Veojõukontroll on auto turvafunktsioon, mis on loodud selleks, et aidata teie auto ratastel haarduda vähese veojõuga pindadel, näiteks vihmasel libedal teel. Kui rehvid hakkavad libisema, rakendub veojõukontrollisüsteem ja juht suudab oma sõiduki üle kontrolli säilitada. Kui veojõukontrollita sõiduk üritab samadel asjaoludel kiirendada, võivad rattad libiseda. Sõiduk ei suuda seejärel kiirendada ja võib ettearvamatult vasakule või paremale liikuda, kuna rattad ei haaku enam teega.
Rehvide libisemise vähendamise eesmärgi saavutamiseks kasutavad veojõukontrollisüsteemid elektroonilisi andureid sarnaselt tuttavamatele mitteblokeeruvatele pidurisüsteemidele (ABS). Samuti saavad nad kasutada elektroonilisi andureid ja juhtseadiseid, et piirata juhile saadaolevat võimsust, kui teeolud on ohtlikud.
Veojõukontrollisüsteemid ei saa luua veojõudu seal, kus seda pole, vaid need saavad ainult parandada olemasolevat veojõudu. Peaaegu hõõrdumiseta pindadel, näiteks jääl, ei aita veojõukontroll.
Mis on veojõukontroll?
Kui olete kunagi olnud autos, mis suure kiirenduse ajal välja libises, ei olnud see tõenäoliselt varustatud toimiva veojõukontrollisüsteemiga (TCS). Samamoodi nagu ABS on loodud pidurdamise ajal libisemise vältimiseks, on veojõukontroll mõeldud kiirendamise ajal libisemise vältimiseks. Need süsteemid on sisuliselt ühe mündi kaks külge ja neil on isegi mitu komponenti.
Veojõukontroll on viimastel aastatel muutunud üha tavalisemaks, kuid tehnoloogia on suhteliselt värske uuendus. Enne elektroonilise veojõukontrolli leiutamist oli mitmeid eelkäijatehnoloogiaid.
Esimesed katsed veojõukontrollisüsteemide loomiseks tehti 1930. aastatel. Neid varaseid süsteeme nimetati piiratud libisemisega diferentsiaalideks, kuna kogu riistvara asus diferentsiaalis. Puudusid elektroonilised komponendid, seega pidid need süsteemid veojõu puudumist tundma ja jõudu mehaaniliselt üle kandma.
1970ndatel tootis General Motors esimesi elektroonilisi veojõukontrollisüsteeme. Need süsteemid suutsid mootori võimsust moduleerida, kui tuvastati veojõu puudumist, kuid need olid kurikuuls alt ebausaldusväärsed.
Elektrooniline stabiilsuskontroll, seotud tehnoloogia, on nüüd Ameerika Ühendriikides ja Euroopa Liidus müüdavate autode jaoks nõutav varustus. Kuna paljud elektroonilised stabiilsussüsteemid sisaldavad veojõukontrolli, tähendavad need eeskirjad, et on üha tõenäolisem, et teie järgmisel autol on veojõukontroll.
Kuidas veojõukontroll töötab?
Veojõukontrollisüsteemid toimivad omamoodi nagu tagasikäigu mitteblokeeruvad pidurisüsteemid. Nad kasutavad samu andureid, et teha kindlaks, kas mõni ratas on kaotanud veojõu, kuid need süsteemid otsivad kiirendamise ajal rataste libisemist, mitte aeglustumist.
Kui veojõukontrollisüsteem tuvastab, et ratas libiseb, võib see võtta mitmeid parandusmeetmeid. Kui ratast on vaja aeglustada, suudab TCS pidureid pulseerida täpselt nagu ABS.
Kuid veojõukontrollisüsteemid on ka võimelised mootori tööd teatud määral juhtima. Vajadusel võib TCS sageli vähendada ühe või mitme silindri kütuse või sädeme pakkumist. Sõidukites, mis kasutavad juhtmega gaasipedaali, võib TCS mootori võimsuse vähendamiseks gaasihoova ka sulgeda.
Mis kasu on veojõukontrollist?
Sõiduki üle kontrolli säilitamiseks on oluline, et kõik neli ratast säilitaksid veojõu. Kui need kiirenduse ajal lahti lähevad, võib sõiduk minna libisemisse, millest te ei pruugi enam taastuda.
