juht jääb magama. See on osa kasvavast liikumisest, mille eesmärk on suurendada sõidukite automatiseerimist, kuid mõned eksperdid väidavad, et oleme autodest, mis on piisav alt ohutud, et ise täielikult juhtida, väga kaugel.
"Olen ajakava osas täieliku automatiseerimise suhtes pisut skeptik," ütles MIT-i professor John Leonard, kes töötab Guardiani kallal, hiljutisel MIT-i mobiilsuse foorumil. "[See] võtab palju kauem aega, et omada sellist üldlevinud robottaksoparki, mis tähendab, et tänapäeva teismeline ei vajaks kunagi juhiluba või ei pea kunagi omama tõelist Uberi juhti, sest kõik autod sõidaksid. ise autonoomselt."
Driving Minders
Leonard näitas hiljutise kõne ajal, kuidas Guardiani süsteem aitab hoida juhte ohutuna. See algab juhi teadlikkuse puudumise äratundmisest, võtab sõiduki üle kontrolli ja jõuab lõpuks punktini, kus süsteem ei juhi enam sõidukit ise.
Toyota teadlased väitsid hiljuti, et on eduk alt programmeerinud sõiduki iseseisv alt suletud rajal takistustest mööda triivima. Selle uurimistöö idee on kasutada kontrollitud autonoomset triivimist, et vältida õnnetusi, liikudes ootamatute takistuste või ohtlike teeolude (nt must jää) ees.
AI-süsteemide olemasolu meie kui inimeste võimete täiendamiseks ei ole mitte ainult oluline, vaid ka elupäästja.
"Meie eesmärk on kasutada arenenud tehnoloogiaid, mis suurendavad ja võimendavad inimesi, mitte ei asenda neid," ütles Toyota inimkeskse sõidu uuringute vanemjuht Avinash Balachandran pressiteates. "Selle projektiga laiendame piirkonda, kus auto on juhitav, eesmärgiga anda tavajuhtidele professionaalse võidusõiduautojuhi vaistlikud refleksid, et nad saaksid hakkama ka kõige keerulisemates hädaolukordades ja hoiavad inimesi teel turvalisem alt."
AI kui teie tagaistme juht
Tal Krzypow, Cipia toote asepresident, mis kasutab tehisintellekti ja arvutinägemist, et jälgida juhtide tähelepanu hajumise ja uimasuse märke, ütles meiliintervjuus, et umbes 80 protsenti kõigist õnnetustest on tingitud hajutatud juhtimisest.
"Meil kõigil on olnud kogemusi, kus vaatasime teelt kõrvale, et jooki topsihoidjast välja võtta, reguleerisime raadiot või segasid meid tagaistmel karjuvad lapsed," rääkis Krzypow. "Inimesed ei saa korraga kõikjale vaadata ja meie keskendumisvõime ei ole täiuslik, nii et tehisintellektisüsteemid, mis täiendavad meie võimeid inimestena, pole mitte ainult oluline, vaid ka elupäästev."
Krzypow märkis, et kolme sekundiga kiirusel 60 miili tunnis läbib auto peaaegu 300 jalga. Ta ütles, et tehisintellekt, mis suudab aktiveerida hädapidurdussüsteemi, et takistada teid teie ees äkitselt pidurdavale autole otsa sõitmast, võib olla elu ja surma vahe.
Praegu on enamikul auto tehisintellektisüsteemidel autonoomsed funktsioonid, mis aitavad juhte ning muudavad sõidukogemuse turvalisemaks ja mugavamaks. Krzypow ütles, et nad ei ole aga varustatud autoga pikaks ajaks ilma abita sõitmiseks. Nende süsteemide näidete hulka kuuluvad sõidurajal püsimise abi, hädapidurdus, liiklusummikuabi ja maanteesõiduabi.
Üha enam levivad ka juhiseiresüsteemid (DMS), mis kasutavad tehisintellekti ja arvutinägemist, et jälgida juhtide tähelepanu hajumise, uimasuse ja muude ohtlike olukordade suhtes, hoiatades juhte ja taastades nende tähelepanu teele.
Valitsused üle maailma hakkavad DMS-i olemasolu kohustuslikuks tegema. EL on juba vastu võtnud õigusaktid, mis nõuavad alates 2025. aastast uutes mudelites DMS-i. USA senat on võtnud kasutusele SAFE Act, seega pole see enam "tore omada" funktsioon ja muutub kiiresti autoohutuse alustalaks, ütles Krzypow.
Täiustatud tehisintellekt aitab autodel tulevikus intelligentsemaks muutuda, ütles autonoomse autoga tegeleva ettevõtte iMerit autonoomse mobiilsuse direktor Siddhartha Bal meiliintervjuus.
"Näeme palju rohkem keskendumist käitumisanalüüsile, et auto saaks hinnata inimeste või mis tahes liikuva objekti käitumist nende liigutuste/kavatsuste põhjal," ütles Bal. "See muudab sõidu veelgi turvalisemaks."
