Telemaatika on mõnevõrra koormatud termin, mis võib kehtida nii suure hulga erinevate süsteemide ja tehnoloogiate kohta, et keskmisel autojuhil on üsna lihtne kogu ristliikluses ära eksida. Väga laias tähenduses on telemaatika seotud autotehnoloogia ja telekommunikatsiooni ristumiskohaga, kuid see viitab ka mis tahes tehnoloogiale, mida kasutatakse teabe saatmiseks, vastuvõtmiseks ja salvestamiseks ning teiste seadmete kaugjuhtimiseks.
Telemaatika on mingil moel seotud kõigega alates autokindlustusmaksetest kuni sõidukipargi jälgimise ja ühendatud autodeni ning et asjad veelgi keerulisemaks muuta, sisaldab peaaegu iga kaasaegne originaalseadmete tootjate teabe- ja meelelahutussüsteem mitmeid telemaatilisi funktsioone kuni punktini, kus need on mõnikord nimetatakse neid isegi telemaatikasüsteemideks.
Erinevus teabe ja meelelahutuse ja telemaatika vahel
Kui tundub, et autode teabe- ja meelelahutussüsteemi ja telemaatika vahel on tohutu, udune hall piir, siis sellepärast, et see on olemas. Enamikus teabe- ja meelelahutussüsteemides moodustab telemaatika suure osa portmanteau teabeosast. See teave sisaldab sageli GPS-navigatsiooni koos välise kaardistamise ja marsruudi arvutamisega, rakupõhine uksehoidja teenindab kokkupõrkest teatamise süsteeme ja muid funktsioone, mis kõik on sõidukisisese telemaatikaga, samas kui meelelahutusosa hõlmab traditsioonilisi peaseadme funktsioone, nagu raadiotuunerid ja meediapleierid.
Üks algsetest abonemendipõhistest OEM-telemaatikasüsteemidest ja ka üks tuntumaid on GMi OnStar. Et mõista, kuidas telemaatika erineb teabe- ja meelelahutusest, on kasulik vaadata OnStari arengut, mis sai alguse lihtsast nupust ja mobiilsideühendusest uksehoidja teenusega. Juhid pääsesid ligi samale teabele, mida saate kaasaegsetest teabe- ja meelelahutussüsteemidest, nagu sõidujuhised, kuid kogu raskuste tõstmine toimus väljaspool asukohta, mitte pardaarvuti abil.
Kõik OnStari algsed telemaatikafunktsioonid on praegustes GM-sõidukites endiselt saadaval, kuigi paljud neist sõidukitest sisaldavad nüüd lisafunktsioone, mida ootate kaasaegsetelt teabe- ja meelelahutussüsteemidelt, nagu puuteekraanid, meediumipleierid ja ekraanil kuvatavad funktsioonid. GPS-navigeerimine, mitte lihts alt häälpõhised üksikasjalikud juhised ilma visuaalse komponendita.
Sõidukite telemaatikasüsteemide lagunemine
Autode telemaatika riistvara võib olla lihtne, nagu OnStari algne nuppude ja valjuhäälditega rakendus, või kaasaegsete teabe- ja meelelahutussüsteemidega kombineerituna võib see sisaldada visuaalseid ja puuteekraani elemente. Mõlemal juhul koosneb riistvara tavaliselt mobiiltelefonist ja/või modemist ning mõnest meetodist selle kasutamiseks, samal ajal kui raskuste tõstmine toimub väljaspool asukohta. Seda silmas pidades on telemaatika riistvara sageli standardvarustuses või komplektis koos navigeerimis- või teabe- ja meelelahutusvõimalusega ning sisaldab tavaliselt tasuta proovitellimust.
OEM-telemaatikasüsteemid sisaldavad mitmesuguseid funktsioone, mida saab rühmitada nelja põhikategooriasse: mugavusteenused, turva- ja turvateenused, kõne- ja Interneti-teenused ning nutitelefonide integreerimine. Iga funktsioon hõlmab mingil moel autotehnoloogiat ja telekommunikatsiooni; saadavus on OEM-i lõikes erinev.
Telemaatika mugavusfunktsioonid
Kuna telemaatika võimaldab kaugoperaatoril aktiveerida sõidukis erinevaid süsteeme, on mitmed erinevate telemaatikasüsteemide pakutavad funktsioonid loodud teie elu mingil moel lihtsamaks muutma. Näiteks kui lukustate end oma sõidukist välja, võimaldavad paljud telemaatikasüsteemid helistada teenusele, et uksed eem alt avada, samas kui teised võimaldavad teil seda teha nutitelefoni rakenduse kaudu. Sarnasel viisil saab telemaatikat mõnikord kasutada ka esitulede sisselülitamiseks või helisignaali andmiseks, kui teil on raskusi oma auto parkimiskoha meeldejätmisega.
