Kõik on sündinud või loodud aegumiskuupäevaga. Elusolendid surevad, elutud asjad kuluvad ja see koorega maisipurk, mida olete oma sahvri taga istunud, sest Clintoni administratsioon ei paisu välja ainult sellepärast, et tal on hea meel teid näha.
See ei tähenda, et te ei suudaks entroopiat mõnda aega tagasi hoida. Õige toitumine ja treenimine võivad aidata teil elada kauem ja tervislikum alt ning samamoodi võib teie auto aku korralik hooldus ja hooldus aidata sellel kauem vastu pidada.
Muidugi on see mõõk, mis lõikab mõlemat pidi. Samamoodi nagu aktuaar võib teile öelda täpse arvu minuteid, mil järjekordne selle sigareti loosimine vähendab teie eluiga, lühendate iga kord, kui auto aku tühjendate, selle tööiga nii, et seda on lihts alt võimatu tagasi võtta.. See on lihts alt teaduse funktsioon, kuidas autoakud töötavad.
Töötsüklid ja surnud rakud
Aku tööiga väljendatakse tavaliselt töötsüklites. Seda sama terminit kasutatakse igasuguste akude kohta, seega pole sellel iga rakenduse jaoks konkreetset määratlust. Näiteks mõned akud on mõeldud täielikult tühjenemiseks, teised aga nii, et neil oleks alati teatud laetuse tase.
Kuna traditsioonilised pliiakud kuuluvad teise kategooriasse, koosneb teie autoaku töötsükkel teatud protsendist tühjenemisest, millele järgneb täielik laadimine ja elu läheb edasi.
Ükski neist ei tohiks kunagi probleemiks osutuda, kui kõik teie kapoti all korralikult töötab. Tavaolukorras tühjendab auto käivitamine akut veidi, kuid generaator laeb seda sõidu ajal uuesti. Samal viisil peaks kogu voolu, mida teie auto lisaseadmed sõidu ajal kasutavad, varustada generaatoriga, nii et aku ei "tsükkel" kunagi sügavamale, kui see on ette nähtud.
Kui asjad ei tööta korralikult ja aku tühjeneb rohkem, kui see ette nähtud, siis tekivad probleemid.
Näiteks kui jätate esituled ööseks põlema ja jõuate tagasi auto juurde, mis ei käivitu, on see näide liiga tühjaks saanud akust.
Samamoodi, kui märkate, et esituled või armatuurlaua tuled hämarduvad, laadimise hoiatustuli süttib või armatuurlaua pingemõõdik langeb alla 14,2 volti, näitavad need kõik, et generaator ei lae nii nagu see peaks, mis võib samuti viia aku väga kiiresti liiga tühjaks.
Mis juhtub, kui pliiaku tühjeneb?
Pliihappeakud ei ole oma tegevuses eriti muljetavaldavad ega tõhusad ning need pole viimase pooleteise sajandi jooksul pärast nende leiutamist palju muutunud. Põhitehnoloogia on uskumatult lihtne. Pliiplaadid riputatakse paarikaupa väävelhappevannis, mis toimib elektrolüüdina.
Igal plaadipaaril on üks, mis on kaetud pliidoksiidiga ja pinge rakendamisel toimub keemiline reaktsioon.
Kui pliiaku tühjeneb, mis juhtub iga kord, kui see annab jõudu mootori käivitamiseks, esitulede valgustamiseks või uhke autostereo käivitamiseks, kaetakse plaadid aeglaselt pliisulfaadiga. See on normaalne protsess ja tavatingimustes on see pöörduv.
Näiteks kui kuulate autos väljalülitatud mootoriga raadiot ja kaasreisija hüppab välja, et asja ajada, siis aku sees olevad plaadid läbivad vähesel määral sulfatsiooni. Seejärel, kui käivitate mootori, laaditakse aku uuesti ja sulfatsioon muutub vastupidiseks.
