Võtmed kaasavõtmiseks
- FAA on välja andnud juhised, mis on mures, et AT&T ja Verizoni 5G-teenused võivad häirida lennukite raadiokõrgusemõõtjaid.
- Maailmasuunad põhjustavad hilinemiste ja ümbersuunamiste korral märkimisväärset rahalist kahju, soovitab lennundustööstus.
- Telekommunikatsioonitööstus usub, et FAA mured on alusetud.
Kui Föderaalne Lennuamet (FAA) teeb oma teed, ei saa te plaanipäraselt alates 2022. aasta jaanuarist AT&T ja Verizoni 5G-teenuseid kasutada.
Avaldamisviivituse nõudmisel väitis FAA esm alt, et 5G C-riba antennid võivad häirida oluliste lennufirmade seadmeid. Seejärel läks see edasi ja andis välja paar lennukõlblikkusjuhist (AD), millega kästi lennufirmadel lende teatud tingimustel ümber suunata, mis võib valdkonna teadlaste sõnul maksta miljardeid dollareid.
Kui AD oleks kohaldatud Airlines for America liikmete 2019. aasta tegevustele võlgu, oleks hilinenud lendu mõjutanud ligikaudu 345 000 reisijalendu, 32 miljonit reisijat ja 5 400 kaubalendu, ümbersuunamised või tühistamised,“lõpetab Airlines for America FAA 5G lennukõlblikkusdirektiivi mõjuanalüüsi, mida jagas Lifewire.
Hoidmismuster
Novembris 2021 leppisid AT&T ja Verizon kokku C-riba 5G traadita teenuse turuletoomise edasilükkamises kuni 5. jaanuarini 2022, pärast seda, kui FAA tõstatas ohutusprobleemid selle võimaliku mõju pärast kriitilistele lennuseadmetele.
Uue kasutuselevõtukuupäeva lähenedes andis FAA välja reklaamid, milles nõuti lennujuhendite läbivaatamist, et keelata mõned lennutoimingud, mis sõltuvad raadiokõrgusemõõtjate kasutamisest 5G C-riba traadita lairibasignaalide olemasolul.
Hoolimata usaldusväärsetest tõenditest lennuohutuse ohu kohta, on USA traadita ühenduse pakkujad vabatahtlikult kasutusele võtnud maailma kõige põhjalikuma ajutise kaitse.
Lifewire'ile tehtud avalduses ütles Carter Yang, Airlinesi Ameerika Ühendriikide tööstuskommunikatsiooni tegevdirektor, FAA teatised tuvastavad ohutusprobleemid, mis "väga häirivad" riiklikku õhuruumisüsteemi ja avalikkust.
Reklaamid paluvad lennufirmadel 5G C-riba antenni lähedal asuvale lennujaamale lähenedes mitte tugineda raadiokõrgusmõõturitele ja suunata selle asemel teise lennujaama. Airlines for America usub, et ummikseisu lahendamise kohustus lasub telekommunikatsiooniettevõtetel.
"Tõsiste leevendusmeetmete puudumine 5G telekommunikatsiooniettevõtete poolt häirete probleemide lahendamiseks häirib oluliselt ja kahjustab majandust ajal, mil tarneahelad on juba õhukeseks venitatud," seisab Airlines for America mõjuanalüüsis.
Valelipp
Michael Marcus, Kirdeülikooli elektri- ja arvutitehnika abiprofessor ning traadita tehnoloogia ja spektripoliitika sõltumatu ekspert, ütles Lifewire'ile e-kirjas, et teatud radari kõrgusmõõturid on tõepoolest vastuvõtlikud 5G-le lähedalasuvates sagedusalades. Siiski ei avalda FAA vastus talle muljet.
"Kuna [FAA] lasi sellel probleemil mädaneda, hakkasid nad alles hiljuti koguma andmeid selle kohta, millised mudelid ja kui levinud need on," ütles ta.
Föderaalse kommunikatsioonikomisjoni (FCC) inseneri- ja tehnoloogiabüroo endise asejuhina on Marcus olnud selliste olukordade tunnistajaks ka varem.
Nimetades külgneva sagedusala probleeme "suhteliselt tavaliseks", osutas Marcus kolme aastakümne vanusele murele FM-ringhäälingu kasutamise vahel, mis on veidi alla 108 MHz, ja lennuki instrumentaalmaandumissüsteemi (ILS) vahel, mis on sellest sagedusest veidi kõrgemal.
"Tegelik probleem on selles, kas selle olukorra lahendamisel lasub suurem koorem mobiilsideoperaatoritel või lennukite teatud radarikõrgusmõõturite mudelite omanikel, mis ei vasta mõistlikele häirekindluse standarditele," ütles Marcus.
Keskmaa
Vahepeal ütles Airlines for America's Yang, et grupp kutsub FCC-d ja FAA-d jätkuv alt üles töötama koos praktilise lahenduse kallal, mis võimaldaks kasutusele võtta 5G C-riba tehnoloogia, seades samal ajal esikohale ohutuse ja vältides mis tahes häireid lennundussüsteem."
Sarnast seisukohta jagas Meredith Attwell Baker, USA traadita side tööstust esindava kaubandusühenduse CTIA president ja tegevjuht ning FCC endine liige. Baker ütles Lifewire'ile antud avalduses, et on võimalik pakkuda nii ohutuid lende kui ka tugevat ja usaldusväärset 5G-teenust.
"Hoolimata usaldusväärsetest tõenditest lennuohutuse ohu kohta, on USA traadita ühenduse pakkujad vabatahtlikult kasutusele võtnud maailma kõige põhjalikuma ajutise kaitse. Teeme tihedat koostööd lennundustööstusega ja oleme teel, et ühineda peaaegu 40 riiki kasutavad jaanuaris C-Bandis turvaliselt 5G-d," kinnitas Baker.
Asjad on praegu segaduses ja pole selge, kas 5G C-sagedusriba teenused on saadaval alates 5. jaanuarist 2022 või lükatakse kasutuselevõtt veelgi edasi, kuna kaks föderaalorganit võitlevad ühe meisterlikkus.
