Veel generaatori, on aku iga auto elektrisüsteemi kõige olulisem komponent. See annab mahla kogu teie väljamõeldud elektroonika käivitamiseks, kui mootor ei tööta, ja kui mootor töötab, mängib see olulist rolli generaatori pingeregulaatori nõuetekohases toimimises.
Erinev alt vananenud elektrisüsteemidest, mis kasutasid generaatoreid ja võisid töötada ilma akuta, vajavad kaasaegsed autode elektrisüsteemid nõuetekohaseks toimimiseks akut. Tühja aku tähendab autot, mis ei käivitu, ja generaatorit, mis peab töötama liiga kõvasti – potentsiaalselt kuni rikkeni – seepärast on nii oluline mõista, kuidas autot õigesti ja ohutult laadida ja hooldada. aku.
Mis laadib autoakut?
Autoaku laadimiseks on kaks võimalust: generaatoriga või välise laadijaga. Tavaolukorras laeb generaator akut alati, kui mootor töötab. Kui aku tühjeneb, on väline laadija parim viis selle taaslaadimiseks.
See on põhjus, miks enamik tavalisi akukasutusi, nagu raadio või kuplitulede käivitamine, kui mootor on välja lülitatud, täiendatakse järgmisel auto käivitamisel loomulikult. Mootori pöörete arvu suurenedes suureneb ka generaatori võime toota elektrit ning aku laadimiseks on saadaval kogu võimsus, mida lisaseadmed, nagu teie esituled, ei kasuta.
Selle tagakülg on see, et mõnel juhul ei pruugi teie generaator olla võimeline kõigi teie tarvikute käitamiseks piisav alt voolu andma. Näiteks kui teil on õhukonditsioneer, klaasipuhastid, esituled, raadio ja muud lisaseadmed sisse lülitatud, kui töötate piduritulega tühikäigul, on võimalik tekitada koormus, mis on suurem, kui generaator talub. Kui see juhtub, hakkab akusse salvestatud võimsus tühjenema.
Kui palju laadida aku suudab?
Kui auto aku on korralikult laetud ja heas töökorras, on see tavaliselt umbes 12,4–12,6 volti ja sellel on piisav alt reservvõimsust, et toita 25 A koormust 9–15 tundi. Pärast aku sellise koormuse allutamist selle aja jooksul on pinge langenud alla 10,5 volti ja aku ei saa tõenäoliselt autot käivitada.
Kuigi üksikud akud on ette nähtud näitama, kui kaua nad suudavad teatud koormust toita, enne kui need langevad alla kriitilise pinge, on hea mõte vältida tavaliste autoakude sellist kasutamist. Kui tühjendate auto aku liiga palju, võite tegelikult kahjustada selle võimet laadida tulevikus.
Äärmuslikud temperatuurid ning tavapärase laadimis- ja tühjendustsükli käigus tekkiv kulumine võivad vähendada reservvõimsust, mistõttu võite pärast esitulede põlema jätmist lühikese aja jooksul töötamise ajal uuesti tühjaks saada. Teises olukorras võite need terveks päevaks sisse jätta ja mootorit siiski korralikult käivitada.
Autoaku laadimine
Kui generaator ei suuda oma ülesannet täita või kui aku on tühjenenud nii palju, et see ei suuda mootorit käivitada, on teine viis autoaku laadimiseks kasutada välist laadijat.
Autoakulaadijad kasutavad vahelduvvoolu ja pakuvad suhteliselt madalal pingel 12 V alalisvoolu, mis on parim viis täiesti tühja aku laadimiseks. Tühja aku laadimine liiga kõrge pingega võib suurendada vesiniku väljutamist, mis omakorda võib põhjustada ohtliku olukorra, kus aku võib plahvatada.
Seetõttu on oluline olla auto akulaadija ühendamisel sama ettevaatlik kui hüppaja kaablite ühendamisel, ja ka põhjus, miks on sageli hea mõte kasutada nihkelaadijat.
Kuidas ühendada autoakulaadija
Autoakulaadija ühendamine on paljuski sarnane auto käivitamisega:
- Veenduge, et akulaadija on välja lülitatud. Kahtluse korral ühendage see lahti.
- Ühendage laadija positiivne juhe aku plussklemmiga.
-
Ühendage laadija miinuskaabel hea maandusega.
Kui ühendate miinuskaabli aku miinusklemmiga, olge väga ettevaatlik, et vältida kaabli puudutamist, liigutamist või eemaldamist aku laadimise ajal.
- Seadke oma akulaadija sobivale pingele ja voolutugevusele.
- Lülitage laadija sisse või ühendage see vajadusel ja seadistage taimer, kui see on sellega varustatud.
Autoaku laadimine hüppekaablitega
Seda silmas pidades on võimalik tühja akut teatud tasemel laadida ka hüppajakaablite kaudu, kuigi sellega kaasneb teatav oht. Pärast doonorsõiduki hüppajakaablite ühendamist tühja akuga sõiduki aku ja mootori või raami külge, võimaldab doonorsõiduki käivitamine ja mõnda aega töötamine selle generaatoril tühja akut laadida.
Selle protsessi käigus tuleb kõik doonorsõiduki lisaseadmed välja lülitada või generaatoril ei pruugi olla piisav alt mahla tühja aku laadimiseks. Olenev alt tühja aku tühjenemisest annab mõni minut tavaliselt piisava pinnalaengu, et asjad liikuma hakkaksid.
Pärast kiirkäivituse saamist võtab tühja akuga auto generaator juhtimise üle ja seni, kuni ei tööta liiga palju lisaseadmeid, võimaldab lihts alt autoga ringi sõitmine aku uuesti laadida.. Kuid vahelduvvoolugeneraatorid ei ole mõeldud täiesti tühjaks saanud akude laadimiseks, seega on akulaadija ühendamine siiski üsna hea mõte isegi pärast kiiret käivitamist.
Autoaku hooldamine
Peale selle tagamise, et aku püsib heas laetuses, eelkõige seetõttu, et esitulesid ei jäeta ööseks põlema, vajavad enamik autoakusid regulaarset hooldust elektrolüüdi taseme ja erikaalu kontrollimise näol.
Elektrolüüt, mis on väävelhappe ja vee lahus, peaks alati katma igas rakus olevad pliiplaadid, kuna plaatide kokkupuude õhuga võib aja jooksul probleeme tekitada.
Kui erikaal on kõigi elementide lõikes väike, vajab aku tavaliselt laadimist. Kui erikaal jääb pärast aku laadimist madalaks, on see tavaliselt hea näitaja, et aku tuleks välja vahetada. Kui erikaal on väike ainult ühes elemendis, viitab see sisemisele veale, mille puhul võib aku laadimine olla ohtlik.
Kuigi sõiduki generaator suudab hoida oma akut normaalsetes tingimustes laetuna, saavad akud erinevatel põhjustel tühjaks ning iga autoaku elueas tuleb ka aeg, mil on õige aeg edasi liikuda..