Lähedes plaanitust sügavamale
Traditsioonilisi autoakusid nimetatakse mõnikord "käivitusakudeks", kuna need on peamiselt mõeldud selleks. Startermootorid vajavad tohutult palju voolutugevust ja see tuleb kiiresti tarnida.
Seda silmas pidades on tavaliste autoakude pliiplaadid konstrueeritud võimalikult õhukesed, mis võimaldab suurimat pindala. See on muidugi ka see, mis muudab plaadid nii vastuvõtlikuks sulfatsioonikahjustuste suhtes.
Autode laadimissüsteemid hõljuvad tavaliselt umbes 14 volti juures ja autoakud loevad täis- ja hiljuti laadimisel sageli umbes 13 volti. Seda silmas pidades peetakse tavalisi autoakusid „täielikult tühjenetuks” 10,5 volti pinge juures, mis on vaid umbes 80 protsenti täis.
Miks on autoaku tühjendamine liiga halb?
Kuigi 80 protsenti mahust jääb alles, kui autoaku pinge langeb umbes 10,5 voldini, loetakse aku täielikult tühjenetuks, kuna tsükli sügavamale võtmine põhjustab liigse sulfatsiooni tõttu plaatidele pöördumatuid kahjustusi.
Kuigi tavaline sulfatsioon on pöörduv, võimaldab aku liigne tühjendamine või tühjenemine pehmel pliisulfaadil kristalliseeruda. Sel hetkel põhjustab aku laadimine osa sulfatsioonist siiski pöördumise, kuid kristalliseerunud pliisulfaat jääb plaatidele. See sulfaat ei saa tavatingimustes naasta elektrolüüdi lahuseks, mis vähendab püsiv alt aku saadaolevat võimsust.
Kristalliseeritud pliisulfaadi moodustumise lubamise teine kahjulik mõju on see, et see lühendab tõhus alt aku eluiga empiiriliselt mõõdetaval viisil. Kui sellel kristalliseerumisel lastakse toimuda liiga palju, ei suuda aku mootori käivitamiseks enam piisav alt voolu anda ja see tuleb välja vahetada.
Mida peaksite tegema tühja akuga
Kui auto aku on täielikult tühjenenud, on kahju tekitatud. Kõik, mida saate teha, on kontrollida elektrolüüti ja panna see laadijasse. Kui see on esimene kord, kui aku tühjeneb, peaksite saama aku täielikult laadida ja selle kasutamist jätkata, kuid iga kord, kui aku tühjeneb alla selle 10,5 volti künnise, on kahju tehtud.
Samuti on oluline märkida, et täiesti tühja akuga sõiduki käivitamine ja seejärel juhtimine ei ole akule ega generaatorile kasulik. Isegi kui sõidate sellega pikka aega ja hoiate mootorit kõrgel, on äärmiselt ebatõenäoline, et suudate akut niimoodi täielikult laadida.
Nii töötate aku tühjenemise olekuga või selle lähedal, mis ohustab edasist sulfatsiooni. Seda on ka generaatoril raske teha, kuna need ei ole mõeldud akude laadimiseks täielikult tühjenevast olekust. Generaatori pingeregulaatorid vajavad nõuetekohaseks töötamiseks ka 12-voldist sisendit.
Kuidas vältida aku tühjenemist
Parim viis vältida aku tühjenemist kuni selle kahjustamiseni on regulaarne hooldus ja hooldus, mis võimaldab teil sageli probleeme tabada enne, kui neil tekib võimalus lumepalliks tõusta. Samuti tuleks kohe tegeleda parasiitide äravooluga ja mitte lasta neil püsida.
Näiteks kui märkate, et teie autot on ühel hommikul raske käivitada, kuid te ei jätnud esitulesid põlema, võib süsteemis kuskil olla äravool. Selle parandamine enne aku tühjenemist või enne aku tühjenemist mitu korda säästab teie raha pikas perspektiivis.