Sellistel asjaoludel olete sunnitud kas ootama, kuni sõiduk taastab teega haarduvuse, või gaasipedaali maha võtma. Need meetodid töötavad, kuid TCS-il on palju täpsem kontroll mootori ja pidurite toimimise üle.
Veojõukontroll ei ole ettekääne hooletule sõidule, kuid see pakub täiendavat kaitsekihti. Kui sõidate sageli märgades või jäistes tingimustes, võib veojõukontroll tõesti kasuks tulla.
Kiire kiirendamine on mõnikord vajalik kiirteeliiklusega ühinemisel, tiheda liiklusega teede ületamisel ja muudes olukordades, kus väljapööramine võib põhjustada õnnetuse. Kui vajate absoluutselt sellist kiiret kiirendamist, on veojõukontroll äärmiselt kasulik.
Kas veojõukontroll aitab alati?
Veojõukontrollisüsteemid on suurepärased, kui sõidate märjal või jäisel teel, kuid neil on piirangud. Kui teie sõiduk jääb libedal jääl või tugeval lumel täielikult seisma, on veojõukontroll tõenäoliselt kasutu.
Need süsteemid võivad saata igale rattale piisava koguse võimsust, kuid see ei aita, kui kõik teie rattad on vabakäigulised. Sellistel juhtudel peate varustama ratastega midagi, millega nad ka haarduvad.
Lisaks abistamisele kiirendamisel võivad veojõukontrollisüsteemid aidata teil kurvides juhitavust säilitada. Kui pöörate liiga kiiresti, kaotavad teie veorattad teepinnaga haarduvuse.
Sõltuv alt sellest, kas teil on esi- või tagaveoline sõiduk, võib see põhjustada üle- või alajuhitavust. Kui teie sõiduk on varustatud TCS-iga, on veoratastel parem haarduvus.
Millal on veojõukontrollist abi ja kuidas seda kasutada?
Veojõukontroll ei ole tegelikult asi, mille kasutamisele peaksite mõtlema. Vajadusel käivitub see. Teie sõidukil võib olla võimalus veojõukontroll sisse või välja lülitada. Sel juhul peaksite veenduma, et see on sisse lülitatud, kui on võimalus, et sõidate igas olukorras, kus veojõu vähenemine on tõenäoline.
Siin on mõned levinud olukorrad, kus veojõukontroll aitab:
- Püüad alustada peatusest või kiirendada, kui kerge vihm on muutnud teekatte väga libedaks. Ilma veojõukontrollita võivad teie rehvid libiseda, mistõttu teie sõiduk hakkab kiirendamise asemel ootamatus suunas vajuma.
- Katted kiirendada kallakule sõitmisel katmata teekattega. Ilma veojõukontrollita võivad teie rehvid libiseda, mis võib põhjustada liikumiskiiruse kaotamise. Teie sõiduk võib seejärel mäest alla tagasi libiseda või isegi külili kukkuda.
- Alates täielikust peatumisest jäisel teel fooris tagant lähenevate sõidukitega. Ilma veojõukontrollita võivad lähenevad sõidukid teist mööduda, kui teie rattad libisevad. Jäisel teel ei pruugi nad siis peatada ja teie sõidukile otsa sõita.
Igal neil juhtudel on teepinnaga teatud haarduvus, nii et veojõukontrollisüsteem suudab seda kasutada, et aidata teil liikuma hakata või liikuda.
Kas TCS-i tulega on ohutu sõita?
Enamasti tähendab põlev TCS-tuli, et süsteem ei tööta. See tähendab, et te ei saa sellele loota, kui leiate end libedatel teedel halvas olukorras. Tavaliselt on sõidukiga sõitmine ohutu, kuid peate pöörama rohkem tähelepanu sellele, kui kiiresti kiirendate.
Sõltuv alt teie sõidukist võib TCS-i tuli süttida ka siis, kui süsteem tööle hakkab. Sellistel juhtudel lülitub see tavaliselt välja, kui veojõud taastub. Kuna veojõukontrollisüsteemid töötavad tavaliselt läbipaistv alt, võib selle väikese valguse valgustus olla ainus vihje, et teil on kunagi olnud oht välja keerata.
