Mercedes EQS on Saksa autotootja tehnoloogiline võidukäik. See on mugav, luksuslik, selle sõiduulatus on 350 miili ning see on läbi ja lõhki autotootja märgi vääriline. See nõuab ka, et ma läheksin tagasi ruumi, et seda laadida.
Sõiduki parkimiskohale tagasitõmbamiseks on vaid mõned põhjused. Olete lähedal asuva pangavarguse autojuht, proovite oma sõpradele või perele muljet avaldada oma võimega kahe valge joone vahel tagurpidi sõita või unustasite sõiduki registreerimisnumbri maksta ja nüüd on teie sildid aegunud. Kuna enamik meist ei ole professionaalsed vargad, kellel on ohjeldamatu kiirusvajadus ja nad maksavad oma arveid tavaliselt õigel ajal, siis me jõuame harva parkimiskohta tagasi. See on muutunud elektrisõidukite puhul, millel on minust arusaamatutel põhjustel sõiduki tagaosas laadimispordid.
Üllatus! Bensiinijaamad ja laadimisjaamad on erinevad
See on ilmselt Tesla süü. Ettevõte on ehitanud elektriautosid, mille taga on sadamad, alates selle loomisest. Kuid aus alt öeldes on paljud autotootjad praegusel hetkel tutvustanud tagumiste tankimisavadega sõidukeid, mis näivad olevat inimeste poolt disainitud, kes pole kunagi proovinud rahvarohkes kaubanduskeskuses parkimiskohale tagurdada või kes on gaasimootoriga sõidukite mõtteviisi lõksus..
Kui teil tekib bensiin, on olukord läbitõmbe. Oled seal vaid mõne minuti. Teie suurim mure on püüda välja selgitada, kummal sõiduki küljel on tankimisava. (Lõbus näpunäide, teie armatuurlauas on kütusepumba ikoonil kütusenäidiku kõrval väike nool, mis osutab kütusekorgiga sõiduki küljele. Tere tulemast.)
Tulevik peaks olema lahe, kuid mõnikord võib vorm üle funktsiooni põhjustada pikaajalisi probleeme.
Vahepeal on elektrisõiduki tankimine hoopis teine metsaline. Sel ajal, kui ootame pooljuhtakusid ja kiiremaid laadimisaegu, on olukord pargi ja oota. Mõnikord parklates, mis on täis teisi sõidukeid.
Stsenaarium toimib järgmiselt: olete lõpuks leidnud laadija ja nüüd peate välja mõtlema, kuidas ruumi tagasi pöörduda, samal ajal kui teised üritavad leida oma väikest asfaldiviilu, kuhu oma autod paigutada, veoautod ja maasturid sisseoste tehes. Neljakümnepunktilise pöördetantsu ajal ei võida keegi. Tagurdava sõiduki juht teab, et neil kulub ruumi sisenemiseks liiga palju aega, ja teiste sõidukite juhid on pettunud, kuna see inimene blokeerib neid, andes endast parima, et mitte tagasi teise sõidukisse või laadimisjaam ise.
Isegi kui juhil on kalduvus vaadata üle õla või armatuurlaua keskel asuvat ekraani, sest täiuslikult teostatud tagasikäik on ilu, võtab tagurdamine siiski rohkem aega ja ruumi. ruumi sisse. Edasi tõmbamine pole mitte ainult lihtsam, vaid palju-palju kiirem.
Treileri probleem
Tunnistan, et olen näinud mõnda tüüpilise bensiinijaama eeskujul loodud laadimisjaama. Tõenäoliselt hakkavad laadimisjaamade ettevõtted tulevikus neid rohkem ehitama, kuna elektriveokid hakkavad haagistega teedele sõitma. Kui teie EV pikapi taga on port, peate laadimiseks eemaldama haagise. See pole ideaalne. Isegi eesmiste pordidega veoautodel on probleeme, kui nad püüavad välja mõelda, mida oma haagistega teha.
Niisiis, jaamad on teel, kuid need jäävad tõenäoliselt suuremate sõiduteede äärde ja on täis inimesi, kes veavad mootorrattaid, jette ja matkaautosid.
Parking Lot Exile
Tagaküljele paigaldatud laadimispordid tekitavad nende parklate omanikele probleeme, kui nad kasutavad nurga all olevaid ruume. Teate küll, neid, mida on lihtsam sisse ja välja tõmmata, kuna need asuvad 90-kraadise nurga asemel 45-kraadise nurga all.
Need parkimismajad ja parkimisplatsid peavad kas muutma mõne rea paigutust või panema laadimisjaamad kaugele nurka, kus need ei häiri liiklusvoogu. Nii et kõnnite veerand miili kaubanduskeskusesse, sest mõned autotootjad otsustasid, et elektrisõidukid peaksid laadima samamoodi nagu bensiiniautod tankivad.
Vähem tehnoloogiat palun
Ja kui oleme laadimisportide teemal, võtkem seda uhkete laadimisportide katetega rahulikult. Kütusepaagi korgi kate on vaid pisike uks. See on aastakümneid korras olnud ja keegi ei ehita mehhanismi, mis kõigutab seda pisikest gaasinäidiku sissepääsu, mis avaneb küljele, kaob kehasse või teeb tormilise ringi, kui on vaja bensiini tankida. See on tõesti mõeldud lihts alt sõprade meelitamiseks, kui te bensiini tõmbate.
Mõistan soovi väljamõeldud elektrisõidukile, millel on väike elektronsillaga. Mõne uue ostja meelitamine nõuab enamat kui lihts alt ideed muuta planeet veidi paremaks. Nii et autotootjad on kõik takistused välja tõmmanud lõbusate väikeste laadimispordi uksetrikkidega, mis võivad pikas perspektiivis olla rohkem tüli, kui nad seda väärt on. Tulevik peaks olema lahe, kuid mõnikord võib vorm üle funktsiooni põhjustada pikaajalisi probleeme. Keegi ei taha olla ummikus inimene, kes ei saa oma sõidukit laadida, kuna nende elektriauto väike uks töötab valesti.
Nii, autotootjad? Aeglustage sekundiks. Vaadake tegelikku maailma ja seda, kuidas teie elektrisõidukeid kasutatakse. Enamiku eest võetakse tasu kodus, poes käies või tööl rahvarohketes parklates. Mõelge nüüd oma sõbrale, kes on autojuhtimises kõige halvem. Kujutage ette, et see inimene tagurdab teie uue uhke sõiduki kõrvale kitsasse ruumi. See eesmine laadimisport on nüüd natuke mõttekam, kas pole? Nii et lihts alt liigutage pordid ette ja me kõik oleme natuke õnnelikumad, teades, et me ei ole konksul, et aeglaselt mingisse kohta tagurdada.
Kui te ei ole pangavarguse tagaajaja, siis minge kindlasti tagasi.
Kas soovite elektrisõidukite kohta rohkem teada saada? Meil on terve rubriik pühendatud elektrisõidukitele!
