Stseen on tuttav, kui olete vaadanud palju spioonidraamasid või põnevikuid: kangelane on tabatud, vaoshoitud ja tal on jõuetu vastu seista, kui tema vangistaja ühendab paar hüppavat kaablit auto aku külge. Kohusetundlike meediatarbijatena oleme saanud teada, et see tähendab, et meie kangelast piinatakse, võib-olla ühe tolli täpsusega tema elust.
Aga see on filmides. Kas siin pärismaailmas võib autoaku sind elektrilöögiga lüüa?
Täielik vastus sellele küsimusele on etteaimatav alt keeruline, kuid asjade algpõhjus on see vaid üks paljudest näpunäidetest, mida Hollywood räägib, et pakkuda köitvamat lugu ja suuremat vaatemängu.
Kuigi autode elektrisüsteemide teatud aspektid on ohtlikud ja ka akud võivad olla ohtlikud, on tekk vastu teie autoakut, mis annab teile elektrilöögi, rääkimata teie surmast.
Miks ei saa teie auto aku teid elektriga käivitada?
Matemaatika võib muutuda pisut keeruliseks, kuid peamine põhjus, miks võite tavalise autoaku positiivseid ja negatiivseid klemme ohutult puudutada ning vigastusteta minema jalutada, on seotud aku pingega. Kuigi autoakudel on tehniliselt voolutugevus, et teid tappa, on pingega hoopis teine lugu.
Autoakude nimipinge on 12 V, mis võib olenev alt laadimisastmest veidi üles- või allapoole varieeruda. Üksi sellest probleemi tekitamiseks ei piisa. Kui ühendate palju akusid järjestikku, võite saavutada piisav alt kõrge pinge, et jõuda ohtlikule territooriumile.
Traditsioonilised autoakud on võimelised lühikeste katkestustega andma palju voolutugevust, mis on peamine põhjus, miks iidne plii-happetehnoloogia on endiselt kasutusel. Startermootorid vajavad töötamiseks palju voolutugevust ja pliiakud on head lühikeste ja intensiivsete voolutugevuste saamiseks.
Samas on startermootori poolide ja inimkeha suure kontakttakistuse vahel palju erinevusi.
Lihtsam alt öeldes võib pinget pidada "rõhuks", nii et kuigi autoakul võib tehniliselt olla piisav alt voolu, et teid tappa, ei anna tühine 12-voldine alalisvool lihts alt piisav alt survet, et suruda märkimisväärset kogust voolutugevust läbi naha kontakttakistuse.
Seetõttu võite puudutada autoaku mõlemat klemmi ilma põrutust saamata, kuigi kui käed on märjad, võite tunda kipitust. Kindlasti pole midagi sellist nagu ülestunnistust kutsuv, potentsiaalselt surmav elektriline piinamine, mida olete näinud filmides või televisioonis.
Selle testimiseks ärge kastke end soolases vees ja ühendage end hüppajakaablitega ega sisestage elektroode sõrmeotstesse ja puudutage neid autoakuga. Matemaatika ütleb, et ilmselt oleks kõik korras, aga inimkeha on keeruline asi ja need ei ole katsed, mida teha tasub.
Autoakud on endiselt ohtlikud
Teie auto aku ei pruugi iseenesest olla võimeline andma surmavat või isegi märgatavat elektrilööki, kuid see ei tähenda, et see pole ohtlik. Peamine autoakudega seotud oht on plahvatus, mis võib toimuda nähtuse tõttu, mida nimetatakse gaaside tekkeks, mille puhul akust eraldub tuleohtlik vesinikgaas.
Kui vesiniku gaas süttib sädemest, võib kogu aku plahvatada, tuues teid üle väävelhappega. Seetõttu on hüppaja kaablite või akulaadija ühendamisel nii oluline järgida õiget protseduuri.
