Kui auto helivõimendi kaitse läbi põleb, algab probleemi põhja saamine sellest, et tuleb täpselt välja selgitada, milline kaitsme tolmu hammustas. Tüüpilises paigalduses on kahte või kolme erinevat tüüpi autovõimendikaitsmeid, nii et igas olukorras oleneb algpõhjuse leidmine sellest, milline neist läbi põles, ja seejärel kitsendada võimalusi, miks see nii läks.
Juhul, kui toitekaabel ühendab võimendi otse akuga ja see on korralikult ühendatud, on lisaks sisemisele võimendi kaitsmele ka sisemine kaitsme, mis võib läbi põleda. Muude paigaldiste puhul võetakse toide oma kaitsmega jaotusplokist. Seega, olenev alt sellest, kuidas võimendi on elektrisüsteemi ühendatud, võite kokku puutuda erinevate kaitsmetega.
Igal juhul on võimendi kaitsme läbipõlemise peamisteks põhjusteks lühis maandusega kuskil piki toiteliini ja sisemised võimendi vead. Probleemi täpse allika leidmiseks peate välja lööma voltmeetri.
Põhivõimendi kaitsme diagnostika sammud
- Leidke läbi põlenud kaitse.
- Asenda läbipõlenud kaitse, kui kõik on välja lülitatud.
- Kui kaitsme läbi põleb, kui kõik on välja lülitatud, on tõenäoliselt selle kaitsme ja ülejäänud süsteemi vahel lühis.
-
Asendage kaitse uuesti, kui võimendi on lahti ühendatud.
- Kui kaitse ikka läbi põleb, on kuskil juhtmestikus lühis.
- Kui kaitsme ei põle, kui kõik on välja lülitatud, kuid võimendi sisselülitamisel põleb see läbi, on tõenäoliselt võimendi sisemine probleem.
Halva generaatori kaitsme leidmine pingete kontrollimise teel
Esimene samm, et välja selgitada, miks auto võimendi kaitsme pidev alt läbi põleb, on teha kindlaks, milline kaitsme on tegelikult läbi põlenud. Kui olete kõnealuse kaitsme juba välja vahetanud ja teate, milline see on, võite selle sammu vahele jätta.
Kui te pole kõnealust kaitset juba välja vahetanud, pidage meeles, et kuigi te ei tohiks kunagi asendada läbipõlenud kaitsmeid sellisega, mille nimivoolutugevus on suurem, on teil selle diagnoosimisel ohutum kasutada madalama voolutugevusega kaitsmeid. probleemi tüüp.
Kaitsmed põlevad, kui neist voolab läbi rohkem voolu, kui nad vastu suudavad, ja kuum kaitsme talub vähem voolutugevust kui külm kaitsme. Kuna algne kaitsme oli läbipõlemisel peaaegu kindlasti kuum, võib uue sama võimsusega kaitsme paigaldamine võimaldada talitlusvõimelisel võimendil tarbida veelgi rohkem voolu kui enne vana kaitsme läbipõlemist, mis võib põhjustada täiendavaid sisemisi kahjustusi.
Kui kasutate järgmiste diagnostiliste protseduuride ajal väiksemaid kaitsmeid, saate siiski kindlaks teha, kus lühis või talitlushäire komponent asub, kuid on väiksem tõenäosus, et näete võimendi edasisi kahjustusi.
Igal juhul soovite kindlaks teha, kui palju kaitsmeid elektrijaotusliin sisaldab, ja kontrollida, kas iga kaitsme mõlemal küljel on pinge. Mõned amprid on ühendatud otse aku positiivsesse vooluringi ühe sisekaitsmega ja kaitsmega, mis on võimendisse sisse ehitatud, samas kui teised saavad toidet jaotusplokist, mis omakorda on ühendatud peakaitsmega.
Kuigi saate läbipõlenud kaitsmeid tehniliselt kontrollida visuaalse kontrolli või testtulega, on volti või oommeeter seda täpsem viis. Peate kontrollima pinget iga kaitsme mõlemal küljel, alustades pea- või akukaitsmest.
Kui kaitsmel on mõlemas klemmis sama pinge, tähendab see, et see on hea. Kui selle ühel küljel on aku pinge, kuid teisel mitte, tähendab see, et see on halb. Kui olete kindlaks teinud, kas tegemist on pea-, jaotusploki või sisemise võimendi kaitsmega, võite liikuda järgmise sammu juurde.
Läbipõlenud auto võimendi aku kaitsme diagnoosimine
Kui teete kindlaks, et teie peakaitse läbi põleb, peaksite pöörama tähelepanu ajastusele. Proovige sisestada hea, korralikult hinnatud kaitse, kui peaseade ja võimendi on välja lülitatud. Kui kaitsme koheselt läbi põleb, kui kõik on välja lülitatud, siis on tõenäoliselt tegemist lühisega peakaitsme ja jaotusploki vahelises toitekaablis või peakaitsme ja võimendi vahel, kui jaotusplokki pole. süsteem.
Kindluse tagamiseks saate kontrollida järjepidevust võimendi kaitsme tühja poole ja maanduse vahel. Tavaolukorras peaks oommeeter seda tüüpi kontrollimisel näitama "ülekoormust". Kui see näitab järjepidevust, peate kontrollima kogu toitekaabli pikkust, et leida, kus see maandusega on ühendatud. Mõnel juhul võib hõõrdunud toitekaabel maapinnaga kokku puutuda ainult sõidu ajal, mille tulemuseks on kaitsme, mis põleb läbi, kui sõidate üle tõusuteed või ebatasasel maastikul.
