Autokoodilugeja on üks lihtsamaid autodiagnostika tööriistu. Need on loodud liidestama auto arvutiga ja teatama veakoodidest, mis võivad käivitada mootori tulede kontrollimise ja muud probleemid.
Kuidas autokoodilugeja töötab?
OBD-I ja OBD-II koodilugemissüsteemid töötavad põhimõtteliselt samal viisil, kuna need jälgivad erinevaid andurite sisendeid ja väljundeid. Kui süsteem tuvastab, et midagi on spetsifikatsioonist väljas, määrab see "tõrkekoodi", mida saab kasutada diagnostikaprotseduurides. Iga kood vastab konkreetsele veale. Samuti on erinevat tüüpi koode (st.e. kõva, pehme), mis tähistavad nii jätkuvaid kui ka vahelduvaid probleeme.
OBD-II autokoodilugejad on tavaliselt odavad, kuid mõned varuosade kauplused ja kauplused loevad koode tasuta.
Kui veakood on määratud, süttib armatuurlaual spetsiaalne indikaator. See on rikke indikaatorlamp (MIL), mida nimetatakse ka mootori kontrolltuleks. Sisuliselt tähendab see, et saate ühendada auto koodilugeja, et näha, milles probleem on. Muidugi ei käivita mõned koodid kontrollmootori märgutuli.
Igal OBD-süsteemil on teatud tüüpi konnektorid, mida saab kasutada koodide toomiseks. OBD-I süsteemides on mõnikord võimalik seda pistikut kasutada koodide kontrollimiseks ilma autokoodilugejata. Näiteks on võimalik ühendada GM-i ALDL-pistik ja seejärel kontrollida vilkuvat kontrollmootori tuli, et teha kindlaks, millised koodid on seadistatud. Sarnaselt saab OBD-I Chrysleri sõidukitelt koode lugeda, keerates süütevõtit kindla mustri järgi sisse ja välja.
Teistes OBD-I süsteemides ja kõigis OBD-II süsteemides loetakse veakoode, ühendades autokoodilugeja OBD-pistikusse. See võimaldab koodilugejal liidestada auto arvutiga, tõmmata koode ja mõnikord täita mõnda muud põhifunktsiooni.
Kuidas kasutada autokoodilugejat
Autokoodilugeja kasutamiseks peab see olema ühendatud OBD-süsteemiga. Igal OBD-I süsteemil on oma pistik, mis võib asuda mitmes erinevas kohas. Need pistikud asuvad sageli kapoti all kaitsmekarbi läheduses, kuid neid võib leida ka armatuurlaua alt.
Sõidukitel, mis on ehitatud pärast 1996. aastat, asub OBD-II pistik tavaliselt armatuurlaua all roolisamba lähedal. Harvematel juhtudel võib see asuda armatuurlaua paneeli taga või isegi tuhatoosi või mõne muu sektsiooni taga.
Siin on põhijuhised autokoodilugeja kasutamiseks:
- Leidke OBD-port.
-
Sisestage koodilugeja OBD-pistik OBD-porti.
- Lülitage koodilugeja sisse, kui teie seade ei lülitu automaatselt sisse.
- Keerake sõiduki süütelüliti tarviku asendisse.
- Järgige koodilugeja ekraanil kuvatavaid viipasid.
Konkreetne protseduur võib koodilugejati erineda. Paljud neist seadmetest on väga lihtsad ja mõeldud sisselülitamiseks niipea, kui nad saavad OBD-pordist toite. Teistel on teatud protseduurid, mida peate järgima. Sel juhul on oluline tutvuda kasutusjuhendiga.
Mida saab autokoodilugeja teha?
Pärast OBD-pesa leidmist ja ühendamist liidestab auto koodilugeja auto arvutiga. Lihtsad koodilugejad saavad toidet OBD-II ühenduse kaudu, mis tähendab, et lugeja vooluvõrku ühendamine võib ka selle sisse lülitada.
Sel hetkel on teil tavaliselt võimalik:
- Lugege ja tühjendage koode.
- Vaadake põhiparameetrite ID-sid.
- Kontrollige ja võimaluse korral lähtestage valmisoleku monitorid.
Konkreetsed valikud varieeruvad auto koodilugejati, kuid minimaalselt peaksite saama koode lugeda ja kustutada. Muidugi on hea mõte vältida koodide kustutamist enne, kui olete need üles kirjutanud. Siis saate need veakoodide tabelist otsida.
Koodilugeja kasutamine veakoodide kustutamiseks lähtestab ka valmisoleku monitorid. Enamik heitgaaside ja sudu testimisrajatisi vaatab valmisoleku monitore ega möödu teie autost, kui need on lähtestatud. Kui kustutate koodid pärast remondi lõpetamist, on oluline viia oma sõiduk proovisõidule, kus sõita nii linnas kui maanteel, et valmisoleku monitoridel oleks võimalus sõita.
Autokoodilugeja piirangud
Kuigi autokoodilugejad pakuvad teile diagnostilise protseduuri jaoks hüppepunkti suurepäraselt, võib ühel veakoodil olla mitu erinevat põhjust. Sellepärast on koodilugejad vähem kasulikud kui skannimisriistad.
Kui professionaalne diagnostikatehnik kasutab koodilugejat, on tal sageli eelnev kogemus seda tüüpi koodidega, mis annab neile aimu, milliseid komponente testida. Paljudel spetsialistidel on ka palju kallimad ja keerukamad skannimistööriistad, mis on varustatud tohutute teadmistebaaside ja diagnostikajuhistega.
Kui teil pole sellisele tööriistale juurdepääsu, saate veebis üle vaadata põhilise veakoodi ja tõrkeotsingu teabe. Näiteks kui teie autol on hapnikuanduri veakood, võiksite otsida hapnikuanduri testimisprotseduure oma sõiduki margi ja mudeli jaoks.
ELM327 versus autokoodilugejad
ELM327 skaneerimisriistad on taskukohane alternatiiv tavalistele autokoodilugejatele. Need seadmed kasutavad teie sõiduki OBD-II süsteemiga liidestamiseks tehnoloogiat ELM327, kuid neil pole sisseehitatud tarkvara ega ekraani.
Selle asemel on ELM327 skannimistööriistad loodud pakkuma liidest tahvelarvuti, nutitelefoni või sülearvuti ja teie auto arvuti vahel. Mõned mobiilirakendused võimaldavad teil kasutada ELM327 skannimistööriista ja telefoni palja koodilugejana ning täiustatud tarkvara pakub sageli võimsamat liidest ja diagnostikateavet.