Teine mugavuspõhine funktsioon, mis on olnud kasutusel alates algsest OnStari süsteemist, on uksehoidjapõhised navigeerimisteenused. Sõidukites, millel on telemaatika, kuid puudub GPS-navigatsioon, saab telemaatikat sageli kasutada pöörde kaupa juhiste taotlemiseks. Protsess võib olla automatiseeritud või inimoperaator võib päringu vastu võtta, misjärel jälgib kõne teises otsas olev GPS-navigatsioonisüsteem sõiduki asukohta ja annab automaatselt täppisjuhiseid. Samamoodi saab restoranide, bensiinijaamade ja muude huvipunktide leidmiseks sageli kasutada uksehoidja navigatsiooniteenuseid.
Mõned telemaatikasüsteemid on võimelised dikteerima ja tagasi lugema tekstisõnumeid, saatma hoolduse meeldetuletusi, pakkuma reaalajas teavet kütusesäästu ja sõiduki jõudluse kohta koos mitmete muude mugavuspõhiste teenustega.
Telemaatika turva- ja ohutusfunktsioonid
Mugavusest eemaldumine, turvalisus ja ohutus on tõesti kõigi sõidukite telemaatikasüsteemide keskmes. Kuna telemaatikasüsteemid sisaldavad sisseehitatud mobiilsideseadmeid, pakuvad need sisuliselt linki välismaailmaga isegi siis, kui teil ei ole kaasas mobiiltelefoni, mis võib olla õnnetuse korral tohutult kasulik.
Paljude telemaatikasüsteemide üheks keskseks funktsiooniks on automaatne kokkupõrkest teatamine. See funktsioon seob erinevad sõidukisüsteemid telemaatikaga ja ühendub automaatselt operaatoriga, kui konkreetsed tingimused on täidetud. Näiteks kui turvapadjad rakenduvad, võib telemaatikasüsteem olla projekteeritud nii, et see ühendub automaatselt operaatoriga või isegi spetsiaalse hädaabisüsteemiga.
Seejärel proovib operaator sõidukis viibijatega ühendust saada. Kui ei reageerita või sõitjad kontrollivad, et õnnetus on toimunud, võib operaator abi saatmiseks ühendust võtta hädaabiteenistustega. Kuna raske õnnetuse korral võivad sõidukis viibijad kaotada teadvuse või nad ei saa muul viisil oma mobiiltelefoni kätte saada ega kasutada, võib seda tüüpi telemaatikateenus päästa elusid.
Muud turva- ja ohutusfunktsioonid on saadaval väljaspool õnnetusjuhtumiteadet. Näiteks on mõnel telemaatikasüsteemil integreeritud varguse taastamise funktsioonid ja need pakuvad tavaliselt ka uksehoidjapõhist juurdepääsu hädaabiteenustele probleemide ja probleemide korral, mis muidu õnnetuste teavitussüsteemi ei käivitaks – näiteks äkiline terviseseisund.
Hääle- ja Interneti-telemaatika
Kuna telemaatikasüsteemid sisaldavad sisseehitatud mobiilsideseadmeid või modemeid, võimaldavad mõned neist süsteemidest vabakäekõnesid ilma mobiiltelefonita. Näiteks võimaldavad OnStariga varustatud sõidukid helistada otse OnStari süsteemist ilma telefoni sidumiseta, kuigi selleks peate ostma eetriaega. Teised süsteemid võimaldavad teil igal aastal teha hädaabikõnesid või pakkuda teatud arvu tasuta kõnesid või minuteid, mis võivad olla kasulikud, kui teie telefon sureb ja teil on tõesti vaja kellegagi ühendust võtta.
Teised telemaatikasüsteemid lähevad sammu kaugemale ja kasutavad Internetist teabe edastamiseks sisseehitatud mobiilside modemit. Näiteks võimaldavad mõned süsteemid kasutajatel teha Internetist kohalike ettevõtete otsinguid, leida lähima bensiinijaama või leida muid huvipakkuvaid kohti. Teised süsteemid on võimelised hankima Internetist navigatsiooni liiklusandmeid, mida saab reaalajas rakendada, et aidata GPS-i marsruudi planeerimisel või lihts alt aidata juhtidel vältida ummikuid.
Nutitelefonirakenduse telemaatikasüsteemide integreerimine
Mõned telemaatikafunktsioonid on traditsiooniliselt tuginenud uksehoidja-tüüpi seadistustele, samas kui teised on kasutanud töötamiseks teabe- ja meelelahutussüsteemi puuteekraane. Mõned telemaatikasüsteemid pakuvad nüüd nutitelefonide integreerimist rakenduste kaudu.
Need rakendused pakuvad teile juurdepääsu paljudele samadele funktsioonidele, mille taotlemiseks pidite uksehoidjaga ühendust võtma – näiteks uste lukust avamine, kui kaotate oma võtmed, uste lukustamine, kui arvate, et olete unustanud või isegi helisignaali või tulede vilkumist, kui teil on raskusi oma auto leidmisega. Teised saavad mootori kaugjuhtimisega käivitada, kui teil pole võtmehoidjat käepärast, ja isegi reguleerida kliimaseadmeid, et saavutada ideaalne temperatuur enne autosse istumist.