Põlenenud jaotusploki võimendikaitsme diagnoosimine
Kui peakaitsme mõlemal küljel on toide ja jaotusploki ühel küljel on toide, kuid selle kaitsme teine pool on tühi, siis on tegemist lühistatud toitejuhtme või sisemise võimendi veaga. Olenev alt sellest, kuidas teie võimendi on paigaldatud ja kuhu juhtmed on paigutatud, on mitu viisi süüdlase kindlakstegemiseks.
Esimene samm on kontrollida, kas näete toitejuhet, mis ühendab jaotusploki teie võimendiga. Ideaalses olukorras näete kogu traadi pikkust, isegi kui see tähendab vaiba, paneelide või muude viimistluskomponentide tagasitõmbamist, mis võimaldab teil kontrollida isolatsiooni kahjustusi, mis võivad seda lubada. et see maapinnaga kokku puutuks.
Kui see pole võimalik, siis järgmiseks parimaks asjaks on toitejuhe võimendi küljest lahti ühendada, veenduda, et lahtine ots ei puutuks kokku maandusega, ja kontrollida, kas kaitse ikka läbi põleb. Kui see nii on, on probleem toitejuhtmes ja selle asendamine lahendab teie probleemi peaaegu kindlasti. Loomulikult peate uue juhtme vedamisel olema ettevaatlik, et see samuti lühisesse ei läheks.
Kui kaitsme võimendi küljest lahti ühendatud toitejuhtmega ei põle, on teil sisemise võimendi probleem, mida on palju keerulisem diagnoosida – ja seda võib olla võimatu ise parandada. Kui te pole elektroonikaga töötades üsna kindel, peate tõenäoliselt viima võimendi professionaali juurde või lihts alt selle välja vahetama. Kui see on suhteliselt uus, võib see veel garantii alla kuuluda.
Sisemise võimendi läbipõlenud kaitsme diagnoosimine
Paljudel ampritel on sisseehitatud kaitsmed, mida kasutaja saab hooldada, kuid seda tüüpi kaitsmete läbipõlemise põhjuse väljaselgitamine, rääkimata probleemi lahendamisest, on pisut keerulisem kui lihts alt lühistatud toitejuhtme otsimine. Kui võimendil on toide ja sisseehitatud kaitsme ühel küljel on toide, kuid teisel mitte, siis on tavaliselt tegemist võimendi sisemise veaga.
Kui suudate täpselt kindlaks teha, millal kaitsme läbi põleb, võite jõuda üsna lähedale selle põhjuse väljaselgitamisele. Näiteks autovõimenditel on kaks toiteallikat: peamine toiteallikas akust, mis on saadaval alati, kui süüde on tarviku- või tööasendis, ja „kaugsisselülitamise” pinge, mis tuleb peaseadmest.
Kui kaitse läbi põleb, kui teie peaseade on välja lülitatud, mis tähendab, et kaugjuhtimispuldi sisselülitusklemmi ei saanud kunagi toidet, siis on tõenäoliselt probleem võimendi toiteallikaga. Selle põhjuseks võib olla toite tagurpidi ühendamine, võimendi jaoks liiga madala takistusega kõlari või kõlarite ühendamine või lihtne komponentide rike, mis tuleneb ajast ja tavapärasest kasutamisest.
Kui kaitse põleb läbi alles pärast peaseadme sisselülitamist ja kauglülitusklemmile antakse toide, siis on tõenäoliselt probleem võimendi väljundtransistoridega. Siiski on palju erinevaid sisemisi elemente - nagu trafo mähis, alaldid ja muud komponendid -, mis võisid halvasti minna. Tegelikult võivad halvad kõlarid või kõlarite juhtmestik isegi seda tüüpi tõrkeid põhjustada – kui kaitse põleb läbi ainult siis, kui peaseadme helitugevus on valjemaks keeratud.
Katkise autovõimendi parandamine või asendamine
Maandusega toitekaabli või juhtme kinnitamine on üsna lihtne: paigaldage uus, viige see nii, et selle isolatsioon ei hõõruks ega hõõruks midagi, ja oletegi valmis. Kui aga avastate, et tegemist on sisemise võimendi veaga, on olukord veidi keerulisem.
Kõikidest põhjustest, miks võimendi võib ebaõnnestuda, on kõige levinum halvad väljundtransistorid. See rike on ka üks odavamaid võimendiparandusi, nii et kui avastate, et tegemist on sisemise veaga, mis puhub võimendi kaitsme läbi alles pärast kauglülituspinge rakendamist, ja teil on suhteliselt kallis võimendi, siis on see tõenäoliselt Tasub viia see professionaalsesse võimendi remonditöökotta või proovida ise remontida, kui see teile sobib.
Võite avastada, et toiteallikas on halb, mis on tavaliselt kallim. Mõnel juhul võivad nii toiteplokk kui ka väljundtransistorid olla kahjustatud. Sel juhul on sageli parem lihts alt võimendi välja vahetada.
Muidugi on oluline enne uue võimendi ostmist või parandatud seadme uuesti paigaldamist lahendada kõik alusprobleemid. Näiteks kui toiteallikas tekkis rike, kuna võimendi vajab 8-oomist koormust ja see on ühendatud 4-oomise koormusega, lähevad väljatransistorid tõenäoliselt uuesti üles, mille tulemuseks on veel üks kulukas remondiarve.