Teine autoakudega seotud oht on seotud kogemata klemmide sildamisega või mis tahes +B juhtme või pistiku, näiteks starteri solenoidi, kogemata maandusega. Kuigi autoaku ei suuda teie kehasse ohtlikul määral voolutugevust pumbata, on metallist mutrivõtmel palju väiksem takistus ja see kipub väga kuumaks kasvama ning võib isegi paigale keevitada, kui see ühendab aku positiivselt maapinnaga. See on üsna halb uudis.
Mõned autode elektrisüsteemid on ohtlikud
Kas mäletate, kui ütlesime, et peamine põhjus, miks autoakud ei saa teid elektrilöögiga lüüa, on see, et need on ainult 12 V? See on tõsi, kuid probleem on selles, et kõik autoakud pole 12 V. 2000. aastate alguses oli tohutu tõuge liikuda 12 V süsteemidelt 42 V süsteemidele, millega töötamine oleks olnud palju ohtlikum, kuid lülitit ei realiseerunud erinevatel põhjustel.
Samas on hübriid- ja elektrisõidukitel sageli kaks akut: traditsiooniline pliiaku käivitus-, valgustus- ja süütefunktsioonide (SLI) jaoks ning palju kõrgema pingega aku või akupakett elektrimootori käitamiseks. või mootorid. Nendes akudes kasutatakse pliihappe asemel sageli liitiumioon- või nikkel-metallhüdriidtehnoloogiat ja nende pinge on sageli 200 volti või rohkem.
Hea uudis on see, et hübriid- ja elektrisõidukid ei hoia oma kõrgepingeakusid tavaliselt kuskil, kus nendega õnnetuse korral kokku puutute, ja nad kasutavad peaaegu alati hoiatamiseks mingit tüüpi värvikoodi. kõrgepingejuhtmete kohta.
Enamasti on kõrgepingejuhtmed värvikoodiga oranžid, kuigi mõned kasutavad selle asemel sinist, seega on hea mõte kontrollida, millist värvi teie sõiduk kasutab, enne kui proovite sellega tööd teha.
Kui 12-voldised elektrisüsteemid võivad teid šokeerida
Kuigi teid ei saa tavalise autoaku klemmide puudutamisel elektrilöögist saada, võite madala pinge tõttu saada ebameeldiva löögi traditsioonilise auto elektrisüsteemi muudelt komponentidelt.
Näiteks korki ja rootorit kasutavates süütesüsteemides kasutatakse süütepooli, et pakkuda tohutul hulgal pinget, mis on vajalik sädeme surumiseks üle süüteküünla õhupilu. Kui satute selle pingega vastuollu, puudutades tavaliselt kulunud isolatsiooniga süüteküünla juhet või mähisjuhet, puudutades samal ajal ka maad, tunnete kindlasti hammustust.
Põhjus, miks kulunud süüteküünla juhtme puudutamine ja akuklemmide puudutamine ei anna midagi, on põhjus, miks süütepooli poolt välja pumbatav pinge on piisav alt kõrge, et suruda läbi aku kontakttakistuse. teie nahk.
Selline segadus ei tapa teid tõenäoliselt, kuid siiski on hea mõte sellest siiski eemale hoida, eriti kui tegemist on jaoturita süütesüsteemi kõrgema pingega.
Aga kuidas on lood püsiva autoaku piinamisega?
Stseenis, millega me avasime, on tegelikult peidus tõetuum. Kui kaabakas alustab autoakuga, mille ta ühendab teise seadmega ja kasutab seda seadet kangelase piinamiseks, on see olukord tegelikkuses maandatud.
Seal on väga reaalne seade, mida tuntakse picana nime all ja mis on tavalise 12 V autoaku toitel võimeline andma kõrgel pingel väga madala voolutugevusega elektrilööke, mis, nagu halvast mähisjuhtmest kinni haaramine, on äärmiselt ebameeldiv.
Nii et kuigi aku klemmidest kinni haaramine ei anna tõenäoliselt isegi kõige nõrgemaid põrutusi, rääkimata surmast, on see tropp, mida saate enam-vähem kunstilise litsentsi järgi.
